以往，大宗貨物如果需要經(jīng)陸運(yùn)、海運(yùn)、江運(yùn)等多種運(yùn)輸渠道才能到達(dá)目的地，托運(yùn)人往往要找多家貨代、簽訂多份運(yùn)輸合同、進(jìn)行多次結(jié)算，不但費(fèi)勁且成本較高。而多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的推行，讓“一票到底”的運(yùn)輸服務(wù)成為現(xiàn)實。日前，石獅便在泉州地區(qū)簽發(fā)出第一單多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)單，這也意味著泉州多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革正式落地。

　　1月1日，記者從交通港口局獲悉，簽發(fā)出這一運(yùn)單的，是我省首批多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)企業(yè)——卡車集市科技有限公司，主要是為南安市省新鎮(zhèn)的一家新材料科技公司托運(yùn)218個集裝箱的高嶺土。“一路走公路、石湖港海運(yùn)、長江江運(yùn)，再走公路運(yùn)往江西九江一瓷磚廠。”交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一運(yùn)單的最大亮點(diǎn)，就是全程“一份合同、一單到底、一票結(jié)算”，實現(xiàn)陸運(yùn)、海運(yùn)、江運(yùn)等多種運(yùn)輸方式高效銜接，提質(zhì)增效顯著。

　　記者獲悉，“多式聯(lián)運(yùn)”脫胎于“無車承運(yùn)人試點(diǎn)”，主要解決的是因為信息不對稱，導(dǎo)致貨主找不到集裝箱拖車、拖車車隊或駕駛員到目的地后不知道附近有訂單而空轉(zhuǎn)返程等問題。“換個方式說，就是有一個統(tǒng)一的運(yùn)輸服務(wù)組織者，利用現(xiàn)代信息技術(shù)搭建起一個智慧平臺，實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式高效銜接和精準(zhǔn)匹配，既能為貨主提供完整的運(yùn)輸服務(wù)，也讓整個運(yùn)輸交易更加便利、透明。”該負(fù)責(zé)人介紹。

　　2020年9月，石獅為卡車集市公司發(fā)出全市第一份《網(wǎng)絡(luò)平臺道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。據(jù)悉，這一“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺”業(yè)務(wù)遍及沿海及長江沿岸省份的大部分碼頭、口岸，且平臺上的數(shù)據(jù)同船公司和貨代公司等客戶端、碼頭港口、交通運(yùn)輸部、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等多個源頭可互相驗證，實現(xiàn)每一單業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息實時掌控、有跡可循。因為大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)的賦能，讓貨運(yùn)物流各利益方的活兒都變得簡單了。

　　“此次運(yùn)單的順利簽發(fā)，也有助于推動多式聯(lián)運(yùn)單證標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通。”交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一階段，我市將持續(xù)跟蹤推動試點(diǎn)、優(yōu)化實施方式，助力做大平臺經(jīng)濟(jì)的同時，全力提升石獅港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級。

　?。ㄓ浾呖登遢x通訊員王景揚(yáng)）