2月26日，從永安市西洋鎮(zhèn)集鎮(zhèn)開往葛州村的農(nóng)村客貨郵班車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)村里。等客人下車后，司機(jī)詹日和從車子后備箱里取出包裹，熟練地交給村里文花食雜店的汪大姐。汪大姐第一時(shí)間將快遞整理上架，等候村民前來領(lǐng)取。

　　文花食雜店是永安市農(nóng)村客貨郵的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，在食雜店右側(cè)，貨架上許多掛著“智慧燈條”的快遞包裹格外醒目。“這些燈條是我們?cè)诖寮?jí)客貨郵服務(wù)點(diǎn)上做的創(chuàng)新智能技術(shù)，通過快遞與LED燈條進(jìn)行數(shù)字化綁定后，用戶取件時(shí)，只需在柜臺(tái)手機(jī)掃碼或輸入手機(jī)號(hào)，夾在快遞上的LED燈條自動(dòng)點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)一秒取件。”永安市交通運(yùn)輸局局長羅政桂說。

　　站點(diǎn)布局合理

　　快遞安心進(jìn)村

　　永安市結(jié)合數(shù)字化改革，積極開發(fā)智慧化產(chǎn)品，賦能客貨郵服務(wù)。通過智慧化注入，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展過程中的閉環(huán)管理，提升服務(wù)質(zhì)效。

　　創(chuàng)新“智慧燈條”取件技術(shù)，減少了人力成本。這些貨物和快遞將如何與乘客一同被送往目的地？人貨一車又如何保證貨物在運(yùn)輸途中的安全無損？

　　永安市交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一把客貨郵專用客車的后備箱，設(shè)置為一個(gè)專門用來存放運(yùn)輸快遞的區(qū)域，人與貨完全分離，專用客車上面還寫有“永安客貨郵”字樣。這樣的設(shè)置在保證乘客舒適乘車的同時(shí)，也能確保將快遞和貨物安全送達(dá)，貼心又周到。

　　永安市部分行政村地處偏遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸能力相對(duì)欠缺，農(nóng)村快遞物流體系尚未健全，導(dǎo)致末端基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、服務(wù)能力不足。推動(dòng)客貨郵融合發(fā)展，統(tǒng)籌解決村民出行、物流配送、郵件寄遞等問題，成為一條重要路徑。

　　“我們整合了農(nóng)村客運(yùn)、快遞、郵政、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）場(chǎng)站、農(nóng)村小賣部等資源，打破農(nóng)村客、貨、郵經(jīng)營主體間的功能壁壘，推動(dòng)客貨郵融合發(fā)展。”永安市交通運(yùn)輸局黨組成員、運(yùn)輸發(fā)展中心主任朱建軍說，“在村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置上，我們將人員非常集中的多個(gè)村劃分為一個(gè)片區(qū)，以片區(qū)中心村作為片區(qū)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中取件；對(duì)人口少的偏遠(yuǎn)村且無便利店的，將網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在村部或村干部家中，方便村民取件。”

　　目前，永安市已建成6個(gè)有郵政寄遞功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，改造6個(gè)有客運(yùn)功能的郵政支局，完成172個(gè)村級(jí)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。

　　物流路線暢通

　　村民盡享便利

　　當(dāng)前，農(nóng)村客貨郵發(fā)展存在各自為政、重復(fù)投入、成本高、服務(wù)質(zhì)量不佳等問題，聚焦這些難點(diǎn)堵點(diǎn)，如何更好地推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展？

　　“打通農(nóng)村物流路線末梢，這樣快遞進(jìn)村暢通，農(nóng)特產(chǎn)品出村也暢通，這是我們?cè)谕苿?dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展中，必須先解決的問題。”羅政桂說，“目前已有22條客貨郵融合線路，實(shí)現(xiàn)了永安全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村主流快遞品牌進(jìn)村。”

　　去年下半年，永安市交通部門與郵政、快遞企業(yè)等單位通力合作，開通了永安市最偏遠(yuǎn)行政村之一的槐南鎮(zhèn)梧桐洋村客貨郵線路，客車直接捎貨進(jìn)村，為村民提供了極大的便利，村民紛紛豎起大拇指。

　　針對(duì)打通農(nóng)村物流線路問題，永安市還出臺(tái)了實(shí)施方案，推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展暨“村村通”客車工作，按照“郵路就是線路、線路就是郵路”的思路，以“四個(gè)一”（客車“一車多用”、服務(wù)站“一站多能”、駕駛員“一人多崗”、線路“一線多運(yùn)”）的模式進(jìn)行運(yùn)作。

　　自客貨郵融合以來，村民明顯感受到生活發(fā)生的變化，從以前收到訊息自己去站點(diǎn)取快遞，變成了現(xiàn)在簡單的核對(duì)，家門口領(lǐng)取快遞。而客貨郵融合的開展，使得農(nóng)村物流配送體系更為完善，也提升了農(nóng)村快遞物流的運(yùn)營質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了交通、郵政、快遞公司的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、融合發(fā)展，對(duì)于老百姓來說更是喜聞樂見。

　　客貨郵融合發(fā)展

　　幸福抵達(dá)家門口

　　農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展一頭連著百姓的米袋子、菜籃子，一頭連著百姓的錢袋子。

　　近年來，永安市以獲評(píng)首批“四好農(nóng)村路”全國示范縣為契機(jī)，積極探索農(nóng)村客貨郵發(fā)展新模式，有效助推全市鄉(xiāng)村振興。

　　“我們通過客貨郵融合發(fā)展，打通了城鄉(xiāng)商品流通‘雙向通道’，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營企業(yè)降本增效，從業(yè)人員增產(chǎn)增收。”羅政桂說。

　　以文花食雜店為例，汪大姐日均代收快遞200余件，每件按民營快遞基金補(bǔ)貼0.3元，每天增收60余元，每月增收近2000元。而司機(jī)詹日和，他每天跑著西洋鎮(zhèn)9個(gè)村，月工資可達(dá)5000元。

　　百姓增收看得見，客貨郵融合發(fā)展還讓運(yùn)營企業(yè)降低成本。以安砂鎮(zhèn)為例，通過盤活場(chǎng)站資源，讓快遞企業(yè)入駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，每年節(jié)省場(chǎng)地租賃費(fèi)用約7200元。

　　成本降低直接帶動(dòng)農(nóng)特產(chǎn)品走出山區(qū)。2023年，小陶鎮(zhèn)蜜桔、黃椒銷售增長2萬余件；上坪鄉(xiāng)筍干銷售增長4000余件；羅坊鄉(xiāng)茶葉、臘鴨銷售增長3000余件……

　　“客貨郵融合發(fā)展推動(dòng)了城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化，為群眾做了實(shí)事，不僅是交通運(yùn)輸業(yè)與郵政快遞業(yè)資源共享的有益合作，更是助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施的具體實(shí)踐。”羅政桂說。

　　永安記者站 魏興谷 通訊員 管輝燦