青連鐵路膠州灣跨海大橋合龍 通車時間：計劃2018年底
連接山東青島和江蘇連云港的青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段昨天合龍，為全線按計劃通車創(chuàng)造了條件。
青連鐵路跨膠州灣特大橋是國內(nèi)首座節(jié)段拼裝雙線跨海鐵路大橋，全長8.9公里，其中膠州灣跨海段約2公里。為克服風(fēng)大浪急、海水腐蝕嚴(yán)重等不利條件，工程人員在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中采用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進(jìn)行圍擋防水，并在混凝土中添加阻銹劑，提高混凝土耐腐蝕性。
中鐵十四局青連鐵路項目總工 袁相福：為保證（正常）通航，跨海大橋橋墩的孔跨與旁邊的膠州灣高速（公路橋）的孔跨保持一致，達(dá)到50米。我們采用了節(jié)段拼裝的方式進(jìn)行施工，把每一（個）小梁段用節(jié)段拼裝機(jī)把它拼接起來，克服了海上施工難度大、跨度大的施工難題。
青連鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線開始架設(shè)
隨著膠州灣跨海大橋的合龍，青連鐵路的重要建設(shè)節(jié)點被打通，而接觸網(wǎng)導(dǎo)線的開始架設(shè)，標(biāo)志著全線即將具備通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
青連鐵路電氣化施工日前成功架設(shè)第一條接觸導(dǎo)線，接觸網(wǎng)架設(shè)隨后向鐵路兩端全面展開，共需架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線462.43公里。為配合鐵路電氣化施工，黃島電力部門提前完成了牽引站供電工程，已經(jīng)具備送電條件。膠州供電部門完成了涉及鐵路的供電線路改造，加強(qiáng)相關(guān)線路巡視檢查，消除安全隱患。
青連鐵路是我國“八縱八橫”高等級鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路北段的重要組成部分，正線全長194.5公里，設(shè)計時速200公里，計劃年底通車。青連鐵路建成后將結(jié)束山東日照不通動車的歷史，青島與連云港間的列車運行時間將壓縮到一小時。
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