“最近好幾次非高峰期也遇上堵車。”近日,市民張女士多次在非高峰期經(jīng)過洪塘大橋東橋頭,卻遇上了堵車現(xiàn)象。記者走訪了解到,由于車道變窄、車輛加塞以及綠燈時長相對較短等原因,該路段交通“牽一發(fā)而動全身”,一點(diǎn)小意外就可能造成大堵情。
原因一:車道變窄
車輛上橋得搶道
車輛從妙峰路到達(dá)洪塘大橋東橋頭,由原本的2條直行車道加一條右拐匝道變成上橋后的單車道。車道突然變窄,形成一個交通瓶頸,制約了車輛的通行效率。尤其是對于靠右側(cè)直行車道的車輛來說,不得不往左變道上橋,一不小心就容易發(fā)生刮擦事故。
此外,受限于大橋空間不足,大量電動車也必須和機(jī)動車一起在狹小的區(qū)域內(nèi)搶道上橋,機(jī)動車不得不減速慢行以避讓,這也直接影響到后方車輛的通行。
原因二:
上橋綠燈時長相對較短
自從洪塘大橋與西三環(huán)路連通后,東橋頭形成一個互通區(qū)域并增設(shè)了信號燈。記者在現(xiàn)場看到,三環(huán)路輔道左拐與直行車輛的綠燈時長最短,東往西出城方向綠燈時長其次,西往東進(jìn)城方向綠燈時間最長。由于需要照顧到進(jìn)城方向左拐至三環(huán)路的車輛,出城方向的直行綠燈時長比進(jìn)城方向的直行綠燈時長要少一半左右。
到了夜間時段,因信號燈智能調(diào)控,出城方向綠燈時長僅為20秒。上橋車道本就變窄,綠燈時長又不是特別長,只要發(fā)生一些小意外,就會出現(xiàn)堵車情況。
原因三:
車輛加塞致路口擁堵
洪塘大橋東橋頭互通的交通可謂牽一發(fā)而動全身,只要一個方向出現(xiàn)堵情,極有可能殃及其他方向的交通。記者觀察發(fā)現(xiàn),三環(huán)路輔道左拐往洪塘大橋方向最容易出現(xiàn)加塞現(xiàn)象。由于綠燈時長最短,一些車輛為搶時間通過往往從直行車道上強(qiáng)行變道加塞,有的甚至直接從直行車道上左拐,短時間內(nèi)過多的車輛涌至狹窄的上橋區(qū)域,導(dǎo)致部分車輛被堵在路口中間無法動彈。而路口一旦堵住,進(jìn)出城方向的車輛也無法通行,出現(xiàn)堵情,進(jìn)而又影響到三環(huán)路輔道上的車輛,形成一個惡性循環(huán)。
針對此類加塞現(xiàn)象,交警部門表示將適時增設(shè)監(jiān)控抓拍設(shè)備,同時也歡迎廣大市民通過手機(jī)、相機(jī)等設(shè)備抓拍舉報此類違法行為。
原因四:交通事故
以及超高車輛闖行
由于洪塘大橋設(shè)計為雙向兩車道,且機(jī)非未分離,因此常常發(fā)生交通事故。記者了解到,洪塘大橋上的堵情絕大多數(shù)都是由于追尾等交通事故引起,連帶影響到橋頭的交通。此外,洪塘大橋投入使用的年限較久,存在安全隱患,交警、公路等部門在橋頭設(shè)置了限高架。盡管近期超高車輛闖行撞上限高架的事故減少了很多,但時不時還會發(fā)生。20日下午,記者途經(jīng)洪塘大橋東橋頭時看到,一輛皮卡因裝載的貨物過高險些撞上限高架,最終在協(xié)管員的指揮下慢慢倒車,導(dǎo)致路口各個方向的車輛通行都受到影響。
據(jù)了解,目前三環(huán)洪塘互通以及洪塘大橋的工程項目可行性報告已通過審查,勘察設(shè)計工作也已啟動,各項前期工作正在緊張推進(jìn)當(dāng)中。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門表示,根據(jù)設(shè)計方案,三環(huán)洪塘節(jié)點(diǎn)將更改為無燈控的全互通,屆時將大大提高通行效率。此外,洪塘大橋?qū)⒅亟ㄐ聵颍瑸殡p向六車道,這將打破橋頭的交通瓶頸,緩解交通擁堵狀況。(記者 徐強(qiáng) 何珍)