­　　當(dāng)局者（下）

­　　從殘酷的相殺到突兀的相愛(ài)，滴滴和中國(guó)優(yōu)步的“蜜月期”就這樣淹沒(méi)在嘈雜的聲音中。在這場(chǎng)婚禮背后，我們終于看到了一部由資本做導(dǎo)演的現(xiàn)實(shí)主義大片。唯美浪漫的光環(huán)下是主角之一優(yōu)步中國(guó)員工們的苦澀和落寞，圍觀對(duì)手在送上祝福的同時(shí)也都“心懷鬼胎”。在這出轟轟烈烈的行業(yè)變奏中，他們不甘心缺席。

­　　看熱鬧的永遠(yuǎn)不嫌事大

­　　這一次，期盼著易到用車像斗士一樣再次致信國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部的人恐怕要失望了。因?yàn)樵诙潭桃荒甑臅r(shí)間里，易到的身上已經(jīng)注入了樂(lè)視戰(zhàn)斗的基因。

­　　“今后的出行市場(chǎng)將是易到和滴滴的對(duì)決，而戰(zhàn)斗是易到的魂！”易到用車CEO周航用這樣一封緊急揮寫的內(nèi)部信作為8月1日滴滴和中國(guó)優(yōu)步“大婚”的大禮。雖然在外人眼里，躺著成為第二的易到此刻的欣喜并非多么值得炫耀，但大時(shí)代中的小個(gè)體往往都是身不由己，得意與失意，又豈止是僅僅依靠拼搏和戰(zhàn)斗就能獲得的呢。

­　　神州專車在8月1日當(dāng)天選擇了沉默，但早在滴滴和優(yōu)步傳言合并的7月22日，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀就已經(jīng)給出了評(píng)價(jià)：“我們不拼爹，當(dāng)?shù)Ｉ裰莸纳虡I(yè)模式，不是要把別人都打死，也不是要和別人合并?！痹陉懻磥?lái)，神州專車的定位與目前拼價(jià)格的滴滴、Uber有著明顯的差距?！拔业目蛻艨蛦蝺r(jià)80塊以上的，而有些友商客單價(jià)只有十幾塊?！?/p>

­　　這家剛剛掛牌新三板的公司顯然已經(jīng)從“專車第一股”的興高采烈中驚醒。在神州專車看來(lái)，網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，由于準(zhǔn)入門檻的提高，兼職和高檔車車主參與專車的積極性被打壓，且當(dāng)平臺(tái)停止價(jià)格補(bǔ)貼之后，C2C的專車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯之時(shí)，具備良好車況和服務(wù)的B2C專車平臺(tái)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

­　　搶人大戰(zhàn)一觸即發(fā)

­　　在宣戰(zhàn)多過(guò)祝福的發(fā)言背后，赤裸裸的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。搶人，當(dāng)然是第一步。對(duì)于專車市場(chǎng)而言，洋氣、高效、又能拼的中國(guó)優(yōu)步800多名員工顯然是搶手的香餑餑。雖然Uber團(tuán)隊(duì)開(kāi)出了6個(gè)月薪資+股票的豐厚“改口費(fèi)”，但Uber中國(guó)員工的內(nèi)心驕傲讓市場(chǎng)上的其他專車品牌看到了機(jī)會(huì)。

­　　8月4日，周航在公開(kāi)信中向Uber中國(guó)的小伙伴們公開(kāi)喊話，邀請(qǐng)他們加入易到一起再創(chuàng)奇跡。易到為此發(fā)布了“烏波兒人才綠色通道”，表示將給Uber中國(guó)員工一個(gè)熱血沸騰的新戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)他們“壯志未酬”的戰(zhàn)斗理想。

­　　神州專車的搶人策略顯然準(zhǔn)備更充分，除了情懷，他們?yōu)榇藴?zhǔn)備的彈藥也相當(dāng)充分。陸正耀在其個(gè)人微信朋友圈親自發(fā)布招聘信息，并表示，一直很欣賞Uber的年輕人，如果現(xiàn)在加入神州專車，神州也將提供6個(gè)月薪資+員工期權(quán)，期權(quán)還可以現(xiàn)在變現(xiàn)。

­　　陸正耀高調(diào)示愛(ài)uber員工，令人想起一年前神州專車剛剛崛起之時(shí)所策劃的“Beat U”事件。當(dāng)時(shí)，神州專車也是發(fā)布了一組海報(bào)，以“Beat U，我怕黑專車”為主題向優(yōu)步、滴滴等C2C模式發(fā)起進(jìn)攻，暗示C2C專車模式不如神州專車的B2C模式，此一策劃當(dāng)時(shí)引起爭(zhēng)議紛紛，但神州專車卻也因此而廣為人知。時(shí)隔一年，神州優(yōu)車的海報(bào)從當(dāng)初的“Beat U”變成了“LOVE U”。果然，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有永遠(yuǎn)的利益，沒(méi)有永遠(yuǎn)的仇恨。

