閩南網(wǎng)5月14日訊 通過神州專車預約一小時后的出行，卻接連被專車司機“拒載”，短短10分鐘，訂單被改派了24次，市民直呼“崩潰”。昨日，福州王女士將她的遭遇發(fā)上微博，引起網(wǎng)友討論。有網(wǎng)友稱，神州、易到等打車軟件“燒錢”吸引用戶充值后，訂單量大增，但服務卻越發(fā)滯后。

專車司機拒載、挑客并不少見（圖片來源：南方都市報 張建輝）

海都駐臺記者 章微 發(fā)自臺北

　　針對此事，神州專車昨日回復記者，稱因系統(tǒng)原因，訂單多次被司機改派，但后臺未提醒。有關負責人對王女士表示歉意，并承諾將盡快優(yōu)化系統(tǒng)。

乘客：神州應道歉

　　前晚8點10分，王女士通過神州為父親預約一小時后的用車，由福州火車站前往閩侯。系統(tǒng)提示預約成功，司機信息在出發(fā)前25分鐘發(fā)給王女士。

　　8點40分，王女士接到了來自神州的短信通知稱，一季姓司機將準時抵達約定地點。王女士剛把短信轉(zhuǎn)發(fā)給父親，緊接著就收到了神州的第二條、第三條短信，均是告知專車司機變更為其他人。王女士想，等司機最終確認后再通知父親，但沒想到，接下來的情況讓她傻了眼。

　　“短信幾乎是以每幾秒一條的頻率，不斷涌入我的手機。”王女士稱，司機不停地被調(diào)整，她也暈了頭，趕緊撥打神州客服電話咨詢情況。據(jù)王女士介紹，當時，神州客服讓其別掛電話，將馬上確認司機信息，“就在客服明確地告訴我，司機已確認不會再變化時，我又收到了新的司機變更短信。”

　　不到10分鐘，王女士一共收到了24條短信，被23位神州專車司機“拒載”后，終于一藍姓司機確認接單，并將王女士父親送抵目的地。“神州專車騙了一圈錢后，服務一落千丈！”王女士表示，神州應通過官方渠道向自己道歉，并給出合理解釋。

神州：系統(tǒng)出故障

　　昨日上午，記者將此情況反映給神州總部，有關負責人表示，此次事件主要由于系統(tǒng)原因，造成訂單多次改派但后臺未提醒，“我們對此表示歉意，并將盡快優(yōu)化系統(tǒng)，避免多次改派事件發(fā)生。”

　　對于神州專車司機改派訂單的規(guī)則，上述負責人表示，距離上車時間30分鐘以上，司機因車輛故障等客觀原因無法提供服務，可以自主改派，但次數(shù)有限制。距離上車時間30分鐘以內(nèi)，司機若想要改派，需致電客服申請人工改派，且計入司機考核績效。該負責人表示，根據(jù)系統(tǒng)設定，司機接單時是無法看到目的地的，因此不存在嫌棄訂單不好而故意“拒載”，而是擔心耽誤乘客行程。

　　記者從一不愿具名的內(nèi)部人士處獲悉，上述事件已有處理結(jié)果，23名司機在接單后半分鐘內(nèi)改派訂單，且未與客戶聯(lián)系，被判定為“接單未提供服務”，均被處罰款500元。不過，該處罰結(jié)果尚未得到神州官方證實。

　　對這樣的結(jié)果，王女士并不滿意，“這是神州管理問題，應完善改派機制，扣罰司機并不是我投訴的初衷。”

延伸調(diào)查

各大平臺均有改派規(guī)定 網(wǎng)友指其為“變相拒載”

　　“司機不想提供服務，那為什么要接單呢？”有網(wǎng)友提出，打車軟件的司機普遍可以“改派訂單”，這和出租車拒載是同樣性質(zhì)的行為。

　　不過，打車軟件普遍對改派次數(shù)有限制。如滴滴規(guī)定，自營專車司機每周只能改派一次。而易到用車則根據(jù)司機等級，每月給予0到8次“無理由改派”權限。之所以如此，易到有關負責人稱，司機接單后，或因堵車、路遠等，無法第一時間到達約定地點，允許將訂單改派給其他司機。

　　這樣人性化的設定，卻被部分專車司機當成“漏洞”。一陳姓專車司機告訴記者，專車訂單有些賺得多，有些甚至會倒貼油錢，“為先把訂單拿下，不少司機都是閉著眼睛搶，有些平臺則是直接派單給司機，接單后才發(fā)現(xiàn)是‘燙手山芋’。”陳姓司機說，這時候，改派就成了正當?shù)木茌d理由。

　　此外，對神州司機而言，王女士這樣的“預約單”是不討喜的，因為從接單到約定時間的幾十分鐘里，司機只能干等，浪費時間且可能錯過好訂單。但若不接單，又會降低“響應率”影響收入，因此，不斷改派成為部分司機規(guī)避責任的方式。

臺灣網(wǎng)絡叫車非法 被罰5000萬元新臺幣

　　針對網(wǎng)絡約車，在臺灣也出現(xiàn)妙齡女網(wǎng)約車遭騷擾事件。實際上，在臺灣，網(wǎng)絡叫車被界定為“非法營運”，也零星產(chǎn)生過車資、人身安全糾紛。目前，臺灣對國際網(wǎng)絡叫車服務公司Uber（優(yōu)步）罰款超過了5000萬元新臺幣。另外，為應對網(wǎng)絡叫車競爭，當?shù)亟煌ú块T推出了預約式計程車，滿足多元需求。

　　“Uber在臺仍屬非法營運。”昨日，臺北交通部門官員梁郭國說，交通部門對Uber稽查中，每抓到1起，對運營公司罰款15萬元新臺幣（約合人民幣3萬元），對駕駛員罰款5萬元新臺幣（約合人民幣1萬元），并吊銷車輛的車牌；至今對Uber罰款總額已達到5000萬元新臺幣（約合人民幣1000萬元）。

　　實際上，在臺灣使用網(wǎng)絡叫車的市民并不多。臺灣一項針對1774位13歲以上民眾的調(diào)查顯示，只有近兩成(19.3%)的受訪者“有搭乘Uber經(jīng)驗”。

　　臺灣媒體工作人員方小姐說，臺灣計程車很多，地鐵、公交也運營到很晚，沒有必要網(wǎng)絡叫車。海都記者這次駐臺一個月來，發(fā)現(xiàn)臺北計程車非常多，打車很方便，還沒有碰到打不到車的情況。（海都記者 李拯）