2月1日上午7點(diǎn),在順豐速遞公司福州東街點(diǎn)部,貨車駕駛員黃炳勝打卡簽到后,就開始檢查車輛。“發(fā)車前,都要檢查輪胎氣壓是否正常,機(jī)油格的尺度是否標(biāo)準(zhǔn),水箱的水是否充足,線路是否損壞等基本檢查。”黃炳勝說(shuō)。




7點(diǎn)半,他駕駛貨車開往閩侯中轉(zhuǎn)點(diǎn),將寄送到福州市區(qū)的快件運(yùn)回東街點(diǎn)部并進(jìn)行派件。
10點(diǎn)半,一輛滿載而歸的貨車緩緩駛進(jìn)倉(cāng)庫(kù),車停穩(wěn)后,黃炳勝將車上的快件搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù)。
“年前是快遞寄送的高峰期,快件多的時(shí)候一車要裝上千件,春節(jié)快到了,多數(shù)員工都已回家過(guò)年,人手不夠,這上千件快件就得我一個(gè)人搬了。”黃炳勝說(shuō),平時(shí)他一天得從福州市區(qū)到閩侯中轉(zhuǎn)點(diǎn)來(lái)回跑四趟,高峰期還要再加兩趟,一部車兩三個(gè)駕駛員,大家三班倒無(wú)縫對(duì)接。
“快件多的時(shí)候,就是比平時(shí)多付出一倍的勞動(dòng)力,雖然辛苦,但每一份快件能盡早送到客戶手中,我們也覺(jué)得很欣慰。”黃炳勝說(shuō),如果節(jié)前不加開車次運(yùn)貨,快件就會(huì)堆積如山,快件送到客戶手中就沒(méi)有時(shí)效性了。
當(dāng)天福州最低氣溫5攝氏度,寒風(fēng)習(xí)習(xí),還下著雨,一陣風(fēng)刮過(guò),路上的行人不禁裹緊了衣服,正在卸貨的黃炳勝卻滿頭大汗,汗珠順著兩鬢滑落,他輕輕用袖子擦了擦,繼續(xù)跳上車將最里面的貨物搬至車沿邊,再跳下車搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù),如此反復(fù)。半個(gè)小時(shí)過(guò)去后,一車的貨物才整理清楚。
37歲的黃炳勝2004年入職,駕駛貨車已有12年時(shí)間。從福州市區(qū)到閩侯這一段路,黃炳勝早已爛熟于心,知道什么時(shí)間點(diǎn)哪里最堵,知道走哪一條路最近。
工作之余,黃炳勝最大的愛好就是運(yùn)動(dòng),會(huì)在周末閑暇時(shí)刻約上好友,帶著孩子一起爬鼓山或者打球。“平時(shí)工作忙,小孩都是家里老人幫忙照顧,今年小孩上二年級(jí)了,我下班的時(shí)候就陪他一起做功課。”黃炳勝說(shuō),他很滿足現(xiàn)在的生活,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的。(記者 徐昕昀 劉朔 攝影報(bào)道)