“今天就能走地下通道去上課，終于不用再橫穿馬路了。”昨天上午11點(diǎn)半，武漢理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院測控專業(yè)大二學(xué)生雷聰，和同學(xué)從雄楚大街理工大地下通道出來往寢室走。隨著雄楚大街的擴(kuò)建，華師南門的人行天橋拆除，這里也將開建一個地下通道，將華師主校區(qū)和南湖校區(qū)連成一片。

　　“今天就能走地下通道去上課，終于不用再橫穿馬路了。”昨天上午11點(diǎn)半，武漢理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院測控專業(yè)大二學(xué)生雷聰，和同學(xué)從雄楚大街理工大地下通道出來往寢室走。

　　這不是第一座大學(xué)地下通道。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前武漢有5所高校建有6座地下通道或隧道，將本校的多個校區(qū)或教學(xué)區(qū)連為一體。隨著2000年開始的武漢高校合并擴(kuò)張，學(xué)校地盤大了，卻被城市道路阻隔，學(xué)生上課經(jīng)常要穿馬路或繞遠(yuǎn)道，為改變這種狀況，武漢市和各高校共同努力打起“地道戰(zhàn)”，使大學(xué)的交通出行與城市建設(shè)更加融合。

武漢理工大學(xué)

開學(xué)第一天還習(xí)慣性橫穿馬路

　　開學(xué)第一天，武漢晚報記者現(xiàn)場看到，新開通的理工大地下通道下穿雄楚大街，連接武漢理工大學(xué)南湖校區(qū)南院(原南湖教學(xué)區(qū))和北院(原鑒湖教學(xué)區(qū))。該地下通道“人車分流”，分為兩個緊鄰的子通道，行人和機(jī)動車各走一個，機(jī)動車道是雙向單車道。

　　不少同學(xué)都是第一次走這個通道，都覺得它極大地改善了校內(nèi)交通。雷聰同學(xué)說，在雄楚大街改造前，距離學(xué)校門口200米處，有座過街天橋，南湖校區(qū)南北院的學(xué)生可以走那安全通行，不過要繞道，走十來分鐘才可以到馬路對面去上課，因此每次都得提前幾十分鐘出寢室，“冬天早上第一節(jié)有課的話，那叫一個痛苦。”

　　后來雄楚大街修高架橋拆了那座過街天橋，學(xué)生就只有從校門口橫穿馬路去上課，高架橋下的施工柱子打亂了車道，好多車子視線受阻，不注意就會撞到過街的行人，這也給該校師生帶來很大安全隱患。也許是第一天開學(xué)，有些師生還沒適應(yīng)新通道的存在，有少數(shù)學(xué)生依然橫穿馬路，記者問一位女生怎么不走地下通道啊，她說：“哦，忘了。”一輛車號為鄂AH5005的武漢理工大學(xué)校車?yán)丝停瑥谋痹撼鰜磉€是習(xí)慣性地往雄楚大街上開，它很快知道走錯了，馬上掉頭開進(jìn)了地下通道前往南院。

　　要說這還不是方便武漢理工大學(xué)的第一座地下通道。2000年5月，武漢工業(yè)大學(xué)、武漢交通科技大學(xué)、武漢汽車工業(yè)大學(xué)合并組建成武漢理工大學(xué)，在馬房山原武工大和武汽大的兩個校區(qū)被珞獅路相隔，給該校教學(xué)帶來不便和安全隱患。2007年10月，位于馬房山的武漢理工大學(xué)地下通道及廣場建成。通道雙向6車道，是當(dāng)時武漢最寬的一條下穿通道，使得珞獅路直行車輛和進(jìn)出理工大的車輛行人各行其道，學(xué)校門前的交通堵點(diǎn)得以疏通。

武漢大學(xué)

4.8億元城建投資打通兩校區(qū)

　　也是在2000年，武漢大學(xué)、武漢水利電力大學(xué)、武漢測繪科技大學(xué)、湖北醫(yī)科大學(xué)合并組建新的武漢大學(xué)，武漢大學(xué)老校區(qū)和武測校區(qū)被八一路一分為二。曾開車經(jīng)過八一路的司機(jī)都知道，每天一到早中晚的上下課高峰，武漢大學(xué)正門口跨校區(qū)上課的學(xué)子就形成橫穿馬路的大軍，人車搶道，十分危險。尤其是在每年初春櫻花季，學(xué)校正門口跨校區(qū)學(xué)生、游人如織，人車搶行交通堵塞。

