­　　站在氣溫高達(dá)五六十度的停機(jī)坪上，耳畔轟鳴著超過(guò)100分貝的巨大噪音，繞著飛機(jī)重復(fù)進(jìn)行50多項(xiàng)的例行檢查，確保每次航班的安全起降……這就是活躍在泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)上的廈航“藍(lán)精靈”——航線維修員。

­　　近日，頂著酷暑高溫，東南早報(bào)記者走進(jìn)這群素有“飛機(jī)大夫”雅稱(chēng)的特殊人群，體驗(yàn)他們?cè)谑⑾母邷刂袚]汗如雨的工作。

­　　烈日下的水泥停機(jī)坪熱浪翻滾，陽(yáng)光晃眼，地表溫度接近60℃，沒(méi)有空調(diào)也沒(méi)有遮陽(yáng)處，“藍(lán)精靈”們只能在高溫“烤驗(yàn)”中堅(jiān)守檢修崗位。

­　　貨艙搬運(yùn)工正在抓緊上貨，大汗淋漓。

­　　1 令人驚嘆—— 飛機(jī)機(jī)身局部溫度 竟超過(guò)400℃

­　　正午時(shí)分，烈日下的水泥停機(jī)坪，熱浪翻滾，陽(yáng)光晃眼，地表溫度已接近60℃。

­　　飛機(jī)緩緩滑進(jìn)機(jī)位，進(jìn)港旅客陸續(xù)從清涼的客航里步入廊橋。兩名“藍(lán)精靈”則必須堅(jiān)守在被烈日曬得發(fā)燙的停機(jī)坪上，開(kāi)始對(duì)飛機(jī)的例行檢查——機(jī)頭、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、大翼、輪艙……有些關(guān)鍵部件的位置比較隱蔽，他們就得彎下腰半蹲在機(jī)肚子下，一刻都不敢馬虎。

­　　水泥停機(jī)坪地表溫度接近60℃，滿身大汗搬運(yùn)行李。

­　　吳培洪，80后的惠安小伙子，2010年從福州大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入廈航，成了一名航線維修員。“夏季工作，中午12點(diǎn)到下午三四點(diǎn)這段時(shí)間，最難熬！”他說(shuō)，這一時(shí)間段機(jī)坪上的地表溫度達(dá)到五六十度，周?chē)鷽](méi)有任何樹(shù)蔭或遮陽(yáng)物，維修員每天在機(jī)坪上“享受”著烈日煎烤。

­　　檢查飛機(jī)輪艙，大量熱氣不斷排出，就像進(jìn)了一個(gè)大蒸籠。

­　　在檢查飛機(jī)輪艙時(shí)，一股巨大的熱氣不斷排出，掀動(dòng)他的衣褲，手里的飛機(jī)檢修清單被吹得嘩嘩作響，簡(jiǎn)直就是被罩入一口大蒸籠。檢查完畢后，他告訴記者，如果出現(xiàn)漏油、磨損、指示異常等現(xiàn)象，必須嚴(yán)格按工卡檢查測(cè)試，必要時(shí)還得更換部件，這也就預(yù)示著他們的煎烤時(shí)間必須再延長(zhǎng)。記者在熱風(fēng)口站了5分鐘，就感到窒息難受。

­　　起飛前，機(jī)長(zhǎng)必須繞著飛機(jī)再檢查一遍，確保安全才上機(jī)執(zhí)飛。

­　　除了地表溫度，剛剛停穩(wěn)的飛機(jī)本身，也有局部超高溫區(qū)。“400多度！簡(jiǎn)直難以置信！”吳培洪手持紅外線測(cè)溫儀與記者來(lái)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后部，一檢測(cè)，測(cè)溫儀數(shù)字一下子就竄到四百多。而在剎車(chē)組件區(qū)域和空調(diào)艙排風(fēng)口的溫度也達(dá)到三四百度。飛機(jī)的這些“高溫部件”生成新的巨大熱源，與停機(jī)坪上翻滾的熱浪，給“飛機(jī)大夫”的身體帶來(lái)雙重“烤驗(yàn)”。

­　　“藍(lán)精靈”揮動(dòng)黝黑有力的手臂，“可以出港，再見(jiàn)，一路平安！”只有得到這一手勢(shì)，飛機(jī)才可開(kāi)始緩緩滑行出港。

­　　下班后，維修員們的工裝都經(jīng)歷過(guò)了數(shù)十遍的干濕交替，留下片片鹽漬。記者也注意到，“藍(lán)精靈”們都曬得很黑，“每年夏天都這樣，胸口曬出‘V字領(lǐng)’，胳膊曬出‘短袖衫’都很正常。”他們笑著說(shuō)。

­　　每趟飛機(jī)回來(lái)，“藍(lán)精靈”都要仰頭檢查飛機(jī)的大翼。

­　　2 可敬可贊——高溫中“蒸煮”“燒烤”汗水澆出航行安全

­　　旅客出行安全第一，把好安全關(guān)除了與駕駛飛機(jī)的飛行員有重大關(guān)系外，飛機(jī)本身的狀態(tài)是否良好也至關(guān)重要，因此在幕后為飛機(jī)“把脈問(wèn)診”的“飛機(jī)大夫”也特別重要。

­　　“短停飛機(jī)必須在半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成例行檢查，否則會(huì)影響航班的正常起飛。”廈航飛機(jī)維修工程部晉江機(jī)務(wù)處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“所有的檢查，都得在高溫、高噪音的環(huán)境下，準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行，雷打不動(dòng)！”

­　　烈日下檢查機(jī)頭

­　　最為復(fù)雜、工作量最大的是航后的檢查、保養(yǎng)和維修，正常情況下需要兩個(gè)半小時(shí)到三個(gè)小時(shí)。如果需要拆卸零部件、進(jìn)行大型保養(yǎng)，則需要五六個(gè)小時(shí)，甚至七八個(gè)小時(shí)。

­　　大熱天本來(lái)就是一身汗，走到發(fā)動(dòng)機(jī)所在的機(jī)翼附近，汗?jié)竦囊路芸炀捅缓娓?，維修員們的身體就這樣切換在“蒸煮模式”和“燒烤模式”之間。

­　　“藍(lán)精靈”對(duì)發(fā)燙的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和葉片進(jìn)行檢查

­　　飛機(jī)載著上百旅客在高空飛行，不容有失。一個(gè)微小的檢修疏忽，可能會(huì)導(dǎo)致大災(zāi)難。“絕不能帶半點(diǎn)問(wèn)題上天！”炎炎夏日里，正是像廈航“藍(lán)精靈”一樣的廣大“飛機(jī)大夫”們默默無(wú)聞地?fù)]汗在停機(jī)坪一線，民航安全的命脈才有了把握，成千上萬(wàn)旅客的安全出行才有了保障。

­　　一檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部溫度，測(cè)溫儀數(shù)字一下子竄到400多攝氏度。

­　　烈日下的水泥停機(jī)坪地表溫度接近60℃，所以“藍(lán)精靈”要穿鞋底很厚的皮鞋，才不會(huì)燙到腳底。（記者 林福龍 莊麗祥 通訊員江雯琦 文/圖）