­　　廣州咪表停車收費(fèi)全國最貴，制定這一價(jià)格的本意是引導(dǎo)市民減少路面停車、緩解擁堵。然而實(shí)施起來道路擁堵未見改善，市民要求調(diào)價(jià)的呼聲很高。昨日新一期羊城論壇以“交通擁堵治理大家談”為主題，現(xiàn)場市民詢問咪表停車收費(fèi)什么時(shí)候調(diào)整？市發(fā)改委回應(yīng)，正準(zhǔn)備委托第三方進(jìn)行評估，等評估結(jié)果出來后，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步完善收費(fèi)政策，包括收費(fèi)時(shí)段、標(biāo)準(zhǔn)都可能調(diào)整。

­　　文/廣州日報(bào)記者盧文潔

­　　問：咪表停車收費(fèi)何時(shí)調(diào)整？

­　　答：將對收費(fèi)政策做第三方評估

­　　住在大德路的市民說，自從省中醫(yī)院附近路面設(shè)了咪表停車后，馬路變得很窄，有時(shí)救護(hù)車都通行不了。

­　　時(shí)事評論員一鳴表示：“咪表停車第一個(gè)小時(shí)要收16元，很多人嫌貴寧愿在馬路上兜圈，更加堵。廣州有全中國最貴的咪表停車費(fèi)，為什么不調(diào)整？”

­　　市人大代表莊偉燕說，經(jīng)她調(diào)研，停車收費(fèi)提高實(shí)際并不能改變擁堵，還會激發(fā)更多路段的堵塞?！拔乙呀?jīng)多次提了建議，但調(diào)價(jià)到現(xiàn)在都沒時(shí)間表?！?/p>

­　　對于咪表收費(fèi)的設(shè)置，市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，咪表的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由價(jià)格部門定，交通部門負(fù)責(zé)運(yùn)營管理和監(jiān)管。價(jià)格制定時(shí)參考了國內(nèi)外咪表收費(fèi)政策，本意是運(yùn)用價(jià)格杠桿的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)車主更多選擇路外停車，減少路內(nèi)停車對交通的影響。去年國家發(fā)改委《完善停車收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見》也明確，公共資源的泊位收費(fèi)路內(nèi)要高于路外。

­　　市發(fā)改委價(jià)格管理處主任科員陳乃豪補(bǔ)充，廣州2014年實(shí)施停車收費(fèi)差別化方案，對咪表實(shí)施了比較高的標(biāo)準(zhǔn)，希望引導(dǎo)車主盡可能減少或者不要在道路停車，還路于民。但方案實(shí)施至今不斷有新情況出現(xiàn)，發(fā)改委目前正委托第三方對這個(gè)方案進(jìn)行評估，將根據(jù)評估結(jié)果，再結(jié)合廣州實(shí)際情況，對咪表收費(fèi)時(shí)段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)區(qū)域都進(jìn)一步合理完善。

­　　羊城論壇主持人追問評估結(jié)果和收費(fèi)調(diào)整有沒有時(shí)間表？“目前評估項(xiàng)目在招投標(biāo)，據(jù)我了解已準(zhǔn)備簽約?！标惸撕阑貞?yīng)，今年將有評估結(jié)果。

­　　問:交警“隱形戰(zhàn)車”違法嗎？

­　　答：起震懾作用非主要執(zhí)法手段

­　　一鳴還問到交警部門“隱形戰(zhàn)車”上路執(zhí)法的問題，“為什么要用到隱形戰(zhàn)車？會不會涉嫌違規(guī)執(zhí)法？是執(zhí)法經(jīng)濟(jì)的想法還是真的要減緩交通？效果如何？”

­　　市交警支隊(duì)副支隊(duì)長周遠(yuǎn)帆回應(yīng)，“隱形戰(zhàn)車”并非廣州獨(dú)有，北京、上海也有。從法律角度上，交警執(zhí)法的主體是民警而不是車輛，根據(jù)現(xiàn)有的交通民警規(guī)范，對車輛沒有明確的要求。他強(qiáng)調(diào)出動“隱形戰(zhàn)車”也不是從執(zhí)法經(jīng)濟(jì)考慮，因?yàn)榻痪块T實(shí)行“收支兩條線”。

­　　周遠(yuǎn)帆還補(bǔ)充，每天交通警情中20%為亂停放，運(yùn)用“隱形戰(zhàn)車”主要針對三種違規(guī)情況：第一為亂停車，目前專車平臺的車等人比較厲害；第二是開車打電話；第三是變線。不過“隱形戰(zhàn)車”主要起震懾作用，不是主要執(zhí)法手段，主要執(zhí)法手段還是電子眼和民警執(zhí)法。

