馬來(lái)西亞飛北京航班失聯(lián)最新消息：飛機(jī)上154名中國(guó)人

　　馬來(lái)西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系。飛機(jī)上有154名中國(guó)人。家人朋友可打+60378841234，媒體+60387775777。

　　馬航中國(guó)航站辦事處電話(huà)：北京010-65052681，上海021-23293999，廣州020-83358868，廈門(mén)0592-2106088，昆明0871-67085770。中國(guó)駐馬來(lái)大使館24小時(shí)值班電話(huà)：006-012-3429829。馬來(lái)西亞駐華使館聯(lián)系電話(huà)：65322531/2/3。

閩南網(wǎng)滾動(dòng)播報(bào)馬來(lái)西亞航班失聯(lián)最新消息：

10日最新消息：

中國(guó)救援鎖定任務(wù)海域

　　10:44 【中國(guó)救援鎖定任務(wù)海域】根據(jù)計(jì)劃，我救援艦編隊(duì)駛?cè)胩﹪?guó)灣口后，將在大約40海里×40海里的范圍內(nèi)展開(kāi)搜救。這是目前各方初步鎖定的疑似失事區(qū)域。全面展開(kāi)搜救后，中國(guó)海軍艦艇編隊(duì)將與我國(guó)執(zhí)法力量和其他國(guó)家救援力量充分溝通、配合，盡最大努力搜救幸存者。

　　10:31 【國(guó)際刑警組織就乘客冒用失竊護(hù)照登機(jī)發(fā)出警告】據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，國(guó)際刑警組織就乘客冒用失竊護(hù)照登機(jī)發(fā)出警告。國(guó)際刑警組織秘書(shū)長(zhǎng)表示，“多年來(lái)國(guó)際刑警組織一直發(fā)問(wèn)，為何有些國(guó)家總要等到悲劇發(fā)生之后，才肯在邊境和登機(jī)門(mén)執(zhí)行審慎的安全措施。”

　　10:01 【馬來(lái)西亞政府中午將召開(kāi)大型記者會(huì)】馬來(lái)西亞政府預(yù)計(jì)今天中午將召開(kāi)大型記者會(huì)，由各部門(mén)人員介紹失聯(lián)客機(jī)事件的最新情況。

　　09:44 【家屬赴馬簽證最快下午6點(diǎn)辦好】上午九點(diǎn)，家屬陸續(xù)走入麗都飯店提交簽證表的大廳。部分家屬提交了簽證表格，稱(chēng)馬來(lái)西亞協(xié)助辦理簽證，下午6點(diǎn)可收到護(hù)照和簽證。但并不是所有家屬都想赴馬。有家屬稱(chēng)，不打算過(guò)去了，“去了有什么用?”

　　09:44 【越媒稱(chēng)未找到可疑物體】據(jù)越南《前鋒報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，至北京時(shí)間8時(shí)11分，已經(jīng)有七艘越南船只到達(dá)發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)飛機(jī)舷窗和尾翼平衡桿的位置。

　　目前沒(méi)有任何關(guān)于找到可疑物體的消息。

　　09:35 【泰國(guó)警方對(duì)“護(hù)照盜竊團(tuán)伙”展開(kāi)調(diào)查】泰國(guó)警方9日表示，由于利用被盜護(hù)照訂購(gòu)馬航機(jī)票的詳情逐步浮出水面，他們正對(duì)一個(gè)護(hù)照盜竊團(tuán)伙展開(kāi)調(diào)查。國(guó)際刑警組織稱(chēng)，兩本護(hù)照分別于2012年和2013年在泰國(guó)被偷，但此后到MH370航班起飛前，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何國(guó)家邊境海關(guān)的痕跡。

　　09:34 【搜救范圍已向泰國(guó)擴(kuò)散】據(jù)報(bào)道，昨天越南表示發(fā)現(xiàn)了一些漂浮物，當(dāng)因天色已晚，無(wú)法打撈。今早進(jìn)行了打撈行動(dòng)，但最新消息指，漂浮物并不屬于失聯(lián)客機(jī)。目前，搜救范圍已逐漸向泰國(guó)的安達(dá)曼海擴(kuò)散。搜救之所以如此困難，是由于出事范圍屬于共同管制區(qū)，很少有船只。

　　09:26 【馬航失聯(lián)客機(jī)乘客家屬抵達(dá)吉隆坡】據(jù)馬來(lái)西亞媒體報(bào)道，失聯(lián)航班乘客親屬已經(jīng)抵達(dá)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　09:16 Q：太空垃圾?軍事襲擊?

