一天接20多單 月入近萬元

　　李師傅是安溪人，剛進網(wǎng)約車行列半年多，開的是專車，在這之前他是校車司機。李師傅說，有次和朋友出去，朋友通過手機叫了網(wǎng)約車，很快一輛網(wǎng)約車就出現(xiàn)在面前。坐在車內(nèi)，李師傅感覺網(wǎng)約車比出租車干凈，服務(wù)態(tài)度也不錯。因為自己也是名老駕駛員，了解網(wǎng)約車市場后，他也不當(dāng)校車司機了，轉(zhuǎn)來開網(wǎng)約車。

　　“以前當(dāng)校車司機工資低，時間又固定，網(wǎng)約車司機會比較自由些。”李師傅說，他每天早上五六點就出車，晚上十一二點收班，“一天接20多個單，雖然比當(dāng)校車司機辛苦，但收入高很多，有近萬元的工資收入”。

　　李師傅告訴記者，以前他也是跟人家搶單，但動作慢都搶不到好單，上個月開始，網(wǎng)約車的單子都是公司后臺發(fā)來的指令，收入也就有保障。“我也很期待有法律法規(guī)出臺，這樣不管是網(wǎng)約車司機還是網(wǎng)約車的客人，都能得到保障。”李師傅說，因為便捷，網(wǎng)約車的出行方式已被市民接受，并越來越受到歡迎。坐他車的一半是年輕人，其中女性居多，另外一部分是老人。

市民看法：

網(wǎng)約車挺方便 期待更專業(yè)

　　方便、快捷、優(yōu)惠、車內(nèi)環(huán)境好，這是我們從不少市民口中聽到的關(guān)于網(wǎng)約車的評價，也是網(wǎng)約車目前越來越被市民接受的原因。當(dāng)然，如果司機不夠?qū)I(yè)，市民還是不會買賬。

　　退休教師長期比較 出門叫網(wǎng)約車成習(xí)慣

　　退休教師老林現(xiàn)在出門都習(xí)慣用打車軟件預(yù)約車輛接送。起初他對網(wǎng)約車也持保守態(tài)度，但通過長期的比較，如今他已接受了網(wǎng)約車。

　　前不久老林與好友去參加小輩的婚禮，晚宴結(jié)束時已近晚上11時，當(dāng)?shù)亟煌ú粔虮憬?，難以等到出租車。朋友掏出手機使用打車軟件，沒一會兒快車便抵達接送老林等人回家。“舒適度足夠，而且軟件上會顯示車輛和駕駛員的信息，其實很安全。”

　　“不過出租車也有它的優(yōu)點，合法規(guī)范。”老林說，對呼叫出租車的市民來說，萬一產(chǎn)生了糾紛，在維權(quán)時更有保障。

用優(yōu)惠券抵扣車費

網(wǎng)約車性價比高

　　“從現(xiàn)在情況看，出租車和網(wǎng)約車兩者價格相差不大，都在可承受的范圍內(nèi)。”市民王女士說，有一回她幾乎繞了泉州市區(qū)一圈才抵達目的地，可使用了打車軟件返還的優(yōu)惠券，全程實際只要支付1元錢，“性價比實在太高了！”

　　王女士強調(diào)，她在使用打車軟件時會特別避開選擇出租車，只因經(jīng)常被搶單的出租車司機甩單。“出租車司機的素質(zhì)良莠不齊，有一些人開車就像飆車，讓人不舒服。”同時，自嘲是“外貌協(xié)會”會員的王女士也受不了一些較舊的出租車，若是碰上異味較重的車輛，她更無法淡定。

去年曾報道快車公司入駐泉州

部分網(wǎng)約司機不專業(yè)

不熟悉路況耽誤時間

　　3月21日下午3點半左右，家住泉州市區(qū)湖心街附近的市民郭小姐叫了網(wǎng)約車（快車），準備到刺桐南路泉州晚報大廈。當(dāng)時她收到信息時，所叫的快車離她約500米，等了十多分鐘，快車才過來。等車前期，郭小姐遇到不少空的出租車，但基于誠信，郭小姐很耐心地等待快車。

　　郭小姐說，若走坪山路高架橋，就可以少等幾個紅綠燈，平常她自己開車只要十來分鐘，結(jié)果因網(wǎng)約司機對路況不熟悉，選擇路線錯了，多用了十多分鐘的時間。“這個網(wǎng)約司機太不專業(yè)了，我卻要為他的不專業(yè)買單。下了車我直接把這個快車軟件卸載掉。”郭小姐說，現(xiàn)在網(wǎng)約車的軟件很多，只有那些專業(yè)的、服務(wù)好的，才能留住客人。

市場現(xiàn)狀：

三四萬人注冊 培訓(xùn)僅一成

　　網(wǎng)約車跑得歡，但真正接受過培訓(xùn)的專職司機卻不多。業(yè)內(nèi)人士期待相關(guān)條例出臺，讓市場更加規(guī)范，也讓網(wǎng)約車的身份不再尷尬。

經(jīng)過培訓(xùn)的專職司機不多

　　泉州的一家網(wǎng)約車公司總經(jīng)理陳先生告訴記者，他們公司去年2月份成立，公司后臺數(shù)據(jù)顯示，泉州地區(qū)注冊網(wǎng)約車的司機有三四萬人，但真正經(jīng)過專職培訓(xùn)的司機不多，只有三四千人。最開始網(wǎng)約車不少車輛是私家車掛靠公司，如今慢慢轉(zhuǎn)向公司自己的車，這樣一來方便管理，也更規(guī)范。

　　“網(wǎng)約車看上去像是一盤散沙，其實不是這樣的。”陳先生說，司機的個人信息資料、車型、車況等在后臺監(jiān)控中都能查到，一旦發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機在公司注冊后，卻讓另外的人來開車，或是開另外一部車，將被封號，永遠進不了網(wǎng)約車的平臺。另外，司機是屬于公司勞務(wù)派遣的，除了按車程比例分發(fā)工資外，還設(shè)有獎勵。如服務(wù)態(tài)度好、跑得多等，都將給予獎勵。

期待條例出臺 身份不再尷尬

　　據(jù)介紹，2013年6月，網(wǎng)約車在國內(nèi)開始出現(xiàn)，泉州大概是2014年2月開始出現(xiàn)。陳先生說，最初泉州的網(wǎng)約車并不被看好，但是經(jīng)過發(fā)展，目前泉州網(wǎng)約車的市場需求量還不錯，不輸廈門和福州。“我們的后臺數(shù)據(jù)顯示，大泉州范圍內(nèi)，一天內(nèi)網(wǎng)約車有三四萬單生意。”陳先生表示，和出租車相比，網(wǎng)約車更自由，市民主動選擇更強，不管是平峰期還是高峰期，網(wǎng)約車一旦接單，就要載。

　　“我們也很期待網(wǎng)約車管理條例出臺，這樣我們的身份就不會尷尬。”陳先生說，經(jīng)過一段時間的發(fā)展，現(xiàn)在的網(wǎng)約車已經(jīng)比以前更加規(guī)范，如果出臺網(wǎng)約車管理條例，對網(wǎng)約車來說是個好消息。