福州地鐵1號(hào)線(xiàn)南段試車(chē) 海都記者帶你體驗(yàn)

試運(yùn)行至少三個(gè)月，通過(guò)驗(yàn)收、評(píng)審后，將載人試運(yùn)營(yíng)

　　閩南網(wǎng)12月31日訊 昨日，福州地鐵1號(hào)線(xiàn)南段（三叉街—福州火車(chē)南站）如期空載試運(yùn)行，福州半只腳跨入了“軌道交通時(shí)代”。

　　地鐵行駛平穩(wěn)，車(chē)廂明亮，看書(shū)讀報(bào)毫不費(fèi)力

　　福州地鐵公司昨日組織全城媒體體驗(yàn)，海都記者感受了買(mǎi)票、進(jìn)站、乘車(chē)的整個(gè)流程，地鐵列車(chē)跑了7個(gè)站，耗時(shí)17分鐘，行駛速度平均在35公里/小時(shí)左右。福州地鐵公司相關(guān)人士說(shuō)，空載試運(yùn)行至少進(jìn)行三個(gè)月。明年試運(yùn)營(yíng)后，行駛速度會(huì)更快，屆時(shí)乘坐地鐵從火車(chē)南站到五四北，40分鐘左右就可到達(dá)。

閘機(jī)擋板開(kāi)合20秒 不會(huì)卡到人

　　據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)（一期）南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門(mén)站、三角埕站、臚雷站、福州火車(chē)南站站，線(xiàn)路長(zhǎng)約9公里。昨日，記者從則徐大道的葫蘆陣站上車(chē)，乘地鐵至福州火車(chē)南站站，全程共7站，約7公里。

　　葫蘆陣站站廳層寬敞明亮，以白色為主色調(diào)，面積達(dá)2200多平方米。站廳內(nèi)分兩處設(shè)置了6臺(tái)紅色的自動(dòng)售票機(jī)，售票機(jī)屏幕顯示有1、2號(hào)線(xiàn)兩條線(xiàn)路，每個(gè)站點(diǎn)以圓點(diǎn)標(biāo)記。記者點(diǎn)觸“福州南站”，屏幕右側(cè)顯示票價(jià)為3元。乘客如果需要買(mǎi)多張票，可在右下角點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)數(shù)量，一次最多買(mǎi)9張。自動(dòng)售票機(jī)可接受1元硬幣和5元、10元、20元紙幣，記者投入3枚1元硬幣，籌碼式的單程票就從左下方的“小口”中吐出。

　　隨后，記者將單程票貼近地鐵閘機(jī)的感應(yīng)區(qū)，擋板就自動(dòng)打開(kāi)。出站時(shí)，則需要將其投入閘機(jī)卡槽，以便回收。閘機(jī)廠家相關(guān)人士告訴記者，閘機(jī)擋板開(kāi)啟時(shí)間初定為20秒，足夠老年人等緩慢通過(guò)，不會(huì)發(fā)生被卡到的現(xiàn)象。

17分鐘跑7個(gè)站 行駛較平穩(wěn)

　　下到站臺(tái)層，一列地鐵靜候在側(cè)。記者看到，車(chē)廂整體也以白色調(diào)為主，地板為黑灰色，坐椅和扶手上貼著藍(lán)色膠帶。

　　據(jù)了解，福州地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)每列為4動(dòng)2拖，共計(jì)6輛編組，設(shè)坐席256個(gè)，定員1460人，超員載客2062人，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　10點(diǎn)44分，地鐵緩緩啟動(dòng)，從葫蘆陣站出發(fā)，并逐漸加速。車(chē)輛行駛較為平穩(wěn)，記者全程站立，身體基本沒(méi)有晃動(dòng)。運(yùn)行時(shí)的噪音比磁浮列車(chē)的略大，但也在可接受范圍。昨日試運(yùn)行全程約7公里，中途站點(diǎn)沒(méi)有停車(chē)。11點(diǎn)01分，地鐵到達(dá)火車(chē)南站站，行駛共計(jì)17分鐘。

　　福州地鐵公司車(chē)輛中心乘務(wù)室主任李啟斌說(shuō)，試運(yùn)行時(shí)速保持在35公里/小時(shí)左右，正式運(yùn)營(yíng)后，速度會(huì)更快，直線(xiàn)速度最快能到80公里/小時(shí)。屆時(shí)每個(gè)區(qū)間的行駛時(shí)間在2分鐘左右，乘坐地鐵從火車(chē)南站至五四北，40分鐘左右就可到達(dá)。

空載試運(yùn)行 不少于三月

　　福州地鐵公司相關(guān)人士說(shuō)，1號(hào)線(xiàn)南段目前已經(jīng)完成了列車(chē)上線(xiàn)冷、熱滑試驗(yàn)。“按照規(guī)定，空載試運(yùn)行時(shí)間不得少于3個(gè)月。”上述人士表示，下一步，1號(hào)線(xiàn)南段還必須取得相關(guān)主管部門(mén)的特種設(shè)備質(zhì)量、消防、安全檢查、環(huán)保、防雷接地等14項(xiàng)驗(yàn)收批準(zhǔn)并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，確保土建工程、車(chē)輛和車(chē)輛基地、運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)、人員基本條件、運(yùn)營(yíng)組織基本條件、應(yīng)急與演練、系統(tǒng)測(cè)試檢驗(yàn)等數(shù)百項(xiàng)工程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，才能開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)，以確保市民的乘車(chē)安全。

明年春節(jié)后 票價(jià)將聽(tīng)證

　　對(duì)于備受市民關(guān)心的地鐵票價(jià)問(wèn)題，福州市地鐵公司相關(guān)人士告訴記者，福州市物價(jià)部門(mén)正在擬訂方案，報(bào)市政府批準(zhǔn)后，計(jì)劃于明年春節(jié)后進(jìn)入票價(jià)聽(tīng)證等相關(guān)程序。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前全國(guó)已開(kāi)通地鐵的城市中，大多城市起步價(jià)為2元，計(jì)價(jià)方式主要分為區(qū)間計(jì)價(jià)和按里程計(jì)價(jià)兩種。區(qū)間計(jì)價(jià)的有成都、深圳等，里程計(jì)價(jià)的有上海、廣州等。（海都記者 邱也栩 毛朝青 文/圖）