共享單車(chē)運(yùn)維工的一天：日均走3萬(wàn)步 看違停照片5秒辨地點(diǎn)
“誰(shuí)愿看見(jiàn)自家門(mén)口亂？”
用戶騎車(chē)圖的是個(gè)方便，可背后的運(yùn)維、保障工作卻要比想象中復(fù)雜得多。
梁錚在工作里就遇到不少一時(shí)難以解決的苦惱。比如說(shuō)，各家單車(chē)企業(yè)對(duì)于線下運(yùn)維的投入力度、意愿不同，相互之間也缺乏互通機(jī)制。“每天緊趕慢趕整理完我們的小黃車(chē)，發(fā)現(xiàn)還有不少橙的藍(lán)的綠的堆在那兒。”梁錚說(shuō)，遇到這種情況，有余力的時(shí)候他會(huì)盡量幫著歸置歸置其他家的車(chē)。“要是只顧自家車(chē)，別家車(chē)該堵路的還是堵路，那我的工作不也白干了？”
但畢竟人力和精力有限，每天自家的單車(chē)運(yùn)維工作量就不少，面對(duì)各家“彩虹單車(chē)”留下的負(fù)擔(dān)，梁錚還是感到有些力不從心。
在梁錚一天的工作過(guò)程中，只要有推薦停車(chē)點(diǎn)的劃線區(qū)，大多數(shù)人都會(huì)把單車(chē)停在相應(yīng)區(qū)域。即便騎車(chē)人沒(méi)有看到，經(jīng)過(guò)單車(chē)運(yùn)維人員的提醒，絕大多數(shù)用戶也會(huì)規(guī)范停車(chē)。然而，由于停車(chē)推薦點(diǎn)劃線區(qū)需要多個(gè)部門(mén)合作進(jìn)行測(cè)繪，在北京的不少區(qū)域，還是缺乏這樣的共享單車(chē)推薦停車(chē)區(qū)域。在一些已有推薦停車(chē)區(qū)的地方，也因缺乏人工引導(dǎo)、提示等原因，導(dǎo)致騎車(chē)人“忽視”劃線。
“線上和線下，技術(shù)和人工，結(jié)合著來(lái)才最有效。”梁錚感嘆。
1987年出生的梁錚是個(gè)“85后”，對(duì)“共享單車(chē)”這個(gè)新事物很有感情，“挺方便，挺好一事兒，不想讓它招罵。”梁錚說(shuō)。讓他感動(dòng)的是，小區(qū)里的熱心大爺大媽、寫(xiě)字樓保安們，也常常成了他們“規(guī)范停車(chē)護(hù)衛(wèi)隊(duì)”里的一分子。“有些用戶把單車(chē)藏得太好，我們都找不著，大爺大媽們可幫了大忙。他們跟我一樣，誰(shuí)愿意看見(jiàn)自家門(mén)口亂？”(本報(bào)記者 孫奇茹)
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