據(jù)《金融時報》報道,中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行自上月起已經(jīng)在數(shù)個城市上調(diào)服務(wù)價格,此舉意味著中國打車市場的燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒔禍亍?/p>
滴滴出行據(jù)稱擁有中國打車市場80%的份額,該公司自去年起與美國競爭對手Uber打起了昂貴的價格戰(zhàn)。也正是去年,作為打車應(yīng)用鼻祖的Uber展開了進(jìn)軍中國市場的具體行動。
出手大方的補(bǔ)貼,有時甚至是打車費(fèi)用的三倍,使得不久之前兩家公司所收取的打車費(fèi)用比普通出租車還要便宜。
不過,滴滴出行似乎有意要保存實力,節(jié)約“彈藥”,從上個月開始,滴滴出行在數(shù)個城市的服務(wù)費(fèi)用上漲了三分之一,而部分司機(jī)也證實,他們的補(bǔ)貼也被砍掉了同樣的比例。
滴滴出行并沒有就提價問題發(fā)布正式的聲明,但其在上周五的聲明中提到了降低補(bǔ)貼的問題。
滴滴出行稱:“我們在很多城市取消了補(bǔ)貼,而且根據(jù)市場的級別對我們的產(chǎn)品進(jìn)行定價?!?滴滴出行還補(bǔ)充說,服務(wù)價格因城市不同有所差異。
Uber拒絕就其服務(wù)價格進(jìn)行置評。司機(jī)稱,Uber同樣也提高了服務(wù)價格,并降低了補(bǔ)貼,但幅度不及滴滴出行。
滴滴出行稱,其每天提供1400萬次服務(wù),有3億用戶,其中大部分在中國。Uber并沒有發(fā)布相關(guān)的數(shù)據(jù)。
Uber和滴滴出行均因為補(bǔ)貼戰(zhàn)而付出了沉重的代價。Uber CEO特拉維斯卡蘭尼克(Travis Kalanick)此前已經(jīng)承認(rèn),去年在中國的損失超過10億美元。與此同時,滴滴出行CEO程維去年3月份表示,該公司在2015年預(yù)留了40億美元進(jìn)行所謂的“市場培育”。
分析師稱,滴滴出行提價可能意味著該公司背后的金主就降低補(bǔ)貼對其施加壓力。不過,也有另外一種可能,滴滴出行認(rèn)為其不再需要通過價格進(jìn)行競爭。
位于北京的一位科技行業(yè)博主分析稱:“滴滴在調(diào)價方面已經(jīng)進(jìn)行了一年的嘗試,現(xiàn)在他們自信地認(rèn)為目前的提價不會惹惱其核心用戶。如果此舉產(chǎn)生用戶的大量流失,滴滴可能將快速通過降價來進(jìn)行回應(yīng)。不過,截至目前,這種情況還沒有發(fā)生?!?/p>
滴滴出行的司機(jī)稱,他們是在上月中旬被通知提價并同時降低了補(bǔ)貼。在過去的三個星期里,不斷有滴滴出行的用戶將調(diào)價前后的費(fèi)用對比截圖發(fā)到網(wǎng)上。
成都的一位用戶發(fā)布的截圖顯示,同一行程的費(fèi)用在兩個星期里幾乎翻番。同樣的抱怨還有來自廣州和合肥的用戶,這兩個城市的用戶稱,滴滴出行的調(diào)價做得不夠透明。