對(duì)于市民的質(zhì)疑，福州市交警部門表示，在對(duì)道路設(shè)置單行道前，會(huì)對(duì)片區(qū)的路網(wǎng)情況和通行情況進(jìn)行調(diào)研分析。隨著城區(qū)交通流量的不斷增長(zhǎng)，在短期內(nèi)無法通過新建道路解決交通分流問題。實(shí)施片區(qū)單向交通組織，能夠充分利用支路和街巷實(shí)行單進(jìn)單出、區(qū)間繞行的“微循環(huán)”措施，有效均衡交通流，大大緩解市區(qū)主干道交通壓力，這對(duì)于緩解中心城區(qū)因道路資源有限而引發(fā)的交通擁堵，起到了至關(guān)重要的作用。從網(wǎng)友的反饋中也不難看出，原來福州不少道路高峰期交通很擁擠，現(xiàn)在暢通了許多。

　　在西環(huán)北路向西拐進(jìn)西洪路的入口處，有機(jī)動(dòng)車禁行的標(biāo)志。

　　但是，在“東南社區(qū)”組織的討論中，網(wǎng)友“濤歌悠悠”等人質(zhì)疑：“城市的單行線，為什么不能按順時(shí)針線路來循環(huán)，這樣可以避免交通路口左轉(zhuǎn)彎等紅燈。”部分網(wǎng)友也提到，建議恢復(fù)公交車的雙向通行。對(duì)此，福州交警部門認(rèn)為，由于西洪路為雙向兩車道的道路，一旦公交車到站?？?，跟隨其后的所有車輛均需停車等候，這將導(dǎo)致整條道路的車輛滯留。因此，若恢復(fù)公交車雙行，則根本無法發(fā)揮片區(qū)“微循環(huán)”的作用。

專家：應(yīng)對(duì)道路資源進(jìn)行重新配置

　　福建工程學(xué)院交通運(yùn)輸系的臺(tái)灣教授呂英志說，目前，福州市區(qū)不少道路比較窄，車流量大，拓寬道路存在一定困難，在部分道路實(shí)行單行道能均衡路面交通流量，緩解交通擁堵，還是非常有必要的。他說，“過去福州有很多斷頭路，現(xiàn)在路都打通了，路網(wǎng)也比較完善，有實(shí)施單行道的條件。”

　　不過，呂英志指出，在設(shè)計(jì)單行道的時(shí)候，的確需要完善配套設(shè)施，道路要搭配成一對(duì)，形成雙向循環(huán)，“兩條路不能距離太遠(yuǎn)，要讓司機(jī)知道哪里可以往回走，不然，他們找路的時(shí)候反而造成交通擁堵。”此外，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車，也要明確其是否可以雙向通行，否則會(huì)造成交通安全隱患，影響通行效率。

　　對(duì)于公交車通行的問題，呂英志則認(rèn)為，目前，福州設(shè)置的單行道僅是在原來的雙向車道上，設(shè)置一個(gè)限行標(biāo)志，并沒有對(duì)道路資源進(jìn)行重新配置，道路兩邊的部分也沒有充分規(guī)劃利用。他說，在道路條件充許的情況下，可以重新劃出一條公交專用道，僅公交可以雙向通行，方便市民出行；也可以要根據(jù)目前的道路和交通狀況，重新設(shè)計(jì)公交線路，讓市民少走冤枉路。