經(jīng)過三年多的施工，福州火車站北站房終于要在本月20日投入使用了，南北站房將正式打通。昨天，海都記者提前走訪了北站房區(qū)域。對(duì)于沿三環(huán)的市民而言，直接走三環(huán)可直達(dá)北站房候車區(qū)和售票區(qū)，近400個(gè)停車位緩解了停車難問題。而“上進(jìn)下出”的結(jié)構(gòu)讓旅客出了出站閘機(jī)即可打到的，不用再往上爬一層。公交等配套也將在20日前確定。

北站房地面一層新建的停車場(chǎng)

三層結(jié)構(gòu)“上進(jìn)下出”

　　福州火車站表示，為滿足2015年春運(yùn)大客流乘降需要，新擴(kuò)建的北站房將于1月20日正式投入運(yùn)營(yíng)。北站房及北廣場(chǎng)開通使用后，預(yù)計(jì)每天旅客進(jìn)出流量將達(dá)到5萬余人次。

　　福州火車站北站房采用傘狀造型，融入濃郁的閩都建筑特色和現(xiàn)代化元素。屋頂玻璃采光，室內(nèi)大跨度大空間布局，光線充足透亮。

　　北站房分為地下一層，地面以上部分主體兩層、局部三層。較南站房不同，增設(shè)了升降電梯。旅客將從一樓進(jìn)入站房，從負(fù)一樓出站，形成“上進(jìn)下出”的運(yùn)輸格局。

　　在北站房西側(cè)，也就是靠近公交站的一側(cè)，設(shè)置了上下兩層的售票廳。其中，位于二樓的售票廳將于20日啟用。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，售票廳設(shè)置了6個(gè)人工售票窗口和9臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，并預(yù)留了更多自動(dòng)售票機(jī)的位置。

　　售票廳隔壁就是火車站的北站房候車區(qū)。記者了解到，去年1月8日，該候車區(qū)已先期啟用，但面向三環(huán)路一側(cè)的出入口并未開通。而從20日起，該出入口將開通。

　　此外，為了給廣大旅客提供便利，福州市環(huán)衛(wèi)部門還將在福州站南、北廣場(chǎng)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，各設(shè)置一處環(huán)保型集便式公共廁所。

福州火車站北站房已基本竣工

開車走三環(huán)可直達(dá)北站房

　　“今后市民從五四北、金山等方向到火車站，不用再擠二環(huán)進(jìn)來了，從三環(huán)就能直接抵達(dá)。”承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵建集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理陳月平告訴記者，北站房建有東西兩條匝道橋，2個(gè)匝道出口對(duì)接三環(huán)輔道。車輛可以直接通過匝道橋來到北站房二層。

　　以五四北的市民為例，從秀峰路或者福飛北路進(jìn)入三環(huán)輔路，一出羅漢山隧道口，即可看到前往北站房二層的匝道橋。而乘客下車后，送客司機(jī)可沿匝道橋前往位于地面層的停車場(chǎng)，或者沿三環(huán)輔路離開火車站。

　　記者昨天做了一個(gè)體驗(yàn)，從五四北的中天翡翠城按此路徑開車前往北站房，大概用時(shí)5分鐘;而從同一地點(diǎn)經(jīng)二環(huán)前往火車站南站房，則用時(shí)超過20分鐘。施工方負(fù)責(zé)人劉一兵還告訴記者，北站房地面一層和地下共建了近400個(gè)停車位，可緩解火車站停車難問題。

　　據(jù)了解，備受市民關(guān)注的站西路和站東路也在施工中，預(yù)計(jì)今年4月底站西路即可通車，年底站東路通車。屆時(shí)，從火車站南站房區(qū)域到北站房區(qū)域?qū)⒏涌旖荨?/p>

有7~9條公交線汽車北站也將搬遷

　　而對(duì)于搭乘公交出行的旅客，記者昨天看到，位于北站房西側(cè)的公交車站已經(jīng)基本完工。劉一兵說，按照規(guī)劃，在春運(yùn)前，原本在火車站南站房前設(shè)置的25條公交線中，將有7到9條轉(zhuǎn)移到北站房上下客，但具體的公交線路還需等公交公司進(jìn)行設(shè)計(jì)和公布。

　　記者了解到，福州火車站未來將打造“中央車站”的模式。其中，原先的閩運(yùn)汽車北站等長(zhǎng)途客運(yùn)站也將搬遷到北站房地塊。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)途汽車站的選址位于公交車站西側(cè)，目前已經(jīng)進(jìn)入拆遷階段，預(yù)計(jì)今年就能開始建設(shè)。此外，福州地鐵也將在火車站地區(qū)設(shè)置多個(gè)出入口。

　　對(duì)于市民關(guān)心的火車站“打車難”問題，記者了解到，的士停靠區(qū)位于地下一層旅客出口處，今后市民出了站不用再往上走，即可搭乘的士。