“萬(wàn)里黃河第一隧”濟(jì)南黃河隧道全線貫通 預(yù)計(jì)10月通車
中新網(wǎng)濟(jì)南1月23日電 被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河隧道西線隧道23日順利貫通，標(biāo)志著此隧道項(xiàng)目全線貫通。該隧道是中國(guó)在建的最大公軌合建盾構(gòu)隧道，按計(jì)劃將于今年10月份通車運(yùn)行，進(jìn)一步推動(dòng)濟(jì)南“北跨”發(fā)展。
濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南城市中軸線，南接主城區(qū)，北連新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，全長(zhǎng)4760米，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)是工程總承包方。
據(jù)中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，隧道管片外徑15.2米，是目前黃河上最大隧道，采用市政道路和軌道交通合建盾構(gòu)隧道的方案，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通，實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化以及對(duì)母親河生態(tài)的保護(hù)，整個(gè)施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染、零排放。
自2019年9月盾構(gòu)掘進(jìn)以來(lái)，隧道施工方先后克服了大斷面、長(zhǎng)距離、淺覆土、深基坑、高水壓、鈣質(zhì)結(jié)核和粉質(zhì)黏土不規(guī)則分布等技術(shù)難題，兩條隧道相繼貫通，有效掘進(jìn)期間平均每天掘進(jìn)10.8米，創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄。歷朋林透露，施工過(guò)程中，施工方通過(guò)了12項(xiàng)科研課題攻關(guān)，形成一整套施工關(guān)鍵技術(shù)，已在中文核心期刊發(fā)表論文7篇，申請(qǐng)專利35項(xiàng)，其中實(shí)用專利16項(xiàng)，進(jìn)一步提升了中國(guó)超大盾構(gòu)的建造能力和技術(shù)水平。
作為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的標(biāo)志性工程之一，濟(jì)南黃河隧道工程建成通車后，民眾從濟(jì)南北部新城開(kāi)車4分鐘穿越黃河，15分鐘抵達(dá)濟(jì)南市中心，推進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”加速邁向“黃河時(shí)代”。(沙見(jiàn)龍)
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