九大航空公司與國內(nèi)最大、幾乎占據(jù)在線機(jī)票銷售半壁江山的去哪兒網(wǎng)“分手”，對(duì)機(jī)票銷售市場的格局造成了深遠(yuǎn)影響。隨著在線票務(wù)服務(wù)的普及，市民已習(xí)慣了在機(jī)票網(wǎng)站上購買機(jī)票出行。這些航空公司與去哪兒網(wǎng)“翻臉”，市民今后應(yīng)該怎樣選擇其他在線票務(wù)網(wǎng)站呢？

OTA網(wǎng)站仍是首選

體驗(yàn)大同小異

　　“現(xiàn)在福州乘客出行較少通過實(shí)體票務(wù)代理商來出票了。旅行社團(tuán)隊(duì)出游一般通過旅行社出票，其他的則基本是通過OTA（在線旅游平臺(tái)）或者航空公司直接出票。實(shí)際上福州的一些大小票代，目前多數(shù)都是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來出票的。”昨日，福州機(jī)票銷售代理行業(yè)人士這樣表示。

　　目前，比較主流的OTA平臺(tái)，有攜程、去哪兒、藝龍、同程、去啊等。“這些平臺(tái)在運(yùn)營方式上有些不同。”業(yè)內(nèi)表示，以前各大航空公司的機(jī)票主要依靠大大小小的代理來進(jìn)行銷售，自身直銷的渠道非常薄弱。攜程其實(shí)就是一家超級(jí)大的機(jī)票代理商。而去哪兒和攜程不一樣，它自身不做代理，而是搭建了一個(gè)機(jī)票銷售的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，大大小小的代理商競價(jià)銷售。同程、藝龍的模式與攜程有些類似，去啊的模式與去哪兒有些類似。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，航空公司和搭建機(jī)票銷售平臺(tái)模式的OTA如去哪兒等，也是有過蜜月期的，那時(shí)候自身直銷渠道薄弱的航空公司，在上面相當(dāng)于找到了一個(gè)有穩(wěn)定流量的“旺鋪”，但和大大小小的代理商同處一個(gè)平臺(tái)之后，航空公司越待越難受。一些大代理為沖業(yè)務(wù)量賺取更多后返獎(jiǎng)勵(lì)，甚至?xí)尷N售，自掏腰包補(bǔ)貼到票價(jià)中返利給消費(fèi)者，所以就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況——在機(jī)票代理那里買到的機(jī)票，比航空公司的直銷價(jià)格還要便宜。而一些魚龍混雜的機(jī)票代理，銷售無法報(bào)銷的假機(jī)票、高于全價(jià)票的機(jī)票、亂收退改簽費(fèi)用等，上當(dāng)受騙的消費(fèi)者通常會(huì)把這些賬都算到航空公司頭上。

　　“也就是說，在代理商集中的平臺(tái)上，機(jī)票可能比其他網(wǎng)站的更便宜一些。而那些自己做代理的，可能這樣的特價(jià)票少些。但也不排除在某些航段上，他們以一些貓膩手段賣優(yōu)惠機(jī)票。比如，航空公司出于營銷考慮，有時(shí)遠(yuǎn)程要比近程更便宜，聯(lián)程機(jī)票要比聯(lián)程中某一段更便宜。有的OTA從航空公司拿到聯(lián)程機(jī)票后，把聯(lián)程機(jī)票拆開賣，這樣顧客買的機(jī)票雖然便宜，卻可能得不到報(bào)銷用的行程單。”業(yè)內(nèi)表示，總體來看，這些OTA平臺(tái)上機(jī)票銷售的顧客體驗(yàn)度大同小異，去哪兒等便宜些，但操作稍微復(fù)雜，而攜程等操作更簡便，機(jī)票相對(duì)貴。在退改簽方面，各個(gè)OTA針對(duì)不同票價(jià)都有比較復(fù)雜的條款，顧客只能在選擇航班時(shí)逐一點(diǎn)擊確認(rèn)。也就是說，在選擇OTA網(wǎng)站時(shí)，消費(fèi)者最好同時(shí)打開多個(gè)網(wǎng)站，就同一航線同一航班的價(jià)格及服務(wù)保障進(jìn)行比較。此外，OTA普遍能提供一些附加服務(wù)，如接機(jī)、酒店消費(fèi)券等。從目前情況看，這方面攜程等大代理做的較好。

航空公司直營官網(wǎng)

購票后來居上

　　“散客購票，最安全最有保障的，就是航空公司官網(wǎng)。”業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在航空公司的官網(wǎng)越做越好，其實(shí)很多優(yōu)惠已經(jīng)比OTA還低了。加上充足的保障，其實(shí)是普通人購買機(jī)票的好選擇。

　　記者獲悉，在價(jià)格方面，很多航空公司的官網(wǎng)現(xiàn)在都會(huì)在特定時(shí)段放出優(yōu)惠票，這些票有時(shí)候只在官網(wǎng)上銷售，價(jià)格比OTA上銷售的還便宜不少。有時(shí)候國際航段機(jī)票促銷，價(jià)差更是驚人。

　　為了爭奪散客，航空公司官網(wǎng)的很多政策都在軟化。比如，長期以來，旅客個(gè)人組團(tuán)旅行需找機(jī)票代理或者向旅行社申請，而通過這些渠道購買機(jī)票，得到的往往是機(jī)票、酒店及其他服務(wù)的打包產(chǎn)品，價(jià)格不透明，較難滿足自由行旅客的需求。為改善這種現(xiàn)象，南航官網(wǎng)等推出官網(wǎng)購買團(tuán)體機(jī)票業(yè)務(wù)，旅客在官網(wǎng)即可看到實(shí)時(shí)機(jī)票價(jià)格和剩余座位數(shù)，并據(jù)此靈活安排行程。同時(shí)，旅客在官網(wǎng)購票與在旅行社和機(jī)票代理處購票價(jià)格是一致的，但更為便捷，足不出戶即可定妥行程。而海航等官網(wǎng)，則可在春運(yùn)時(shí)保障緊俏機(jī)票的購買。

　　在售后保障方面，無論是國航、南航、廈航、海航還是東航等的官網(wǎng)，都已經(jīng)比較完善，具體的退改簽費(fèi)用都是最低而且是有明文規(guī)定的，不容易發(fā)生扯皮的現(xiàn)象。

　　不過，消費(fèi)者完全從航空公司而不通過OTA購買直銷機(jī)票，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為難度有些大。目前，代理人銷售市場份額占據(jù)了70%以上，航空公司想要在短時(shí)間內(nèi)改變這一市場格局不太可能。其次，航空公司增加自己的直銷渠道，面臨著客戶維護(hù)、售后服務(wù)、軟硬件提升等各種成本的增加。最關(guān)鍵的是，各種電商服務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)形成了一個(gè)可以將旅游產(chǎn)品、酒店、出租車等業(yè)務(wù)與機(jī)票相結(jié)合的生態(tài)圈，這無疑是目前航空公司直銷無法提供的客戶體驗(yàn)。所以，消費(fèi)者在哪里購買機(jī)票，還是應(yīng)該看自己的實(shí)際需求。