福州地鐵1號線屏山站至東街口站雙線貫通 全長兩公里
閩南網(wǎng)2月9日訊 昨日上午9點(diǎn)半，福州地鐵1號線屏山站至東街口站區(qū)間(后稱“屏東區(qū)間”)上行線盾構(gòu)機(jī)突破洞門，順利實(shí)現(xiàn)貫通。至此，由中鐵一局集團(tuán)公司承建的福州地鐵1號線屏東區(qū)間隧道，實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
屏東區(qū)間全長兩公里
昨日，福州市地鐵公司相關(guān)人士介紹，屏東區(qū)間線路出屏山站后沿鼓屏路向南前行，線路基本在鼓屏路的道路下方穿行。區(qū)間全長近兩公里(上行線998.748米，下行線998.573米)。隧道穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土層、殘積(砂質(zhì))黏性土、全風(fēng)化巖及散體狀全風(fēng)化巖，已探明的兩處大孤石等。
“在該區(qū)間施工地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)險源多，周邊建筑物密集、地面交通流量大，且受管線遷改、兩期文物考古及孤石爆破等影響，施工難度及工期壓力較大。”該相關(guān)人士表示。
施工難度大 多次邀專家論證
施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人說，屏東區(qū)間上行線于2014年9月18日開挖，其間穿越兩次上軟下硬地層、一處孤石。項(xiàng)目部針對屏東區(qū)間上行線施工過程的諸多困難，并結(jié)合此前區(qū)間下行線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)(下行線于2014年6月13日開挖，其間穿越孤石爆破區(qū)、上軟下硬地層，于2015年1月18日順利貫通)，做了細(xì)致的方案，多次邀請業(yè)內(nèi)專家論證。
該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屏東區(qū)間雙線順利貫通后，下一步，項(xiàng)目部將開展區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工，計劃2015年6月底前，完成屏東區(qū)間地下出入口等剩余工程施工。（海都記者 闕文龍 通訊員 謝丹婷）
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