　　A：系統(tǒng)會(huì)提前幾十秒預(yù)警

　　擅長(zhǎng)“陰謀論”的美國(guó)媒體猜測(cè)，飛機(jī)是否無(wú)意中被一些國(guó)家的軍事武器擊中。1988年7月，美國(guó)海軍軍艦文森號(hào)錯(cuò)誤地將一架伊朗航空的飛機(jī)擊落，造成機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員死亡。1983年9月，一架大韓航空公司飛機(jī)被俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

　　飛行員王先生說(shuō)，現(xiàn)在的民航客機(jī)一般都有防撞系統(tǒng)。民航客機(jī)都有既定的飛行線(xiàn)路，平時(shí)基本不會(huì)相撞。如果萬(wàn)一系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)可能會(huì)與另外飛行器相撞，則會(huì)提前幾十秒發(fā)出預(yù)警。另外，在如此高空中，鳥(niǎo)類(lèi)的撞擊一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。

　　周濟(jì)生表示，可能是外面突然來(lái)了外來(lái)物，如太空垃圾，或如同此前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的先例被軍方擊落等，也并非不能完全排除可能性。

　　09:15 Q：飛行員故意駕機(jī)墜海?

　　A:自殺曾有發(fā)生，“很冷門(mén)”

　　美國(guó)媒體稱(chēng)，上世紀(jì)90年代發(fā)生過(guò)飛行員自殺導(dǎo)致的空難。一架埃及航空的飛機(jī)曾因飛行員意圖自殺而故意將飛機(jī)開(kāi)進(jìn)了海里。盡管政府調(diào)查員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難事故的專(zhuān)家都確信想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。

　　如果是飛行員無(wú)意中解除飛機(jī)的自動(dòng)駕駛功能，而造成墜毀。這種情況下飛機(jī)可能墜落在距離其最后聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)5-6小時(shí)的距離以外。但這種情況，雷達(dá)應(yīng)該會(huì)檢測(cè)到飛機(jī)。

　　飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門(mén)的猜測(cè)，當(dāng)然也不能排除，不過(guò)正常情況下，不太可能。有可能飛行員遭遇前所未有的緊急情況。他表示，類(lèi)似MH370飛機(jī)的情況極端少見(jiàn)。飛行員當(dāng)時(shí)可能遇到了超出平時(shí)應(yīng)急訓(xùn)練和預(yù)案的緊急情況，或者飛行員根本沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)、甚至見(jiàn)過(guò)這種情況。導(dǎo)致操作失誤，來(lái)不及發(fā)出信號(hào)。

　　09:15 Q：未查明的不可抗力?

　　A：“很多事情超出想象和控制”

　　駐馬來(lái)西亞大使黃惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力?！贬槍?duì)失事原因，周濟(jì)生也表示，這事超越了傳統(tǒng)的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，現(xiàn)在也增加了很多的想象空間，“我們需要往非傳統(tǒng)的方向考慮?！彼f(shuō)。

　　中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍認(rèn)為，目前有各種各樣的猜測(cè)，從不同角度看都能說(shuō)出一些道理，但很快也都會(huì)被推翻，所以在最后結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之前不能做太多的判斷。

　　09:15 Q：萬(wàn)米高度空中解體?

　　A：空中解體的一個(gè)可能性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞

　　失聯(lián)客機(jī)調(diào)查組人員表示，初步調(diào)查顯示客機(jī)空中解體可能性增大?！爸两裆形窗l(fā)現(xiàn)任何可被完全確認(rèn)的遺骸，很可能是飛機(jī)在一萬(wàn)米高空發(fā)生空中解體。如果飛機(jī)完好地墜毀水中，殘骸將會(huì)非常集中?！?/p>

　　周濟(jì)生認(rèn)為，從現(xiàn)有的信息判斷，飛機(jī)發(fā)生空中解體，飛機(jī)沒(méi)時(shí)間向地面報(bào)告的可能性比較大。

　　造成飛機(jī)空中解體的一個(gè)可能性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞，如機(jī)體直接斷裂，其原因之一可能是“疲勞”的問(wèn)題，“跟人一樣，干活會(huì)累，飛機(jī)材料也會(huì)出現(xiàn)裂縫。”再好的飛機(jī)也存在疲勞問(wèn)題，正因?yàn)槿绱耍w機(jī)需要經(jīng)常檢修、更換零部件，也有各種管理規(guī)章制度，需要飛機(jī)制造方持續(xù)跟進(jìn)，航空公司及時(shí)認(rèn)真維修、翻修、檢查，以及當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管，屬于三方責(zé)任。11歲的波音777處于使用壽命之內(nèi)，并不存在老化的問(wèn)題，但飛機(jī)此后保養(yǎng)和維修方面如果缺失，可能還是會(huì)出現(xiàn)疲勞問(wèn)題。

　　09:14 Q：引擎失靈飛機(jī)失控?

