歲末年初忙沖刺。近日，筆者走進(jìn)福寧重工生產(chǎn)車間，只見現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、焊花點(diǎn)點(diǎn)，企業(yè)為福州古厝集團(tuán)建造的兩艘電動(dòng)船舶——大金湖二號(hào)、大金湖三號(hào)正如火如荼建造中。日前，我省首艘高端新能源游船“閩江會(huì)客廳”在此順利下水，成為該企業(yè)迄今建造的最大規(guī)格電動(dòng)船舶。

　　截至目前，福寧重工已順利下水5艘電動(dòng)船舶，還有多艘電動(dòng)船舶正在制造、審圖階段。翻開福寧重工電動(dòng)船舶制造史，時(shí)間不長，但從這里下水的電動(dòng)船舶卻創(chuàng)造了多個(gè)第一：全省首艘電動(dòng)推進(jìn)貨船“武夷2號(hào)”、全省首艘入級(jí)中國船級(jí)社的純電力推進(jìn)客船“茉莉號(hào)”、寧德首艘電動(dòng)觀光游船“東湖之星”……

　　發(fā)力電動(dòng)船舶新賽道，福寧重工緣何能在短期內(nèi)捷報(bào)頻傳？在福建船政重工股份有限公司黨委書記、董事長黃如堂看來，一方面，福寧重工擁有悠久的造船歷史，這為電動(dòng)船舶制造提供了技術(shù)積淀；另一方面，福寧重工毗鄰寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，這為電動(dòng)船舶電池供應(yīng)提供了得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。“福寧重工是福建船政重工旗下企業(yè)，基于福寧重工近年來在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，我們看到了發(fā)展電動(dòng)船舶的潛力。下一步，我們會(huì)加緊對(duì)福寧重工的布局，將其打造為福建船舶發(fā)展新引擎。”黃如堂表示。

　　在福安，不只有福寧重工。

　　在“閩江會(huì)客廳”下水同日，由寧德鯤鵬科技有限公司制造的鋁合金電動(dòng)漁業(yè)輔助船“漁輔10E001”在下白石鎮(zhèn)寧海村成功進(jìn)行載重試驗(yàn)。

　　據(jù)了解，“漁輔10E001”總長10.34米，型寬3.4米，載重12噸，采用純電動(dòng)推進(jìn)方式，設(shè)計(jì)空載航速10節(jié)，續(xù)航15海里。“‘漁輔10E001’是可持證的漁業(yè)輔助船，在滿足漁民實(shí)際需求下，通過對(duì)船舶實(shí)行全面監(jiān)管，為漁船安全駕駛保駕護(hù)航。”寧德鯤鵬科技有限公司副總經(jīng)理張京京介紹。

　　作為福建省三大船舶修造基地之一，福安船舶修造產(chǎn)業(yè)歷史悠久，目前已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，2023年，該市船舶修造產(chǎn)業(yè)規(guī)上產(chǎn)值達(dá)13.06億元，同比增長8.58%。如何將船舶修造優(yōu)勢“嫁接”到電動(dòng)船舶發(fā)展？

　　從增程式電動(dòng)貨船“武夷2號(hào)”到純電動(dòng)船舶“茉莉號(hào)”，再到漁業(yè)輔助船“漁輔10E001”，福安正基于傳統(tǒng)船舶修造技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢，推動(dòng)電動(dòng)船舶在應(yīng)用場景上多點(diǎn)開花。

　　對(duì)于這一方向，福寧重工生產(chǎn)管理部副部長段好陽深有感觸：“目前，福寧重工電動(dòng)船舶僅限于客船、散貨船，要想進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，我們必須發(fā)力建造港拖等類型電動(dòng)船舶，通過產(chǎn)品多元化，實(shí)現(xiàn)不同場景電動(dòng)船舶全覆蓋。”

　　錨定“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，助力船企在電動(dòng)船舶新賽道跑得更穩(wěn)，福安先行先試，制定出臺(tái)有關(guān)扶持政策，從“生產(chǎn)能力+市場需求”“場景應(yīng)用+基礎(chǔ)保障”“規(guī)范發(fā)展+政策支持”等多點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)企業(yè)在開發(fā)新型電動(dòng)船舶產(chǎn)品、對(duì)接不同行業(yè)市場上迸發(fā)新活力。

　　新年伊始，寧德未來船艇公司的安全節(jié)能環(huán)保內(nèi)河、江海聯(lián)運(yùn)及沿海船舶開發(fā)制造項(xiàng)目在福安開工。據(jù)了解，該項(xiàng)目以聚乙烯為原材料，通過新建10條聚乙烯電動(dòng)滾塑船生產(chǎn)流水及相應(yīng)的生產(chǎn)生活配套設(shè)施，新增年產(chǎn)10000條12米及以下聚乙烯電動(dòng)滾塑船能力。

　　“滾塑船材料采用先進(jìn)的滾塑技術(shù)，將塑料顆粒加熱至熔化狀態(tài)后注入模具，并通過冷卻固化成型，從而制造出耐用、輕巧且環(huán)保的船舶部件。該技術(shù)不僅減少了傳統(tǒng)船舶制造過程中的材料浪費(fèi)，還提高了制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量。”寧德未來船艇公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李光蘭用一組數(shù)據(jù)直觀展示了聚乙烯電動(dòng)滾塑船如何更“綠色”：船舶自重輕，可節(jié)省能耗25%至35%；船舶報(bào)廢時(shí)可回收利用，回收成本占船體成本10%；船舶使用年限達(dá)15年之久……

　　“電動(dòng)船舶要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，上游的‘三電系統(tǒng)’、材料行業(yè)都必須加大招商引資力度，讓新能源裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈在福安豐富起來、完整起來。”福安市工信局副局長王文恒表示，下一步，該市將重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)輕量化船體材料、船用動(dòng)力電池、電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)等電動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型項(xiàng)目，結(jié)合優(yōu)化提升本地傳統(tǒng)機(jī)電行業(yè)技術(shù)水平，選擇示范試點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)推動(dòng)純電池動(dòng)力技術(shù)在中小型近港、江河區(qū)域船舶的應(yīng)用，全面構(gòu)建電動(dòng)船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品并軌發(fā)展態(tài)勢。（閩東日?qǐng)?bào) 陳雅芳）