浙江科技學(xué)院
隊員進車隊不足半年
學(xué)會了焊接、機床加工、車身制造
在浙江科技學(xué)院也有一支方程式賽車隊,前段時間,學(xué)校“三位一體”綜合測試考試,車隊就把賽車拉到考點前拉練,吸引了不少考生的眼球。
在賽車隊摸爬滾打兩年半的劉凌杰是賽車隊的負責(zé)人,是機械設(shè)計制造及自動化大三學(xué)生。說起造車,他說自己算是被徹底淬火了一回。
為找到發(fā)動機回火原因,他和同學(xué)進行了系列深入分析與排查,通過電腦數(shù)據(jù)來查看發(fā)動機運行參數(shù),以及線路接連等問題。
“這還不是最難的,更令人頭疼的是發(fā)動機的標定問題。”劉凌杰說,"因為這輛車子的發(fā)動機來源于一輛摩托車,必須通過發(fā)電機臺架試驗來使發(fā)動機參數(shù)與我們規(guī)則所限制的進氣量所匹配。"
油箱固定方式必須柔性連接,而設(shè)計現(xiàn)狀又是不規(guī)則的。每回修改設(shè)計,都令劉凌杰煞費苦心,如履薄冰。“拿名次不是第一位的,最主要的是鍛煉實踐動手能力,切身領(lǐng)悟‘紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行’的真諦。”
如今的的賽車,比起十多年前的賽車足足輕了150斤。隊員們進車隊不足半年都學(xué)會了焊接、機床加工、車身制造。
“賽車有輕量化要求,一個零件設(shè)計出來光能使用還不行,需不斷優(yōu)化減輕重量,但過度減重會導(dǎo)致穩(wěn)定性下降,這就需掌握適度原則。”劉凌杰說。
制作一輛賽車先從設(shè)計開始,賽車的前期設(shè)計基本完成,大家開始外出采購零部件。由于資金問題,不少大學(xué)生們不得不在采購件上“斤斤計較”。
“我們都是尋找最好最實惠的貨源,有些是在淘寶上定制小零件,有些是去汽貿(mào)城買。”劉凌杰說,最難的還是后面的制造環(huán)節(jié),鋼管的打磨、切割是個耗費體力且需要耐心的工作,同學(xué)們處理完鋼管之后胳膊都酸得抬不起來了。
對于焊接,同學(xué)們只是課上有過了解,剛開始焊接時,焊接得不牢固、焊點不均勻。最終,在指導(dǎo)老師的幫助下才完成了懸架支點等工作。兩個月后,看著賽車雛形漸露,同學(xué)們都欣喜萬分。
后來,當(dāng)發(fā)動機的一聲聲轟鳴,一次次完美的轉(zhuǎn)彎、制動,引起大家的歡呼聲。隊員們激動萬分,眼中閃著激動的淚花。