昨日上午，福州鼓山鎮(zhèn)園中村一道路上，一輛掛車拖頭（牽引車）將路邊一根電線桿撞成兩截，斷裂電桿與三米外的一根萬伏高壓主電桿相連，若斷裂電桿倒地，主電桿極可能被攔腰拉斷，至少影響周邊數(shù)千戶居民用電。

被撞電桿上的電線電壓為380伏，而旁邊是萬伏高壓線

　　對(duì)于事發(fā)原因，貨車司機(jī)稱，當(dāng)時(shí)拖頭準(zhǔn)備對(duì)接車廂，“拖頭沒剎車”。

　　大掛車的牽引車為何沒剎車？對(duì)此，記者咨詢了一重型掛車福建省總代理。他說，該司機(jī)可能是將拖車頭的剎車裝置關(guān)閉了，有違規(guī)嫌疑，不少掛車司機(jī)有類似違規(guī)操作。而早在2012年，海都報(bào)就曝光過此類亂象。掛車司機(jī)為了自身安全，將拖頭剎車裝置關(guān)閉，僅靠車廂的剎車來減速，以免緊急剎車時(shí)車廂撞向車頭。業(yè)內(nèi)人士稱，該操作極大降低了掛車的剎車性能。

掛車拖頭撞斷電桿，司機(jī)稱“沒剎車”

　　葉先生就在事發(fā)地點(diǎn)旁的工廠上班。昨日上午10點(diǎn)半，他聽到一聲悶響，跑出來看到，路邊一根電線桿已斷成兩截，其中上半部分依靠在一輛掛車的拖頭上；更讓他后怕的是，與該電桿相連、距離三米左右的，是一根更大的高壓電桿。所幸，掛車司機(jī)無礙。

　　隨后，海都記者趕到現(xiàn)場(chǎng)看到，掛車拖頭車牌為閩A18639，為福州東遠(yuǎn)運(yùn)輸有限公司車輛。此時(shí)，掛車拖頭還頂在斷成兩截的電桿上，而在拖頭后方兩三米處，則是掛車的車廂。

　　對(duì)于事發(fā)原因和過程，司機(jī)告訴記者稱“沒剎車”，其他情況則不愿透露。在場(chǎng)村民則說，司機(jī)曾在事發(fā)后稱，事發(fā)時(shí)，該車正在進(jìn)行拖頭和車廂的對(duì)接。

萬伏高壓電線桿，險(xiǎn)些被扯倒

　　現(xiàn)場(chǎng)村民說，事發(fā)后，電力部門人員很快就趕到。電力員查看完現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員被嚇出一身汗：被撞斷的電桿上的電纜電壓為380伏，而一旁的高壓電桿，電纜電壓高達(dá)1萬伏，二者之間有電纜相連，萬伏高壓電線桿上掛滿電線。若是被撞斷的電桿倒地、電線觸碰到掛車，很大可能威脅司機(jī)安危。

　　還有一種情況是，若電桿倒地，一旁的高壓主電桿很可能被拉斷，后果不堪設(shè)想。

　　對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)電力工作人員說，目前，他們不敢隨意移動(dòng)掛車拖頭，需要等待吊車到場(chǎng)，將斷裂的電線桿吊起，然后才能讓拖頭倒出。而在這個(gè)事件中，若是高壓主電桿被拉斷，除了危及司機(jī)生命安全，還會(huì)至少影響周邊數(shù)千戶居民正常用電。

業(yè)內(nèi)人士揭秘大掛車“前剎車”失效內(nèi)情

　　昨日，一重型掛車福建省代理向記者介紹，大掛車是由拖頭（也叫牽引車）和車廂組成，二者也是分離的，為此剎車制動(dòng)也是有兩個(gè)，前后的剎車管是相連的，由拖頭控制剎車。

　　該人士說，兩個(gè)剎車會(huì)出現(xiàn)一種情況，掛車在行駛中遇到突發(fā)情況踩剎車時(shí)，拖頭和車廂的剎車不同步，有時(shí)間差：拖頭剎住了，但后面的車廂會(huì)在慣性作用下往前沖，二者會(huì)出現(xiàn)相撞的情況，容易危及拖頭內(nèi)的司機(jī)安全；或者造成拖頭失控。正常情況下，這種情況是較少存在的，但若是在超載、超速情況下，就會(huì)存在。

　　該人士說，為此，不少拖頭掛車司機(jī)就把剎車管斷開，讓拖頭剎車無效，單靠后方的車廂剎車。這樣的危害是，整輛車的剎車力就大大減弱。而在該起事件中，司機(jī)可能存在類似操作。

大掛車司機(jī)自斷前剎車，很容易引發(fā)車禍

　　早在2012年，京昆高速山西靈石仁義收費(fèi)站，一輛載有煤焦油的半掛罐車，突然沖入前方排隊(duì)等候通行的車輛，造成8死5傷。而這起事故鑒定結(jié)果讓不少人大呼意外：事故系掛車剎車失靈所致，而剎車失靈竟是肇事司機(jī)自斷前車剎車所致。海都報(bào)曾報(bào)道，司機(jī)自斷掛車前剎車的危害。

　　而當(dāng)時(shí)，海都記者就對(duì)此進(jìn)行關(guān)注，采訪了福建南方司法鑒定中心高級(jí)工程師林安平。林安平說，從自己經(jīng)手的交通事故司法鑒定結(jié)果來看，減弱或拆除拖頭剎車造成的交通事故，初步估計(jì)可占到同類型交通事故的60%左右，完全拆除拖頭剎車的情況不太多，但是減弱前車制動(dòng)的情況確實(shí)普遍存在。

　　“這是國(guó)家明令禁止的行為，剎車管和剎車骨間隙變大后，整輛車的剎車效能會(huì)受嚴(yán)重影響，尤其是高速下坡或轉(zhuǎn)彎車道，存在很大的安全隱患。”林安平說，現(xiàn)在掛車多采用氣壓剎車，一些下坡路段，司機(jī)習(xí)慣性頻繁踩剎車，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退，再加上減弱了前車制動(dòng)，剎車失靈，出現(xiàn)事故在所難免。

　　對(duì)此，市民呼吁，相關(guān)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)貨車司機(jī)的監(jiān)管，同時(shí)，有關(guān)部門也應(yīng)加大查處力度。（海都記者 陳恭璋/文黃孔瑜/圖）