­　　人會(huì)老，電梯也一樣。

­　　如今，杭城最早一批高層建筑的電梯已經(jīng)邁入了“超10歲”甚至“超15歲”的階段，就好比進(jìn)入身體衰退期，設(shè)備、零件、線路等不斷老化，電梯故障率不斷提高。

­　　有一個(gè)真實(shí)的臺(tái)量比：100臺(tái)電梯，正常故障率是7.8臺(tái)。但如果這100臺(tái)都是老電梯的話，故障臺(tái)量可能超過(guò)15.5臺(tái)。

­　　仙林苑12幢第一臺(tái)電梯改造升級(jí)工作已經(jīng)完成，剩下的另外一臺(tái)預(yù)計(jì)這個(gè)月28日也將入場(chǎng)改造。

­　　在老電梯進(jìn)入爆發(fā)期的現(xiàn)階段，杭城多處住宅小區(qū)正在進(jìn)行電梯的更新?lián)Q代，這種做法也正在得到更多業(yè)主的認(rèn)可。最適合老舊電梯的路到底在哪里？是大修還是改造換新？改造率這么低的原因又是什么？掣肘在哪里？錢報(bào)記者再追問(wèn)。

­　　超十年，故障率明顯增高

­　　“10年以上老電梯的確更加容易發(fā)生故障，需要得到更多維修?！焙贾?6333電梯應(yīng)急處置中心主任張文介紹，隨著城市建設(shè)的推進(jìn)，杭州十年以上老電梯數(shù)量進(jìn)入爆發(fā)期。

­　　這些電梯到底存在哪些讓人憂慮的結(jié)點(diǎn)？今年3月，杭州市質(zhì)監(jiān)局公布2016年電梯使用情況“白皮書(shū)”：

­　　從使用年限上看，電梯使用年限與故障率呈正比，在故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中4~6年的電梯故障數(shù)較少，電梯安全性、穩(wěn)定性最好；超過(guò)10年，故障率明顯提高，截至2016年底，杭州超過(guò)10年以上電梯故障報(bào)警3940起，臺(tái)量比15.5：100，是平均數(shù)的兩倍。

­　　他打了一個(gè)比方：如果有100臺(tái)電梯，發(fā)生故障的電梯大約是5臺(tái)；而如果這100臺(tái)電梯都是10年以上的，那么就有10臺(tái)電梯發(fā)生過(guò)故障。盡管“白皮書(shū)”沒(méi)有對(duì)15年以上老電梯進(jìn)行專門的故障臺(tái)量比列舉，但可以肯定的是，情況只會(huì)更加嚴(yán)重。

­　　“上世紀(jì)90年代末，杭州的小高層、高層出現(xiàn)，電梯量增加?！?杭州市質(zhì)監(jiān)局特監(jiān)處處長(zhǎng)李順榮說(shuō)，之后杭州電梯的保有量逐年增加，其中不少電梯的使用年限超過(guò)了15年?！袄想娞輸?shù)量的增加是一個(gè)必然現(xiàn)象，隨著年份的推進(jìn)，老電梯也勢(shì)必會(huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期?！?/p>

­　　10－15年，或許是故障拐點(diǎn)

­　　負(fù)責(zé)左岸花園電梯升級(jí)改造的容創(chuàng)電梯有限公司副總經(jīng)理范巨象告訴錢報(bào)記者，一般來(lái)說(shuō)，使用第一年是電梯的磨合期，故障可能會(huì)稍多些，隨后進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期，一直持續(xù)到第5年。5年以后隨著部件開(kāi)始老化，故障率又開(kāi)始上升。到了10—15年，是一個(gè)拐點(diǎn)，故障率會(huì)一下子往上漲，需要對(duì)核心部件進(jìn)行一次升級(jí)改造才能保證安全運(yùn)行，“當(dāng)然，每部電梯的使用環(huán)境、頻率、保養(yǎng)情況都不一樣，不能一概而論。不過(guò)，這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)基本上是一個(gè)比較普遍的規(guī)律?！?/p>

­　　范巨象說(shuō)，雖然我國(guó)沒(méi)有對(duì)電梯報(bào)廢的相關(guān)規(guī)定，但浙江省的《在用電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)則》中，把15年作為需要對(duì)電梯進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的條件之一，北京、上海等城市也把15年作為電梯核心部件“控制柜”(相當(dāng)于電梯的大腦)判廢的依據(jù)之一，“如果能日常保養(yǎng)到位，梯齡達(dá)到10~15年時(shí)能夠進(jìn)行常規(guī)大修或改造升級(jí)，電梯的故障率還是能夠維持在比較低的水平的。”

