­　　每個星期，一趟從廣州開出的火車，滿載著電子產(chǎn)品、鞋和玩具等貨物，出口到萬里之外的歐洲。從2016年首班列車開出至今，廣州中歐班列已經(jīng)實現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開行，累計貨值合計1.8億美元。尤為難得的是，班列開行不到一年就基本達到滿載運行，創(chuàng)下國內(nèi)新紀錄，顯示出廣州強大的后發(fā)優(yōu)勢，更成為踐行國家“一帶一路”倡議的標志性項目。

­　　文/廣州日報全媒體記者李天研 通訊員穗商委

­　　滿載運行

­　　截至今年7月初，廣州中歐班列已實現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開行，共發(fā)出35列，集裝箱1296個，貨物重量13698噸，貨值合計1.8億美元。運行以來，中歐班列線路基本實現(xiàn)滿載運行，創(chuàng)出國內(nèi)中歐班列的新紀錄。

­　　通關(guān)提效

­　　廣州積極引導中歐班列運營方申請設立出口監(jiān)管倉，逐步實現(xiàn)入倉即退稅。此舉可提高貨物通關(guān)效率和縮短退稅時間，加快形成中歐班列對“廣貨”的集聚效應，吸引珠三角地區(qū)出口商品通過中歐班列運輸方式出口，提升中歐班列的裝載率。

­　　調(diào)研返列

­　　針對目前中歐班列回程空載的情況，而歐洲、亞洲進口的貨物需求又越來越旺盛，廣州正積極引導運營企業(yè)開展國外市場調(diào)研，與國外物流企業(yè)和商協(xié)會對接，逐步培育穩(wěn)定的國外市場，形成成熟的貨物來源，適時開通返程班列，進一步降低運營成本。

­　　數(shù)據(jù)：滿載率創(chuàng)國內(nèi)紀錄

­　　自2016年8月28日首趟中歐班列開通以來，截至今年7月初，廣州中歐班列已實現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開行，共發(fā)出35列，集裝箱1296個，貨物重量13698噸，貨值合計1.8億美元。

­　　通過中歐班列，“廣貨”出口歐洲的運輸時間，比海運節(jié)約25天左右，時效提高了60%，大大節(jié)約了“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易成本和交易時間，競爭優(yōu)勢明顯。

­　　運行以來，中歐班列線路基本實現(xiàn)滿載運行，創(chuàng)出國內(nèi)中歐班列的新紀錄。目前，國內(nèi)的中歐班列的貨源50%來源于廣東。廣州的后發(fā)優(yōu)勢和貨源優(yōu)勢可見一斑。

­　　平臺：建鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)

­　　中歐班列不僅僅是外貿(mào)的一個新通道。市商務委表示，廣州正以中歐班列為重要載體和有效抓手，貫徹落實“一帶一路”倡議，全面推進樞紐型網(wǎng)絡城市建設，大力開拓國際市場，優(yōu)化與沿線各國企業(yè)貿(mào)易方式，促進商品、服務、金融和信息有效流動，推動廣州輻射力、競爭力和全球資源配置能力進一步提升。

­　　把握中歐班列的發(fā)展機遇，廣州打造廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)平臺。引導廣物控股集團以廣物物流白云基地為基礎(chǔ)，依托大田、大朗和江村的鐵路資源，整合龍湖村和唐閣村用地，建設廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)，運營聯(lián)通世界的國際鐵路班列，建設國內(nèi)國際鐵路物流平臺，打造國際鐵路產(chǎn)業(yè)總部經(jīng)濟。

­　　市商務委表示，為了推動協(xié)調(diào)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，廣州制定了《關(guān)于加快推動廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)項目工作任務分工》《廣州市2017年重點建設預備項目計劃》等系列重要文件，建立發(fā)改、商務、國土規(guī)劃等多部門合作督辦機制，研究解決項目推進存在問題。同時，將廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)建設項目納入重點建設預備計劃，穩(wěn)步推進土地規(guī)劃、交通設施、配套設施建設。

­　　效率：貨物入倉即可退稅

­　　市商務委表示，為了提高通關(guān)效率，廣州積極引導中歐班列運營方申請設立出口監(jiān)管倉，逐步實現(xiàn)入倉即退稅。此舉可提高貨物通關(guān)效率和縮短退稅時間，加快形成中歐班列對“廣貨”的集聚效應，吸引珠三角地區(qū)出口商品通過中歐班列運輸方式出口，提升中歐班列的裝載率，助推廣東國際鐵路樞紐建設。

­　　在促進外貿(mào)進出口方面，市商務委引導扶持運營方，充分發(fā)揮中歐班列對廣州開放型經(jīng)濟的積極作用，加強自營外貿(mào)進出口，利用中歐班列的貨源優(yōu)勢，開展散貨集拼進出口，大宗商品進出口等外貿(mào)業(yè)務，全力推動外貿(mào)進出口工作。目前，中歐班列站場建設已基本完成，站場聯(lián)檢大樓已投入使用，海關(guān)、檢驗檢疫工作人員常駐站場為中歐班列提供服務。

­　　探索：發(fā)展海鐵空鐵聯(lián)運

­　　廣州是廣東唯一的市場采購貿(mào)易方式試點城市，市商務委引導中歐班列運營單位與市場采購企業(yè)和相關(guān)專業(yè)市場對接。針對市場采購主要出口地為中歐中亞國家，出口品類以小商品為主，通關(guān)為“互聯(lián)互通”模式等特點，充分利用試點優(yōu)勢，加大市場采購政策宣傳力度，鼓勵中歐班列拓展業(yè)務，參與外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展。

­　　與此同時，廣州探索中歐班列多式聯(lián)運發(fā)展。以已開通的廣州經(jīng)西藏直達尼泊爾的公鐵聯(lián)運國際班列相關(guān)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，引導扶持運營企業(yè)利用廣州獨特地理區(qū)位優(yōu)勢，探索中歐班列對接海港、空港，發(fā)展海鐵、空鐵聯(lián)運，探索歐亞的轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式，形成“海陸空”集成貨運優(yōu)勢，進一步拓展貨運市場。

­　　規(guī)劃：適時開通返程班列

­　　目前，市商務委積極推動廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的中俄、粵藏、中尼貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建設，籌備新開由二連浩特口岸出境，經(jīng)由蒙古國，抵達俄羅斯的中歐班列線路，以及國內(nèi)首條由廣西憑祥口岸出境，抵達越南河內(nèi)的中亞班列，推進2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規(guī)劃布局，為中歐班列提供長久的發(fā)展動力。

­　　針對目前中歐班列回程空載的情況，而歐洲、亞洲進口的貨物需求又越來越旺盛，廣州正積極引導運營企業(yè)開展國外市場調(diào)研，與國外物流企業(yè)和商協(xié)會對接，逐步培育穩(wěn)定的國外市場，形成成熟的貨物來源，適時開通返程班列，進一步降低運營成本，提高經(jīng)濟效益，促進中歐班列可持續(xù)發(fā)展。