閩南網(wǎng)3月21日訊 浦西萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊的交通、環(huán)境壓力，何時(shí)破解？今年兩會(huì)，泉州市人大代表施蓬勃、鄭進(jìn)發(fā)、許景南等10位代表聯(lián)名建議，就此問題遞交了《關(guān)于緩解浦西萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊交通、環(huán)境壓力的建議》，建議寶洲街設(shè)隔離欄、田安南路田安大橋段設(shè)置掉頭區(qū)、架設(shè)人行天橋等，立求緩解該難題。

　　浦西萬(wàn)達(dá)商圈周邊的交通壓力受關(guān)注

代表：建議在寶洲街中間設(shè)隔離欄

　　人大代表施蓬勃介紹，作為浦西萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)主要出入通道的寶洲街，其交通承載能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原有設(shè)計(jì)，特別是車輛進(jìn)出萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)造成的交通堵塞情況十分嚴(yán)重。而始建于2001年的江濱北路，這條通往浦西萬(wàn)達(dá)商圈的快速路，由于周邊安置房建設(shè)，許多過境載重車輛路經(jīng)此段，日積月累造成嚴(yán)重的路面破損，部分路段一遇雨天就形成嚴(yán)重積水。相關(guān)部門雖多次進(jìn)行修補(bǔ)但效果不佳，存在較大安全隱患。

　　為此，施蓬勃建議，可在寶洲街中間設(shè)置隔離欄桿，規(guī)范車輛雙向行駛，并在田安大橋下的田安南路設(shè)置掉頭區(qū)。同時(shí)，在寶洲街兩側(cè)架設(shè)2個(gè)以上可以滿足行人、非機(jī)動(dòng)車通行的天橋，有效緩解寶洲街的交通壓力。此外，針對(duì)寶洲街萬(wàn)達(dá)段的士亂停車載客現(xiàn)象，由交通部門在寶洲街萬(wàn)達(dá)段合理規(guī)劃出租車揚(yáng)招站，并由交通執(zhí)法部門加強(qiáng)對(duì)該路段的巡查，對(duì)包括的士在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車違停進(jìn)行疏導(dǎo)和處罰。

　　此外，為有效緩解江濱北路日漸擁堵現(xiàn)象，建議結(jié)合現(xiàn)在建設(shè)的江濱北路景觀提升工程，配套相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，一是在江濱路萬(wàn)達(dá)金街與江濱體育公園入口架設(shè)人行天橋，對(duì)正在規(guī)劃建設(shè)的田安公園也配套建設(shè)橫跨江濱北路的人行天橋。二是在景觀提升工程規(guī)劃中配套建設(shè)部分公共停車場(chǎng)，減輕萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊的停車壓力。

交警：多引導(dǎo)車流向江濱北路疏散

　　對(duì)于人大代表建議，交警部門相關(guān)人士介紹，去年，交警部門便有計(jì)劃，要對(duì)寶洲街交通設(shè)施進(jìn)行改造，包括施劃標(biāo)線、增設(shè)護(hù)欄等，但由于寶洲街的路面瀝青改造已經(jīng)列入計(jì)劃，為避免重復(fù)投資建設(shè)，故一直沒有實(shí)施。

　　該人士表示，議案中的大部分內(nèi)容，都建議得很到位。不過，對(duì)于“在寶洲街的田安大橋下設(shè)置掉頭區(qū)”的建議，該人士有不同的看法。他說(shuō)，寶洲街的現(xiàn)狀是雙向四車道，在沒有增加道路寬度的情況下，單向兩個(gè)車道很難實(shí)現(xiàn)車輛掉頭，即便路口可以適當(dāng)擴(kuò)寬，掉頭的效率也不高，大量的車輛在路口掉頭對(duì)道路交通影響大。因此，他認(rèn)為寶洲街上不宜設(shè)置掉頭區(qū)，寶洲街上自東向西行駛要進(jìn)入萬(wàn)達(dá)的車輛，可以從刺桐大橋旁邊新增設(shè)的輔道駛?cè)虢瓰I北路，進(jìn)入萬(wàn)達(dá)地下停車場(chǎng)。

　　此外，該人士認(rèn)為，除了相關(guān)部門齊抓共管外，萬(wàn)達(dá)方面，也應(yīng)該共同承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。一是在廣場(chǎng)內(nèi)開辟電動(dòng)車停放區(qū)，引導(dǎo)電動(dòng)車進(jìn)場(chǎng)停放。二是增設(shè)地下停車場(chǎng)往江濱北路出口的指引標(biāo)志，引導(dǎo)車流向江濱北路疏散。（海都兩會(huì)報(bào)道組）