­　　誰(shuí)是霸主亦是未知

­　　“有人說(shuō)老大和老二合并之后，市場(chǎng)就歸一統(tǒng)了，天下并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單的事情。去年年初，滴滴和快的合并的時(shí)候，也是希望大一統(tǒng)，但是兩個(gè)月之后，優(yōu)步發(fā)力，6個(gè)月之后，易到加入戰(zhàn)斗……市場(chǎng)永遠(yuǎn)是變化的，誰(shuí)是最后的霸主亦是未知?！币椎接密囍芎皆诘蔚魏椭袊?guó)優(yōu)步合并后的發(fā)言代表著市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)者的態(tài)度。樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭也表示，共享專車世界里不需要壟斷者，也不會(huì)有壟斷者。專車之戰(zhàn)沒(méi)有結(jié)束，生態(tài)助力才能創(chuàng)造更高的用戶價(jià)值和更好的服務(wù)體驗(yàn)。

­　　《2016年Q1中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，一季度滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，優(yōu)步中國(guó)、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場(chǎng)份額看來(lái)，滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并后，將以高達(dá)93.1%的市場(chǎng)份額坐實(shí)中國(guó)專車市場(chǎng)的頭把交椅。

­　　但正如滴滴在回應(yīng)反壟斷質(zhì)疑時(shí)所言，就整個(gè)智能出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不是只有?？燔嚕€有出租車、順風(fēng)車、拼車、代駕、租車等等。雖然如AA租車等品牌在市場(chǎng)上的聲音越來(lái)越小，但依然有包括神州專車、易到用車、首汽約車、曹操專車等。更多的品牌已踏上轉(zhuǎn)型之路，例如友友租車轉(zhuǎn)型成為友友用車做電動(dòng)車分時(shí)租賃，從誕生就主營(yíng)拼車市場(chǎng)的嘀嗒拼車表示“網(wǎng)約車”新政明確鼓勵(lì)拼車出行，對(duì)未來(lái)充滿期待。

­　　誰(shuí)能成為未來(lái)的霸主，誰(shuí)會(huì)被踩在腳下，不到最后一刻，永遠(yuǎn)不得而知。但在這個(gè)充滿誘惑與利益的市場(chǎng)，唯一不變的，就是改變。

­　　中國(guó)網(wǎng)約車大事記

­　　2010年5月

­　　易到用車在北京成立，率先推出“專車”服務(wù)，當(dāng)時(shí)的“專車”走的是中高端商務(wù)車路線。

­　　2012年8-9月

­　　快的打車和嘀嘀打車先后上線，隨后各種打車軟件開(kāi)始出現(xiàn)；但當(dāng)時(shí)的打車軟件多局限于日常概念的“出租車”，并未涉及“專車”。

­　　2013年5月

­　　國(guó)內(nèi)大小打車軟件達(dá)40多款，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管缺位等引起各界關(guān)注。

­　　2013年5月

­　　深圳市交通委內(nèi)部下發(fā)關(guān)于強(qiáng)制要求司機(jī)卸載手機(jī)打車應(yīng)用的通知引發(fā)爭(zhēng)議；北京市交通委官網(wǎng)發(fā)布《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車App。

­　　2014年2月

­　　國(guó)際打車軟件優(yōu)步（Uber）正式進(jìn)入中國(guó)。

­　　2014年3-5月

­　　上海、濟(jì)南、蘇州先后下發(fā)文件，對(duì)司機(jī)使用打車軟件做出規(guī)范。其中蘇州明令禁止使用打車軟件。

­　　2014年5月

­　　交通部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，要求“著力營(yíng)造統(tǒng)一、開(kāi)放、公平、有序的發(fā)展環(huán)境”，“平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟件正當(dāng)功能和良性競(jìng)爭(zhēng)”。

­　　2014年6-9月

­　　快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出了“專車”服務(wù)，從一開(kāi)始只在一線城市運(yùn)行，后逐漸在全國(guó)各大城市推廣。

­　　2015年1月7日

­　　山東濟(jì)南車主陳超因使用滴滴專車載客，被認(rèn)定為非法運(yùn)營(yíng)罰款2萬(wàn)元，陳超訴至法院，該事件被稱為“專車第一案”。

­　　2015年1月8日

­　　交通部表態(tài)，首次直接使用“專車”一詞，承認(rèn)專車的積極意義。

­　　2015年2月14日

­　　滴滴、快的合并，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，將繼續(xù)保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

­　　2015年3月12日

­　　交通部部長(zhǎng)楊傳堂表示，為確保安全，私家車不能進(jìn)入專車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

­　　2015年5月

­　　專車和出租車的博弈愈演愈烈。

­　　2015年6月1日

­　　北京市三個(gè)部門共同約談“滴滴專車”。

­　　2015年7月

­　　交通部制定的網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項(xiàng)相關(guān)制度均起草完畢。

­　　2015年10月8日

­　　上海市交通委宣布，向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可，這是國(guó)內(nèi)第一張專車平臺(tái)牌照，滴滴快的也因此成為國(guó)內(nèi)第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。

­　　2015年10月10日

­　　交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，并進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。

­　　2016年5月

­　　太原市提出開(kāi)展為期3個(gè)月的出租車運(yùn)營(yíng)秩序整治行動(dòng)，其中滴滴快車/專車等被列入“黑車”名單，市民每舉報(bào)一輛“黑車”可獲獎(jiǎng)勵(lì)100元。

­　　2016年7月28日

­　　《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)，“專車合法化”終被認(rèn)可。

­　　2016年8月1日

­　　滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。

­　　本版撰文 北京晨報(bào)記者 韓元佳