問：在南航大學(xué)習(xí)飛行技術(shù)專業(yè)費(fèi)用是不是很高?

　　答：不是，南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生實(shí)行全公費(fèi)培養(yǎng)。

　　飛行學(xué)生在籍期間的學(xué)費(fèi)和住宿費(fèi)均和南航大其他普通本科專業(yè)學(xué)生一致。本科學(xué)費(fèi)按照《江蘇省物價(jià)局 江蘇省財(cái)政廳關(guān)于公辦高等學(xué)校學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)問題的通知》和《南京航空航天大學(xué)本科生學(xué)分制收費(fèi)管理辦法》實(shí)行學(xué)分制收費(fèi);住宿費(fèi)為1500元/年。大四 期間，航空公司除承擔(dān)國外航校的學(xué)費(fèi)外，一般還會(huì)給學(xué)生發(fā)放生活補(bǔ)助，正常情況下，無需學(xué)生本人額外負(fù)擔(dān)。

　　問：飛行技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)層次如何?

　　答：南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院是我國民航飛行人才培養(yǎng)的重要基地。飛行技術(shù)專業(yè)為“江蘇省特色專業(yè)”、教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”專業(yè)和“國 家專業(yè)綜合改革試點(diǎn)”專業(yè)。十余年來，先后為上航、東航、南航、海航、廈航、川航、首航、國航等十余家航空公司招收和培養(yǎng)了具有本科學(xué)歷的民航飛行員 4000余名。學(xué)生須在規(guī)定的修讀年限內(nèi)修滿飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案規(guī)定的學(xué)分?jǐn)?shù)(含飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練)，達(dá)到畢業(yè)條件者，由南京航空航天大學(xué)頒發(fā)“飛行技 術(shù)”專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)證書;符合學(xué)士學(xué)位授予條件的頒發(fā)南京航空航天大學(xué)學(xué)士學(xué)位證書。

　　問：飛行技術(shù)專業(yè)是否與其他專業(yè)一樣，畢業(yè)后要自己找工作?

　　答：不是，南航大飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生采用訂單式培養(yǎng)。學(xué)生入校后即與航空公司簽約，學(xué)成畢業(yè)后到簽約公司就業(yè)，從事民航飛機(jī)駕駛工作。

　　問：“3+1”培養(yǎng)模式和“2+2”培養(yǎng)模式有什么區(qū)別?

　　答：“3+1”培養(yǎng)模式是指通過高考(微博)選拔錄取飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生。全部培養(yǎng)進(jìn)程分為三個(gè)階段：第一階段，學(xué)生錄取至南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，進(jìn) 行為期2.5年左右的大學(xué)公共課程、飛行基礎(chǔ)理論和專業(yè)課程的學(xué)習(xí);第二階段，派送學(xué)生至境外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行為期1年左右的飛行駕駛訓(xùn)練;第三階段，學(xué) 生完成飛行訓(xùn)練后回校進(jìn)行為期0.5年左右的課程學(xué)習(xí)、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)及答辯，以及民航相關(guān)執(zhí)照理論培訓(xùn)及換發(fā)執(zhí)照考試。

　　“2+2”大改駕模式是指在全國普通高校全日制本科在校生中選拔符合條件的學(xué)生轉(zhuǎn)學(xué)到南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)(本科)三年級(jí)定向培養(yǎng)。全部培 養(yǎng)進(jìn)程分為三個(gè)階段：第一階段，學(xué)生轉(zhuǎn)學(xué)到南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，進(jìn)行為期1年左右的飛行基礎(chǔ)理論課程學(xué)習(xí);第二階段，派送學(xué)生至境外飛行訓(xùn)練機(jī) 構(gòu)進(jìn)行為期1年左右的飛行駕駛訓(xùn)練;第三階段，學(xué)生完成飛行訓(xùn)練后回校進(jìn)行本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)及答辯，以及民航相關(guān)執(zhí)照理論培訓(xùn)和換發(fā)執(zhí)照考試。