­　　當(dāng)局者（上）

­　　1逆襲者程維

­　　“一個人能在兩年內(nèi)駕馭成長幾百倍是很少見的”

­　　在宣布滴滴收購Uber中國當(dāng)天的16點03分，滴滴創(chuàng)始人程維在朋友圈向各位股東發(fā)了一條簡短的信息：公司管理層及董事會決定，將收購Uber中國品牌、業(yè)務(wù)全部資產(chǎn)。滴滴努力繼續(xù)創(chuàng)造驚喜！消息發(fā)布后，金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎和高瓴資本的張磊都用最簡短的祝賀表情予以回復(fù)。顯然在股東眼中，這場合并勢在必行，只是在等待合適的機會對外宣布。

­　　自喻為“橋段豐富的韓劇”

­　　“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。”1983年出生的程維帶領(lǐng)團隊已整整廝殺了4年。他把自己的創(chuàng)業(yè)形容成“橋段豐富的韓劇”。

­　　他的經(jīng)歷可以成為當(dāng)代最為勵志的故事：畢業(yè)賣保險，足療店打工，闖進阿里，一路開掛。10萬創(chuàng)業(yè)，身家過億，PK掉了30多家競爭對手，入選福布斯40歲以下影響力人物。眼下，他加入優(yōu)步全球董事會，成為首位在美國頂級科技公司擔(dān)任董事的中國人。業(yè)界觀察家認為，這是連馬云、馬化騰、李彥宏們都未曾達到的成就。

­　　“和平是打出來的，不是談出來的！”作為滴滴的早期投資人，朱嘯虎見證了程維一路而來的戰(zhàn)斗實力。程維的團隊在過去4年里PK掉了30多家競爭對手，搖搖招車、百米、嘟嘟、打車小秘、大黃蜂……現(xiàn)在，滴滴成了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

­　　一堆大佬站在他背后

­　　2013年4月，滴滴打車接受了騰訊的B輪投資，而快的也接受了阿里的投資。2014年初，萬眾矚目的補貼大戰(zhàn)隨即爆發(fā)。直到2014年5月17日，滴滴和快的雙方同時宣布停止補貼，雖然花費驚人，但用戶已經(jīng)越來越離不開打車軟件。

­　　程維和滴滴的氣質(zhì)也吸引了柳青的注意。2014年7月，柳青加入滴滴，與程維形成了絕佳的互補組合，一個在資本市場上有人脈有高度，一個非常懂市場接地氣。2015年2月14日，滴滴和快的結(jié)束了一年多的競爭，正式合并。合并后的滴滴快的已經(jīng)是出行市場當(dāng)之無愧的獨角獸，背靠阿里巴巴和騰訊兩大巨頭，占據(jù)大部分市場份額，但Uber的猛攻令這支隊伍明白遠未到慶祝勝利的時候。

­　　2015年7月，程維在尋求新一輪的融資。他曾拜訪過Uber美國總部，想象征性地得到他們的融資。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克提出的要求是“接受Uber占股40%的投資，否則將被Uber打敗”。好戰(zhàn)的程維選擇繼續(xù)開戰(zhàn)。

­　　直到今年5月，蘋果投資滴滴10億美元，這讓Uber害怕了?！疤O果對滴滴的投資加大了優(yōu)步中國的融資難度，”紀源資本管理合伙人童士豪表示。投資公司Jackdaw Research的分析師簡·道森表示，“蘋果和Uber在其他市場一直是合作伙伴，如果蘋果站在滴滴這一邊，這說明Uber在中國的前景不妙?！?/p>

­　　成長速度驚人的CEO

­　　顯然，吞下Uber中國并非滴滴的終點，加入Uber全球董事會只是程維傳奇經(jīng)歷中的一個結(jié)點。

­　　滴滴早期天使投資人王剛曾在接受媒體采訪時表示：“我覺得做天使投資就像放風(fēng)箏，你曾經(jīng)緊緊攥著手中的線，漸漸風(fēng)箏越飛越高，讓你越來越看不懂。這是好事，如果它一直在你眼前，甚至就在腳底下，反而是失敗，說明公司沒做大，CEO成長得太慢。”