­　　問：交通黑點(diǎn)怎么整治？

­　　答：中山一立交、天河立交或?qū)⒏慕?/p>

­　　還有市民關(guān)注到廣州的“塞車黑點(diǎn)”，詢問交警部門怎么改善？交通部門公布的交通黑點(diǎn)整治，能不能給出時(shí)間表？

­　　市交委負(fù)責(zé)人表示，“塞車黑點(diǎn)”的成因非常復(fù)雜，涉及道路本身的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)和建成后運(yùn)營狀態(tài)等因素，還有道路設(shè)施和出行需求不匹配的問題。從2011年至今對“塞車黑點(diǎn)”整治沒有停止，已整治了93個(gè)黑點(diǎn)。

­　　該負(fù)責(zé)人說，一些頑固的“塞車黑點(diǎn)”確實(shí)長期存在，像天河立交、中山立交這些都是媒體長期關(guān)注的“塞車黑點(diǎn)”，根源比較復(fù)雜，涉及城區(qū)改建的問題，投資量和施工的難度都比較大。去年開始已經(jīng)進(jìn)行廣州大道拓展項(xiàng)目，希望在廣州大道拓展二期項(xiàng)目中對天河立交、中山立交通過道路改建的方式，解決“塞車黑點(diǎn)”的問題。

­　　問：圍蔽施工拖延致交通擁堵咋解決？

­　　答：采用技術(shù)手段盡量減少對交通影響

­　　“造成廣州擁堵還有一個(gè)重要因素是圍蔽施工問題，像當(dāng)年海珠廣場圍蔽了八九年，江南西的工程也是，很多商鋪未等到圍蔽拆除就關(guān)門了，請問這些工程有沒有嚴(yán)格執(zhí)行圍蔽的時(shí)間？”一鳴提出疑問。

­　　對此，市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示，目前廣州因圍蔽施工的單位主要集中在地鐵、煤氣、電力等幾大公司，占了占道施工量的90%以上。目前住建部門也在聯(lián)合交警等部門專門研究這個(gè)問題，在一些需要圍蔽的路段盡可能采用一些新技術(shù)減少施工對交通的影響。

­　　廣州市地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人無奈表示，目前廣州正在建設(shè)的地鐵線路有11條線段，有300多個(gè)施工點(diǎn)，確實(shí)會給地面道路帶來一定的影響，但是一直本著“少擾民、少拆遷、少占用道路原則”要求來進(jìn)行施工，盡量減少對交通的影響，“一方面我們努力優(yōu)化設(shè)置和施工組織，跟施工單位研究使用新的方法進(jìn)行處理；另一方面也跟交通部門做好圍蔽區(qū)域交通疏解的方案，完善這些圍蔽地段的交通標(biāo)識燈號，盡量讓車輛有序地通行。”

­　　問：交通堵塞不見交警上路管？

­　　答：執(zhí)法任務(wù)繁重交警很不容易

­　　現(xiàn)場有市民提出，交通擁堵也與部門不作為有關(guān)?！胺欠ㄟ\(yùn)營的電動車在馬路中心大搖大擺地開，怎么不見交警去管？”

­　　市交警支隊(duì)副支隊(duì)長周遠(yuǎn)帆說，實(shí)際上交警隊(duì)執(zhí)法任務(wù)重、很不容易，也受人手短缺的困擾，希望大眾體諒交警的辛苦?，F(xiàn)在廣州車輛保有量是245萬，五年間總共上升了9.5%，駕駛員五年間增了60%多，而民警反而減少了177個(gè)。現(xiàn)在每天廣州市中心的交通警情有1900宗左右，其中800宗為交通事故，雖然推行快車?yán)碣r的服務(wù)，但其中四成還是要靠交警到現(xiàn)場處理。

­　　問：早晚高峰擠地鐵經(jīng)常擠不上？

­　　答：高峰期3號線不到兩分鐘開出一列

­　　大力發(fā)展公交是緩解交通擁堵的有力手段，但市民也感慨早晚上班擠地鐵很難，三號線經(jīng)常擠不上，地鐵公司有何新招數(shù)來增大地鐵運(yùn)力？

­　　廣州市地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人說，目前廣州地鐵有9條線路，總長996公里，去年日均客運(yùn)量有660萬，今年上半年日均客運(yùn)量有715萬?！斑M(jìn)入暑期，天天都很擠，客運(yùn)量都在700萬以上，7月8日放假第一天周末就出現(xiàn)了810萬的最高客流量?！?/p>

­　　針對客流高速增長，地鐵公司對客流進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和客流流勢分析，對客流擁堵的車站定期評估，形成客流控制方案，每個(gè)季度都有相應(yīng)演練。此外，在高峰期增加人手支援，暑假就有近600人的志愿者支援隊(duì)伍。

­　　為增加運(yùn)力，地鐵公司也采用技術(shù)手段，現(xiàn)在最繁忙的線路如3號線、5號線的間隔期已經(jīng)基本到達(dá)技術(shù)設(shè)計(jì)上限。3號線高峰時(shí)段間隔已經(jīng)到了1分58秒，少于兩分鐘，5號線、2號線高峰時(shí)段列車間隔也到了2分12秒。