廈門市交通網(wǎng)絡(luò)布局的重要節(jié)點、規(guī)劃建設(shè)的8大綜合客運交通樞紐之一——海滄新城綜合交通樞紐10月31日正式開工建設(shè)。該樞紐集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車（即換乘停車場）為一體，并與地鐵2號線無縫連接，總建筑面積達18.8萬平方米，將成為服務(wù)海滄區(qū)的大型城市交通綜合體。

　　市委、市政府高度重視民生出行項目建設(shè)，市交通運輸局、市公交集團堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進各項交通重點工程建設(shè)。“出島換乘、一區(qū)一樞紐”，是我市公交系統(tǒng)發(fā)展格局，將能有效解決目前我市部分公交線路（尤其是進出島線路）過長、曲折率和重復(fù)率高、車輛周轉(zhuǎn)率低、高峰期運輸效率不能保障等問題。

　　同時，在島外興建綜合交通樞紐，將長途客運、公交客運、出租車以及停車場、加油(氣)站、充電站等功能集合為一體，輔以商業(yè)運營，不僅能搭建起層次清晰的交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、強化公共交通服務(wù)功能，也能帶動周邊區(qū)域開發(fā)。

　　功能齊全

　　交通樞紐與商業(yè)辦公合體

　　10月31日正式開工建設(shè)的海滄新城綜合交通樞紐，位于海滄區(qū)鐘林路和鐘林北路交叉口處，周邊有濱湖北路、南海三路、興港路、海滄大道等城市主干道，路網(wǎng)完善，交通便利，適合興建大型交通項目。

　　市公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，該集團去年12月31日通過公開掛牌出讓取得國有建設(shè)用地使用權(quán)，項目建設(shè)用地面積約3.7萬平方米，總建筑面積約18.8萬平方米，其中地上建筑面積9.7萬平方米，地下建筑面積9.1萬平方米，總投資估算人民幣6億元。項目擬建設(shè)為集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車、商業(yè)、辦公等服務(wù)功能于一體的大型城市交通綜合體。

　　值得一提的是，該交通樞紐還實現(xiàn)長途客運與軌道交通、常規(guī)公交無縫對接。根據(jù)規(guī)劃，廈門地鐵2號線，從廈門島內(nèi)五緣灣到島外的海滄新城，途經(jīng)海滄的海林路，并從項目地下穿過，“地鐵馬青路站將在海滄新城綜合交通樞紐內(nèi)設(shè)地下出入口，形成與公交、長途、出租車的無縫換乘。”該負責(zé)人介紹。

　　布局提升

　　形成公交網(wǎng)絡(luò)三級架構(gòu)

　　據(jù)悉，海滄新城綜合交通樞紐是我市交通運輸行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，規(guī)劃建設(shè)的8個綜合客運交通樞紐重點工程之一，該項目的建成，將改善和提升廈門的交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進海滄與廈門本島的連接。

　　記者獲悉，興建綜合客運交通樞紐，是我市公共交通健康發(fā)展的重要一環(huán)。相關(guān)資料顯示，我市公交未來或?qū)⑿纬?ldquo;公交首末站、換乘樞紐、區(qū)域綜合交通樞紐”三級架構(gòu)，構(gòu)建“干線、支線和區(qū)域循環(huán)線”相互銜接的公交運行網(wǎng)絡(luò)，解決公交線路過長、曲折率和重復(fù)率高等問題，更貼合市民日常出行習(xí)慣，提升整體運營效率。

　　市交通運輸局介紹，通過類似綜合體的建設(shè)，也可以有效解決公交維護保養(yǎng)和停放需求，利于我市公交系統(tǒng)的健康有序發(fā)展，同時，在島外各區(qū)建設(shè)此類客運交通樞紐，也將促進廈門與周邊地區(qū)的連接，服務(wù)于廈門島內(nèi)外一體化和廈漳泉同城化戰(zhàn)略部署。

　　【項目名片】

　　海滄新城綜合交通樞紐:位于海滄區(qū)鐘林路和鐘林北路交叉口處，集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車為一體，并與地鐵2號線無縫連接，總建筑面積達18.8萬平方米，總投資估算人民幣6億元，擬建設(shè)為集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車、商業(yè)、辦公等服務(wù)功能于一體的大型城市交通綜合體。