臺灣游覽車翻覆事故原因最新消息 去臺灣旅游安全嗎圖
陸客銳減，觀光愁云慘霧之際，臺灣游覽車13日再次發(fā)生重大車禍事故。
13日21時6分許，在臺灣公路主干道5號南港系統(tǒng)交流道接3號南下路段，臺北市蝶戀花旅行社一輛游覽車翻覆于引道邊坡,截至14日，該車禍至此已造成33人死亡、11人受傷。
臺灣13日晚發(fā)生的游覽車翻車事故已造成33人死亡，11人受傷。 新華社記者 歐東衢 攝
臺灣游覽車交通事故頻發(fā)，據(jù)臺灣觀光部門統(tǒng)計，自2008年開放陸客來臺，至今陸客在臺灣共有480人發(fā)生旅游意外，包括390人受傷、90人死亡；其中又以游覽車造成的298人死傷意外最多，而這些數(shù)字統(tǒng)計還單單只是大陸游客。
本應滿載歡笑的游覽車為何成為“奪命車”，這其中到有什么潛在問題？雖然有關本次事故的具體原因，相關部門仍在調查中，但從本次及以往的事故來看，有一些潛在隱患還是很值得留意的。
旅游業(yè)司機工時長
據(jù)了解，游覽車13日早上六點半從臺北出團，晚上回臺北，路途遙遠且有較多山路，駕駛開車一日往返的時間超過14小時以上，檢警不排除疲勞駕駛所致。此前的交通事故中，也多被曝光司機超時駕駛，過度疲勞。
有林姓客車司機稱，臺灣對游覽車的工時完全沒有管制，任由旅行業(yè)者安排。司機有2套標準在管工時，一是臺當局“公路總局”頒發(fā)的“運輸管理規(guī)則”，另一是“勞基法”。“運輸管理規(guī)則”中，規(guī)定“握方向盤”時間才算開車時間，但司機的前置檢查作業(yè)、中間休息時間都未被算入勞動時間，實際工作時間往往超過“勞基法”限制的時長。在海外，旅行社安排行程，司機有權檢視，如果行程過于緊繃或是行車時間過長，司機有權力拒絕開車。
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