­　　張文也認(rèn)為，相比之下老舊電梯更容易發(fā)生故障。他提供了一組數(shù)據(jù)：

­　　2016年，96333中心共應(yīng)急處置8746起求助，其中涉及10年以上老電梯的求助是3940起(占總數(shù)的45%)，“電梯故障取決于兩個(gè)方面：使用習(xí)慣、維保效率?！彼f(shuō)，10年后電梯的線路板、控制板等部件都可能會(huì)發(fā)生老化，小修小補(bǔ)不足以根治，一旦維保不到位就很容易發(fā)生各種故障。

­　　“15年是不是故障的拐點(diǎn)？很難說(shuō)，目前沒(méi)有相關(guān)條款參照。”李順榮舉例說(shuō)，杭州城西有兩家高端酒店，其內(nèi)部電梯已經(jīng)連續(xù)使用19年，但目前幾乎沒(méi)有發(fā)生停車、關(guān)人等情況?！罢f(shuō)到底還是乘梯人要文明使用，電梯維保要有針對(duì)性——該換的部件必須換到位?！?/p>

­　　他認(rèn)為除了不文明用梯，維保單位為了競(jìng)爭(zhēng)而惡意降低維保費(fèi)的做法，也是事故的另一個(gè)因素：一方面是不該換的亂換，另一方面是過(guò)度縱容業(yè)主“該換的不換”——因?yàn)槭茉O(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素影響，電梯整機(jī)使用壽命存在很大差異。國(guó)內(nèi)也沒(méi)有制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有哪一部法規(guī)明確規(guī)定了電梯的使用年限。

­　　錢是繞不過(guò)去的難題

­　　對(duì)于常年缺乏精確維保的老電梯，面前只有三條路：大修、改造升級(jí)、徹底更換。

­　　范巨象告訴記者，大修是指不改變?cè)娞萑魏螀?shù)，只是在原電梯上更換同類型，同型號(hào)的部件；改造則是改變?cè)娞莸倪\(yùn)行參數(shù)，或更新升級(jí)電梯核心部件達(dá)到最新的安全標(biāo)準(zhǔn)(保留電梯導(dǎo)軌、對(duì)重、以及轎廂框架)；徹底更換就是包括導(dǎo)軌在內(nèi)全部拆掉，重新裝新電梯。

­　　“十多年梯齡的電梯，我并不建議大修?！狈毒尴笳f(shuō)，“大修是用十多年前的配件、十多年前的技術(shù)修現(xiàn)在的電梯。就像手機(jī)一樣，一個(gè)摩托羅拉修好了，還是摩托羅拉，跟現(xiàn)在智能手機(jī)的功能是沒(méi)法比的，大修治標(biāo)卻不治本?！备玫淖龇ㄊ歉脑欤阂詿o(wú)齒輪主機(jī)技術(shù)替代有齒輪主機(jī)為例，替代后后者更加環(huán)保，也可以節(jié)約電源30%左右。改造升級(jí)后，相當(dāng)于換了一臺(tái)新的電梯。那為什么不索性全部更新呢？

­　　范巨象介紹，更換一部電梯至少需1個(gè)月，改造升級(jí)只要10天；改造升級(jí)保留的幾大部件，導(dǎo)軌、對(duì)重塊、電梯轎廂框架不僅可以縮短工期、降低成本，還提高了整梯的安全可靠性。

­　　“改造升級(jí)是一種合理的方式，但關(guān)鍵還是資金。”張文和李順榮均認(rèn)為“卡點(diǎn)”就是錢。

­　　錢報(bào)記者了解到，杭州市質(zhì)監(jiān)局會(huì)對(duì)存在較大安全隱患的電梯進(jìn)行安全評(píng)估(共有100余項(xiàng)參數(shù))，也會(huì)給出“建議大修/改造/更換等”建議，但這種結(jié)論最后還需要資金來(lái)實(shí)現(xiàn)。

­　　“改造費(fèi)用以15萬(wàn)元計(jì)，一臺(tái)電梯就可能用完整個(gè)單元樓的所有物業(yè)維修基金，那么消防維修金怎么辦？第二次電梯改造怎么辦？”他們認(rèn)為，這可能是大部分業(yè)主謹(jǐn)慎動(dòng)用物業(yè)維修金的原始想法。

­　　一句話，小區(qū)老舊電梯的大改造，“錢”成了一個(gè)繞不過(guò)去的難題。

­　　本報(bào)記者 王麗 本報(bào)首席記者 鮑亞飛 見(jiàn)習(xí)記者 汪佳佳 夏國(guó)燕 文/攝