　　A：失靈后有充足時(shí)間緊急呼叫

　　美國(guó)一名航空顧問(wèn)公司Leeham Co.的管理主任斯科特·漢密爾頓分析稱(chēng)，如果引擎全部失靈，飛機(jī)還可能滑行20分鐘，這使飛行員有很充足的時(shí)間進(jìn)行緊急呼叫。2009年美國(guó)航空一架空客A320從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛后不久就喪失了引擎動(dòng)力，盡管飛機(jī)距離地面很近，機(jī)長(zhǎng)仍然有很長(zhǎng)時(shí)間與塔臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系，并且將飛機(jī)迫降在哈得孫河上。

　　09:14 Q：雷暴湍流襲擊飛機(jī)?

　　A：飛機(jī)基本處在晴空萬(wàn)里的氣象條件下

　　盡管飛機(jī)被設(shè)計(jì)為可以抵御最強(qiáng)級(jí)別的風(fēng)暴，但惡劣天氣依舊是安全危害之一。國(guó)內(nèi)知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況，有可能是遭遇惡劣天氣，致飛機(jī)儀器失靈，飛行員將空天概念搞反，將海面當(dāng)成陸地導(dǎo)致悲劇。這種情況在夜晚的海面飛行中，更容易出現(xiàn)。一是由于飛行員疲勞，二是海天一色，更難分辨。但一般飛行員都有反應(yīng)時(shí)間，一點(diǎn)信號(hào)沒(méi)發(fā)出，基本不可能。

　　不過(guò)，根據(jù)MH370當(dāng)天的天氣實(shí)況顯示，天氣很好，風(fēng)也很小，對(duì)流也很小，基本上是“風(fēng)平浪靜”的狀態(tài)。只有9%的災(zāi)難發(fā)生在飛機(jī)平穩(wěn)飛行階段。

　　飛機(jī)制造專(zhuān)家周濟(jì)生說(shuō)，飛行器飛到1萬(wàn)米以上，飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入巡航階段，馬上脫離對(duì)流層，雷電、雷暴等都在飛機(jī)以下的低空形成，飛機(jī)處在基本上晴空萬(wàn)里的氣象條件下。不過(guò)，此時(shí)在對(duì)流層的邊緣，還是可能會(huì)出現(xiàn)湍流，但頂多只會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)一些顛簸而已?！熬拖耖_(kāi)汽車(chē)上了高速公路一樣，始終保持穩(wěn)定，沒(méi)有什么車(chē)?！?/p>

　　中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，一般航路上的雷雨是可以提前預(yù)見(jiàn)的，這種情況下航班就可能會(huì)推遲，并調(diào)整時(shí)間。

　　09:01 Q：通訊系統(tǒng)失靈致失聯(lián)?

　　A：很難發(fā)生在波音777上

　　MH370失聯(lián)已經(jīng)超過(guò)48個(gè)小時(shí)，是否是通訊系統(tǒng)出了問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)不能與外界聯(lián)系?

　　有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)長(zhǎng)表示，飛機(jī)與地面溝通有4種方式，但這次所有的通訊都失效。飛機(jī)制造專(zhuān)家周濟(jì)生表示，“波音777的飛機(jī)，可靠性和性能是很高的，要想所有的東西都?jí)牡魩缀跏遣豢赡艿??？隙ㄊ怯龅搅送饨绮豢煽咕艿牧α俊保皺C(jī)組和地面聯(lián)系不上，所有通訊系統(tǒng)全部喪失，這種可能性不大?！憋w機(jī)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，上面各帶有發(fā)電機(jī)，此外還有應(yīng)急電源，這些全部功能喪失而導(dǎo)致飛機(jī)斷電的可能性也極小。如果發(fā)電機(jī)全部失效，依然可以靠電池繼續(xù)工作30分鐘，給予充分的時(shí)間發(fā)出求救信號(hào)。

　　09:00 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊?

