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曝北京飛貴陽(yáng)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障 備降呼和浩特(現(xiàn)場(chǎng)圖)

來源:民航資源網(wǎng) 2016-07-04 18:55 http://m.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

  民航資源網(wǎng)2016年7月4日消息:今天(4日)下午15:00,據(jù)微博網(wǎng)友@Breeze就是小旭 曝料,南航北京飛貴陽(yáng)一航班,由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降呼和浩特。期間機(jī)長(zhǎng)曾廣播告知旅客飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)故障,將備降呼和浩特。網(wǎng)友稱“機(jī)長(zhǎng)聲音發(fā)抖且邏輯混亂”。飛機(jī)落地后,有一股焦味,隨后消防員趕至現(xiàn)場(chǎng)。

  筆者查詢飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,南航CZ3688航班由波音737-800執(zhí)飛(飛機(jī)編號(hào):B-1781),航班于12:06由北京首都機(jī)場(chǎng)起飛,顯示備降呼和浩特。


7月4日,南航北京飛貴陽(yáng)一航班,由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降呼和浩特


7月4日,南航北京飛貴陽(yáng)一航班,由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降呼和浩特


7月4日,南航北京飛貴陽(yáng)一航班,由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降呼和浩特

網(wǎng)友評(píng)論:

  鹿鹿鹿鹿陸陸:其實(shí)在空中那個(gè)對(duì)講機(jī),容易不穩(wěn)定,不一定是人家機(jī)長(zhǎng)害怕聲音顫抖了了吧

  耗子要飛了:第一,備降非迫降,這倆詞的區(qū)別自行百度。第二,機(jī)長(zhǎng)不會(huì)聲音顫抖邏輯混亂,單發(fā)是模擬機(jī)必備科目之一。

  冷鋼1983:其實(shí)單發(fā)情況,設(shè)計(jì)余度足夠,機(jī)組按程序操作就好

  LXY科代表漫游懷柔北:備降就備降,迫降大詞慎用。單發(fā)不是太嚴(yán)重的事情。也不必心理作用,機(jī)組多半是首次廣播意外狀況措辭不熟練。總之是不必自己嚇自己,也不必夸大恐慌。還是該集中注意力在思考落地后如何與航空公司協(xié)商繼續(xù)前往目的地的辦法。

  “單發(fā)”并不一定象想象中那么可怕,飛行員已經(jīng)做好處置準(zhǔn)備,確保大家飛行的平安。

  “單發(fā)”一般指飛機(jī)引擎的個(gè)數(shù),但在這里特指雙引擎飛機(jī)發(fā)生了某些特殊狀況從而引起了其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,致使飛機(jī)只剩一臺(tái)引擎飛行的特殊情況。

  民用客機(jī)通常都有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。在設(shè)計(jì)時(shí),就已考慮到萬(wàn)一發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車,即使只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,飛機(jī)仍能有足夠的動(dòng)力保持一定的飛行高度和速度,飛往附近的機(jī)場(chǎng)備降,實(shí)施安全的落地。

  發(fā)動(dòng)機(jī)失效做為飛行中威脅安全的頭等大事,其處置一直是飛行員訓(xùn)練中必不可少的訓(xùn)練科目。飛行員每半年的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)中都會(huì)有各種情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)失效的演練。其要求就是要每個(gè)飛行員在飛行的任何飛行階段碰到發(fā)動(dòng)機(jī)失效都要熟知處置要點(diǎn),熟悉處置動(dòng)作,牢記處置程序。在模擬機(jī)上,不管是新來公司的年輕副駕駛,還是白發(fā)蒼蒼的飛行教員,都會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)定程序和動(dòng)作要領(lǐng)一絲不茍的訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的處置程序,并且接受極其嚴(yán)格的檢查(當(dāng)然還有其它緊急科目的訓(xùn)練和檢查,但各飛行階段的發(fā)動(dòng)機(jī)失效是必做的),只有檢查合格后才能去執(zhí)行航班任務(wù)。

  綜上所述,發(fā)動(dòng)機(jī)失效確實(shí)是飛行中十分危險(xiǎn)的特情之一。但正因?yàn)槠渚薮蟮奈kU(xiǎn)性,所以受到了航空從業(yè)人員的極度關(guān)注。從航前航后仔細(xì)檢查減少事故發(fā)生幾率,到當(dāng)故障發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處置訓(xùn)練,都有著極為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)程序。所以可以說這種看似危險(xiǎn)的特殊情況如果一旦發(fā)生也并不一定象想象中那么可怕,因?yàn)槲覀兊娘w行員已經(jīng)時(shí)刻做好了去處置這一危險(xiǎn)情況的準(zhǔn)備,確保大家飛行的平安。

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