­　　在朱嘯虎的眼中，程維這些年的變化太快了?！八芨@個公司一起成長，見了很多大風(fēng)大浪。這在創(chuàng)業(yè)者中確實很少見的。有很多創(chuàng)業(yè)者能力也很強，一年能成長兩三倍，就已經(jīng)算是做得不錯了，一個人能在兩年內(nèi)駕馭成長幾百倍是很少見的?！?/p>

­　　2顛覆者特拉維斯·卡蘭尼克

­　　甩掉一年20億美元虧損后，Uber可以更輕裝地沖刺IPO了

­　　在滴滴宣布收購Uber中國的那天，情懷和眼淚灑滿了Uber中國員工的朋友圈。與創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克驕傲地宣布“合并后，我們擁有滴滴20%的股份，成為其第一大股東”的驕傲不同，Uber員工的驕傲，可能來自那些無處安放的情懷。

­　　一次更加驕傲的選擇

­　　“生而驕傲、冠軍意識、熱血沸騰”這些詞的背后是一群Uber年輕人撐起的人生。雖然面對被收購的命運，Uber員工的心情寫照是：“一群鐵打的人在一個潮濕的夜里被傷了心”，他們中的很多人直到今天仍然認為滴滴“滿身匪氣、野蠻生長”，可他們其實或許忘了，Uber的文化源泉難道不是CEO特拉維斯·卡蘭尼克創(chuàng)造出來的嗎？驕傲其實一直是Uber天生的基因，收購是商業(yè)社會的商業(yè)手段，也正是特拉維斯·卡蘭尼克為了Uber全球輕裝上陣、更加驕傲的一次選擇。

­　　在美國、在英國，在世界各地，Uber一出生就是以顛覆者的身份昭告天下的。因為對既有體系的破壞，Uber不斷受到質(zhì)疑，甚至遭到禁止。在美國本土的邁阿密、奧蘭多、奧斯汀和弗吉尼亞等，法律禁止Uber這樣的服務(wù)，在德國、泰國、韓國、西班牙等國家，Uber遭到全面或者部分封殺。但它還是憑借產(chǎn)品獨特的魅力讓用戶投票。

­　　它的產(chǎn)品邏輯簡單直接：用戶點擊一下自己的智能手機，便能在最短時間內(nèi)叫到一輛車。它們敢于顛覆出租車行業(yè)，卻又明白在不同的市場和地區(qū)必須要學(xué)會適應(yīng)當(dāng)?shù)匾?guī)則，才能活的長久。它們善于口碑營銷，一鍵呼叫萌寵、冰激凌專車、Uber打船等新鮮有趣的營銷活動讓人印象深刻又會心一笑。它們的商業(yè)模式已經(jīng)成為所有服務(wù)本地消費者的初創(chuàng)公司的楷模。

­　　“不能一直補貼下去”

­　　特拉維斯·卡蘭尼克在接受《財經(jīng)》雜志訪問時曾說：“滴滴的存在，讓我每晚少睡兩小時，思考如何同它競爭的問題?！彼置靼祝?dāng)Uber在中國的規(guī)模越來越大，補貼就很難持續(xù)……“我們不能一直補貼下去，最終需要盈利?！?/p>

­　　“通常一周總有那么幾次我會因為某個事情變得激動，甚至大吼，如果事情不順利，會非常沮喪，一周有那么兩三次我會需要因為情緒激動而對別人道歉。隨著你成為一家更大的公司的CEO，這種情緒失控的時刻必須越少越好，否則會影響大家的創(chuàng)造力?！?/p>

­　　或許正因為如此，在決定放棄Uber中國團隊的獨立性時，特拉維斯·卡蘭尼克沒有和一些Uber中國員工一樣“情緒失控”，因為他知道，隨著融資的不斷展開，Uber與滴滴出行不斷出現(xiàn)相同的投資人，包括資產(chǎn)管理公司貝萊德、投資公司高瓴資本集團、對沖基金老虎環(huán)球和保險公司中國人壽。這似乎讓一種新的戰(zhàn)略成為可能，即停止燒錢競爭，雙方合并。也正因為如此，在甩掉一年虧損20億美元的中國市場的包袱后， Uber全球或許可以更快速、更輕裝地沖刺IPO了。

­　　本版撰文

­　　北京晨報記者 韓元佳