福州觸摸式信號燈使用比例不高 市民褒貶不一
6月17日，福州市首次在華林路華屏路口和二環(huán)路華屏路口投用觸摸式行人過街信號燈，市民按下按鈕后，將會有20秒鐘過街時間，20秒后恢復機動車通行信號。若是沒有按下該按鈕，路口的信號燈將一直顯示為機動車通行狀態(tài)。
如今，觸摸式信號燈投用將滿月，是否達到之前相關部門預期的“保障行人過街安全并兼顧道路通行效率”呢？
機動車、電動車、行人“聚”到路口。
“信號燈又壞了”
“這兩邊信號燈壞了，不用按了，等車輛少的時候直接過去吧！”7月10日，華林路華屏路口的交通協(xié)管員對行人說得最多的就是這句話，“已經(jīng)修過一次了，又壞了。”
當天， 在記者進行統(tǒng)計的1小時內(nèi)（當時信號燈已失靈），182人在紅燈期間通過該人行道，選擇按信號燈按鈕的僅有28人，占15.4%；其中電動車、自行車主比例不足1.6%。
一位女士表示，自己知道怎么用觸摸式信號燈，但沒用過。“像現(xiàn)在壞掉也沒人知道，豈不是白等嗎？”說完，她在紅燈期間穿過了馬路。
據(jù)了解，在信號燈失靈期間，機動車與行人、電動車、自行車常常為了等待信號燈，被堵在路口。同時，機動車被一眾行人擋住去路的現(xiàn)象也不少。
雖然機動車道的綠燈轉紅燈時，會有兩秒的綠燈閃爍和兩秒的黃燈，但許多機動車駕駛員不清楚情況，“不小心”就闖了紅燈。對此，行人無奈表示：“車已經(jīng)過來了，只能讓他過了！”
市民評價褒貶不一
相較于信號燈剛推出時，網(wǎng)友們口中“福州最堵路段誕生”的悲觀言論，多數(shù)常通過該路段的市民對于信號燈的評價褒貶不一。
一位不清楚信號燈怎么使用的女士向記者抱怨道：“我站著猶豫了好一會兒，也沒看到別人按燈，自己也不敢按，怕破壞公物。這樣還不如常規(guī)的信號燈呢！”
幾位電動車車主則表示，一般不會去按信號燈，而是看著沒車的時候通過。“我們騎著車，按燈很不方便。”一位電動車車主說。
一位曾是城市監(jiān)察人員的電動車車主表示，信號燈的使用對于解決路口處交通擁堵有好處，“現(xiàn)在還在適應期，難免出些故障。像北京這類大城市都在使用，我相信以后會越來越好”。
主管方：一兩周檢查一次
在華林路84號路口也設置有觸摸式信號燈，但該燈僅啟用了兩天，便不再開啟。“發(fā)現(xiàn)信號燈失靈，可直接撥打信號燈報警電話96199。”福州市交巡警支隊科設大隊信號燈隊長倪時華表示，尚不知曉華林路信號燈失效情況，并表示會馬上檢查。
記者撥打信號燈報警電話了解到，他們在一至兩周內(nèi)會對觸摸式信號燈的工作情況檢查一次。“我查看記錄發(fā)現(xiàn)，7月7日已經(jīng)對華林路華屏路口的信號燈進行了維修。”姜警員反饋說。
姜警員表示，目前還未接到過司機關于通行不便的投訴，信號燈隊也無關于該路段機動車違規(guī)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，未來對行人按燈習慣的引導也并無政策。（記者 鄭曉丹 實習生 劉麗妮 高鈺婷）
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