　　A：傳統(tǒng)劫機(jī)犯會(huì)提出要求

　　假護(hù)照引發(fā)人們對(duì)恐怖襲擊的猜測(cè)。飛機(jī)制造專(zhuān)家周濟(jì)生表示，人為破壞，如攜帶炸彈引爆而引發(fā)空中解體，“這也是一種可能性，如果空難發(fā)生得很詭異的話(huà)，肯定會(huì)懷疑這方面的問(wèn)題了。”此前確有飛機(jī)曾因炸彈而發(fā)生空難。如1988年泛美航空103號(hào)航班、1985年印度航空班機(jī)等。

　　中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，如果是恐怖襲擊，襲擊者應(yīng)該在客艙里，不可能沖入駕駛艙，威脅到駕駛員，所以駕駛員應(yīng)有所反應(yīng)，并發(fā)出信號(hào)。如果劫持者引爆爆炸物，將造成飛機(jī)空中解體，這種客機(jī)通常會(huì)攜帶很多行李，如果解體，墜落海域?qū)?huì)有漂浮物被發(fā)現(xiàn)。所以這種判斷也有不合理之處。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，傳統(tǒng)的劫機(jī)都會(huì)將飛機(jī)劫持到某個(gè)機(jī)場(chǎng)，并且提出相應(yīng)要求。類(lèi)似于“9·11”事件中，一架飛機(jī)被恐怖分子脅迫墜海的劫機(jī)的事件少之又少。

　　09:00 今早《新京報(bào)》以問(wèn)答的方式分析了馬航客機(jī)失聯(lián)54小時(shí)依然毫無(wú)蹤跡的8種可能性。

　　08:34 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，泰國(guó)普吉島，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方舉行的新聞發(fā)布會(huì)上展示自己現(xiàn)在的護(hù)照。他被盜的護(hù)照被用于登上馬航失聯(lián)的飛機(jī)。

　　08:32 據(jù)路透社報(bào)道，馬來(lái)西亞內(nèi)政部指出，兩名亞洲面孔的乘客使用了已證明被盜的意大利和奧地利人護(hù)照，登上失聯(lián)馬航客機(jī)。內(nèi)政部長(zhǎng)嚴(yán)厲譴責(zé)了讓這兩名乘客通過(guò)的邊檢人員。

　　“我仍然感到非常不安。邊境人員難道不會(huì)思考，持有意大利和奧地利護(hù)照,卻是亞洲面孔?”

　　07:41 據(jù)央視援引路透社消息：失聯(lián)客機(jī)調(diào)查組人員表示，初步調(diào)查顯示客機(jī)空中解體可能性增大?！爸两裆形窗l(fā)現(xiàn)任何可被完全確認(rèn)的遺骸，很可能是飛機(jī)在一萬(wàn)米高空發(fā)生空中解體。如果飛機(jī)完好地墜毀水中，殘骸將會(huì)非常集中?！?/p>

　　07:21 據(jù)新華社“新國(guó)際”微博報(bào)道，馬來(lái)西亞民航總局總監(jiān)愛(ài)資哈爾丁9日晚在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，已經(jīng)證實(shí)那些越南海域發(fā)現(xiàn)的漂浮物與本次失聯(lián)航班無(wú)關(guān)。他表示，目前仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)馬來(lái)西亞失聯(lián)客機(jī)的下落，馬方和有關(guān)國(guó)家的搜救范圍和力度正在加大。

　　此前，據(jù)越南《青年報(bào)》報(bào)道，一艘越南軍警搜救船發(fā)現(xiàn)了一塊懷疑是馬航失聯(lián)飛機(jī)殘骸的黃色物體，懷疑是飛機(jī)舷窗的一部分。該軍警船找到兩塊物體，其中一塊相信與飛機(jī)無(wú)關(guān)，另一塊則懷疑為殘骸一部分。

　　06:01 【法國(guó)愿幫助搜尋馬航失蹤客機(jī)】路透社報(bào)道，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局(BEA)9日發(fā)表聲明稱(chēng)，已經(jīng)與馬來(lái)西亞、越南當(dāng)局聯(lián)系，愿意在水下搜尋或打撈任務(wù)中提供幫助。2009年6月1日，法航447航班在大西洋上失蹤，BEA領(lǐng)導(dǎo)了長(zhǎng)達(dá)三年的相關(guān)調(diào)查，深海打撈行動(dòng)耗資5000萬(wàn)美元，近兩年后才打撈出黑匣子。

　　03:43 路透社1時(shí)4分消息，國(guó)際刑警組織發(fā)言人稱(chēng)，對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)登機(jī)所使用的所有文件進(jìn)行查驗(yàn)已發(fā)現(xiàn)“更多可疑護(hù)照”，正在進(jìn)一步調(diào)查。該發(fā)言人沒(méi)有說(shuō)明文件數(shù)量和所屬?lài)?guó)家。該發(fā)言人還呼吁各國(guó)重視已收錄超4000萬(wàn)失竊護(hù)照的國(guó)際刑警組織數(shù)據(jù)庫(kù)，盡早發(fā)現(xiàn)異常。