　　2012年，備受關(guān)注的八一路下穿通道建設(shè)列入武漢市城建計劃。年初開工，次年10月竣工，將武大文理學(xué)部(原老校區(qū))和信息學(xué)部(原武測校區(qū))連通，通道上面是景觀廣場。八一路下穿通道投資約4.8億元。

　　“以前學(xué)校門口附近，水果攤、燒烤攤等很多，亂糟糟的?，F(xiàn)在建成了景觀廣場，穿過廣場就能到武測，還可以去街道口。過馬路不用搶紅綠燈，既安全又方便。”武大外語學(xué)院2012級的張?zhí)鞁赏瑢W(xué)說。

華中科技大學(xué)

盼地下通道升級

　　在武漢高校中，華中科技大學(xué)地下通道算是比較老的地下通道了。昨天下午兩點(diǎn)，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，盡管是第一天開學(xué)，但來來往往的學(xué)生，從東西兩頭“擠”過地下通道。

　　這條地下通道開通于2005年，將華中科技大學(xué)主校區(qū)和城建學(xué)院兩校區(qū)連通了起來。兩校合并5年后，師生告別過馬路而改走地下通道穿越喻家湖路。

　　該校計算機(jī)學(xué)院的李音告訴記者，地下通道很方便，她在這里走了三年。但她覺得，地下通道有些窄，并且有時還有車輛穿梭，有些不安全。她說，在高峰期，尤其是上午10點(diǎn)左右，地下通道人滿為患，十分擁擠。

　　記者了解到，整個地下通道全長550米，寬約15米。對此，華中科技大學(xué)相關(guān)人士說，來往地下通道的師生，每天約有三四萬人，學(xué)校其實一直想把通道改為車行地下通道，即來往喻家湖路的車輛，從地下通道穿行，行人則從上面通行。

　　另外，隨著雄楚大街的擴(kuò)建，華師南門的人行天橋拆除，這里也將開建一個地下通道，將華師主校區(qū)和南湖校區(qū)連成一片。

中國地質(zhì)大學(xué)

鑿壁穿山建“高校第一隧”

　　地大隧道位于中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)校內(nèi)，南望山下，連接地大西區(qū)與北區(qū)。校區(qū)內(nèi)建隧道的高校，地大還屬第一個，因此它還有個名字叫“高校第一隧”。

　　來到南望山腳下，一條隧道豁然出現(xiàn)在面前，西區(qū)入口地上橫著一根鐵桿，這是阻止轎車進(jìn)入隧道的，北區(qū)隧道口設(shè)有值班崗?fù)ぁ?/p>

　　記者昨看到，隧道西邊入口呈圓拱形設(shè)計，北邊卻是方形，至于兩邊入口為何一方一圓，有學(xué)生說是有某種特殊寓意，也有說是兩邊巖層構(gòu)造不同所致。隧道有典型的穿堂風(fēng)，是夏天避暑的好地方，而冬天感覺風(fēng)比外頭還大。

　　該校基建處和后勤保衛(wèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該隧道投資600多萬元，于2003年6月動工，高4.5米，寬6米，總長495米，是我國高校中最長的隧道。

　　記者昨獲悉，該校計劃對該隧道進(jìn)行改造，在內(nèi)繪制上全景壁畫，將其打造成壯觀的藝術(shù)科普長廊。

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院

地下通道里的商鋪給學(xué)生壯膽

　　武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院東區(qū)和西區(qū)分別在關(guān)山大道兩邊，隔著一條馬路。一條地下通道的修通，將兩個校區(qū)連通起來。

　　記者昨來到這個地下過街通道，在樓梯口看見一個蛋糕店，通道里面還有10多家商鋪，門面都不大，賣些小飾品、小吃之類的。商家說這些門面是武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院統(tǒng)一建的，對外出租。

　　路過的一位年輕女士說，地下通道里有店鋪是好事，以前到了晚上，一些流浪漢盤踞在里面，一個人還真不敢往里走，寧可在地面彎遠(yuǎn)點(diǎn)過馬路。

　　武職相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地下通道是修關(guān)山大道的時候一起修建的，建成有10多年了，當(dāng)時政府學(xué)校各出一部分資金，主要為了學(xué)生出行安全。記者王震李芳屈建成