本周，F(xiàn)1車迷們久違的引擎轟鳴聲，終于在巴塞羅那賽道轟鳴響起。伴隨著F1季前測(cè)試正式拉開(kāi)帷幕，新賽季也已近在咫尺。好消息是今年，2017F1喜力中國(guó)大獎(jiǎng)賽作為全年的第二站，將于4月7至9日這一比往年更早的時(shí)間與觀眾朋友見(jiàn)面。屆時(shí)，各車隊(duì)在上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)將碰撞出怎樣激情的火花？通過(guò)意外連連的季前測(cè)試，你或許已經(jīng)可以嗅到新賽季濃濃的精彩滋味。

　　本賽季，由于馬諾車隊(duì)在一月底宣布破產(chǎn)，2017年減少到十支車隊(duì)、20輛賽車。并且由于規(guī)則進(jìn)行了顛覆性的洗牌，各隊(duì)的新車外型也與自己的“前任”發(fā)生了翻天覆地的變化。三角形的寬大鼻翼、加寬且壓低的尾翼、寬大的底板以及增肥后的輪胎，讓今年的賽車完美重現(xiàn)了上世紀(jì)八十年的“兇悍”面目。

　　如果說(shuō)，之前大家對(duì)于各隊(duì)新車的印象，僅僅停留在“顏值”上，那么經(jīng)過(guò)測(cè)試，大家有對(duì)于它們的“內(nèi)涵”也有了初步的了解。梅賽德斯一出場(chǎng)就讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒吸一口冷氣，每個(gè)半天W08賽車都能完成超過(guò)一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的里程數(shù)，其可靠性令其他車隊(duì)望塵莫及。漢密爾頓更是直言W08賽車比其他任何賽車“出色1000倍”，對(duì)第四個(gè)世界冠軍頭銜志在必得。

　　作為德國(guó)車隊(duì)的最大對(duì)手之一，法拉利吸取了2016慘敗的教訓(xùn)，今年保持絕對(duì)低調(diào)。SF17H賽車雖然偶爾跑出當(dāng)天最快圈速，但這僅僅因?yàn)槊焚惖滤挂灾剌d油進(jìn)行比賽模擬，沒(méi)有全力沖刺。只不過(guò)躍馬和奔馳的真正實(shí)力差距，很難就此妄下定論，還需在日后被進(jìn)一步比較。

　　新賽季的另一規(guī)則變化，就是季中引擎研發(fā)配額制度的取消，這意味著四大制造商可以自由升級(jí)動(dòng)力單元。為了追趕梅賽德斯，雷諾和本田都對(duì)自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)做了超過(guò)90%的修改。今年，雷諾除了自己的廠商車隊(duì)，還將為紅牛和紅牛二隊(duì)提供引擎，而三支車隊(duì)的賽車都在測(cè)試之初遭遇了引擎相關(guān)的可靠性問(wèn)題。能否及時(shí)解決這一問(wèn)題，也將是雷諾是否能夠光復(fù)門(mén)楣的最大關(guān)鍵。

　　今年也是本田連續(xù)第三年與邁凱倫合作。雖然MCL32賽車橙黑相間的全新涂裝十分驚艷，但不幸測(cè)試前二天就連續(xù)兩次更換引擎，讓阿隆索無(wú)可奈何。由于2017賽季每位車手總共只有四套動(dòng)力單元可用，不禁讓人對(duì)日本制造商又捏一把汗。

　　下周，F(xiàn)1將繼續(xù)在加泰羅尼亞賽道進(jìn)行測(cè)試。按照常規(guī)，車隊(duì)將在最后的四天時(shí)間對(duì)各種賽車調(diào)校設(shè)定進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行更有參考意義的長(zhǎng)距離和排位賽模擬。

　　3月26日，2017賽季將在澳大利亞墨爾本揭幕，隨后休戰(zhàn)一周就將奔赴上海。屆時(shí)，梅賽德斯王朝是否能屹立不倒，紅牛和法拉利能否后來(lái)居上，中小車隊(duì)又能否一鳴驚人 ？以上種種新賽季的撲朔迷離，2017F1喜力中國(guó)大獎(jiǎng)賽邀您現(xiàn)場(chǎng)共同見(jiàn)證。目前賽事已經(jīng)正式開(kāi)票。觀眾朋友可登錄賽事官方票務(wù)網(wǎng)站久票網(wǎng)(www.jusstickets.com)或撥打票務(wù)熱線021-962123購(gòu)買賽票。