16日，濱?？炀€運行方案公布，媒體開展了試乘體驗活動。作為福州地鐵線網(wǎng)中線路距離最長、首條具備“超車”能力的線路，濱?？炀€首次實行“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運行組織模式，滿足機(jī)場旅客、通勤等不同客流群體的出行需求。

　　濱海快線起于福州火車站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城、長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。線路總長約62.4公里，設(shè)站15座，分別是：福州火車站（換乘1號線）、東門站（換乘4號線）、閩都站、南公園站、三叉街站（換乘1號線）、蓋山站（預(yù)留）、帝封江站（高架站，換乘4號線、5號線）、祥謙站（高架站）、首占站（高架站）、蓮花山站（預(yù)留）、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海中央商務(wù)區(qū)站、機(jī)場站、文嶺站。

濱?？炀€到達(dá)機(jī)場站。

　　運行模式一：

　　直達(dá)快車，每日2列

　　濱?？炀€全日共開行2列次直達(dá)快車：第一列6時（首班車）由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停機(jī)場站，終到文嶺站，其余中間站點均不停靠；第二列6時15分由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停三叉街站（濱?？炀€）與機(jī)場站，終到文嶺站，其余中間站點均不?？俊Ｆ溆鄷r段不開行直達(dá)快車。

　　9月19日至21日試乘活動期間，暫未開行直達(dá)快車，待載客初期運營后開行。

　　運行模式二：

　　大站快車，整點發(fā)車

　　大站快車由福州火車站、文嶺兩端車站始發(fā)，中間僅?？繓|門站、三叉街站、帝封江站、大數(shù)據(jù)站及機(jī)場站，發(fā)車間隔為60分鐘，每日7時至22時開行。由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于7時、8時……22時在福州火車站整點發(fā)車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發(fā)，并在機(jī)場站于7時、8時……22時整點發(fā)車。

　　運行模式三：

　　普通列車，間隔發(fā)車

　　普通列車全日最小發(fā)車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺兩端車站始發(fā)，?？克羞\營車站。

媒體開展試乘體驗活動。

　　火車站直通機(jī)場

　　最快約30分鐘

　　據(jù)介紹，為服務(wù)早間機(jī)場旅客出行，濱?？炀€福州火車站至機(jī)場站，直達(dá)快車最快僅需約30分鐘，而大站快車也可實現(xiàn)最快約38分鐘從福州火車站抵達(dá)機(jī)場站，最大程度滿足離港航班旅客出行需要以及濱海新城快速通勤、通學(xué)需求。

　　為實現(xiàn)大站快車順利“超車”，部分普通列車將在首占站待避快車并適當(dāng)增加停站時間，全程運行時間也將相應(yīng)延長。若乘客恰巧坐上此趟普通列車，請在車廂內(nèi)耐心等候，列車停站等待的時間將不超過3分鐘。

　　在常規(guī)運能保障的基礎(chǔ)上，濱?？炀€每日均安排了備用車，遇客流擁堵時可適時上線疏解客流。此外，如遇大面積乘客滯留、航班取消等緊急情況，福州地鐵也將及時啟動應(yīng)急預(yù)案，通過調(diào)整行車組織、做好延時準(zhǔn)備、啟動應(yīng)急公交接駁等措施，疏運車站內(nèi)的滯留乘客，保障乘客安全順暢出行。

　　你關(guān)心的問題在這里

　　問：為什么設(shè)置直達(dá)快車、大站快車、普通列車三種模式？

　　答：為的是滿足乘客的差異化出行需求、發(fā)揮線路功能、促進(jìn)城市空間發(fā)展。普通列車服務(wù)于沿線所有車站的乘客日常出行需求；大站快車服務(wù)于重要交通樞紐、核心商圈及換乘站等地的乘客快速出行需求；直達(dá)快車則服務(wù)于線路上最核心的起點和終點（如機(jī)場—市中心、機(jī)場—火車站）乘客的高效出行需求。

　　問：為什么直達(dá)快車要設(shè)置在6時、6時15分？

　　答：結(jié)合開通初期客流量預(yù)測及空港客流情況等因素，在6時、6時15分各開行一列單向直達(dá)快車，滿足市民乘客早間從福州市區(qū)出發(fā)前往長樂國際機(jī)場搭乘早班機(jī)的出行需求。

　　問：濱?？炀€直達(dá)快車和大站快車?？空军c的選擇依據(jù)是什么？未來是否會調(diào)整？

　　答：直達(dá)快車和大站快車?？空军c方案主要考慮城區(qū)不同位置乘客到達(dá)方便度、預(yù)測客流情況、換乘銜接站點分布等因素確定，最大程度為其他線路市民乘客換乘濱?？炀€提供運輸服務(wù)。后續(xù)，福州地鐵將綜合考慮客流變化情況、新增換乘站點等多種因素，適時考慮調(diào)整大站快車?？空军c方案。

　　問：末班從機(jī)場返回市區(qū)的時間為何定在22時30分？后期會不會考慮適當(dāng)延遲？

　　答：濱?？炀€是服務(wù)于福州市區(qū)與長樂區(qū)間運行的線路，且夜間僅有機(jī)場客流，無通勤客流，末班車上座率預(yù)計較低?？紤]到保障濱海新城區(qū)域乘客乘坐末班車進(jìn)入市區(qū)換乘其他線路需求，因此末班車時間同步設(shè)定為22時30分，與目前6號線保持一致。在節(jié)假日前一日及最末一日，濱海快線將與線網(wǎng)其他線路保持一致，在常規(guī)末班車發(fā)出后加開載客列車，延長運營服務(wù)時間至23時30分。（記者 趙錚艷/文 陳暖/攝）