“這些黑車太猖狂了，每天都占道拉客。”近日，多名市民撥打本報(bào)黨報(bào)熱線反映，東百元洪城周圍的“黑車”長期占據(jù)公交車道，帶來極大安全隱患。此外，記者在12345上查到77條關(guān)于“黑車”占道拉客的投訴，包括洪山橋頭、汽車南站附近和各大醫(yī)院門口。“黑車”為何禁而不絕，連日來記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

臺(tái)江步行街公交站前“黑車”占道。

　　現(xiàn)象：

　　城區(qū)多處長期“黑車”聚集

　　“馬尾去不去？”“就差一個(gè)人，上車就走……”日前，記者來到臺(tái)江東百元洪購物廣場(chǎng)前，只見近20輛私家車停靠在路邊，占據(jù)了近兩個(gè)車道。四五十米長的“黑車隊(duì)”使原本4個(gè)車道的馬路縮減成2個(gè)車道，甚至將公交車都擠到了外側(cè)車道上，乘客們只得在馬路中間上下公交。

　　昨日上午，記者在西二環(huán)海事大廈旁的過街天橋下稍作停留，便有兩人上前詢問是否要去永泰。往北行至省血液中心，記者也碰到三四個(gè)吆喝著“永泰”的人，附近加油站及公交站前后，都是他們?？寇囕v的地方。

　　“金洋巷是小區(qū)的消防通道，入口處長期被‘黑車’占據(jù)。”市民許先生抱怨。

　　昨日6時(shí)許，記者在臺(tái)江區(qū)金垱新村的保安亭附近看到，4輛私家車占據(jù)著金洋巷入口，7人圍繞在車邊，其中2人向路人吆喝著去平潭。而此時(shí)，巷子內(nèi)有3輛小車摁著喇叭試圖從“黑車”中“擠”出來，大約10分鐘后，3輛車才都開出小巷。

　　體驗(yàn)：

　　司機(jī)安全意識(shí)薄弱

　　近日，記者在元洪城乘坐了一次“黑車”。傍晚5點(diǎn)，十來輛私家車停在公交車站前后幾十米內(nèi)，司機(jī)之間彼此都熟識(shí)，大家按照先來后到的順序拉客。10分鐘內(nèi)，便有4輛車“滿座”出發(fā)。

　　記者向其中一個(gè)正在攬客的司機(jī)詢問到馬尾的價(jià)格，他開價(jià)一人10元，并告訴記者已經(jīng)有兩名乘客，很快就能湊齊人數(shù)發(fā)車。記者上車后，緊接著一名女子熟練地打開車門坐了進(jìn)來，短短2分鐘，這輛車便湊齊4人出發(fā)了。

　　去往馬尾的路還算通暢，但該司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，竟從直行車道左拐。進(jìn)入江濱大道后，該司機(jī)一度以七八十公里的時(shí)速在幾個(gè)車道中穿插前行，不時(shí)還來個(gè)急剎車減速，甚至在馬尾城區(qū)內(nèi)，該司機(jī)闖了一個(gè)路口的紅燈。不到半小時(shí)，這趟車便到達(dá)了馬尾沿山市場(chǎng)。

　　據(jù)該司機(jī)透露，他每天都跑臺(tái)江到馬尾的線路?？斓臅r(shí)候跑一趟半小時(shí)，一車4個(gè)乘客收40元，扣除十幾塊油錢就是收入。

　　調(diào)查：

　　兩大癥結(jié)導(dǎo)致“黑車”難杜絕

　　癥結(jié)一：運(yùn)力不足，“黑車”服務(wù)占優(yōu)

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分“黑車”都出現(xiàn)在客運(yùn)站附近。而通往周邊區(qū)縣的運(yùn)力一直以來也為多數(shù)乘客所詬病。

　　以前往永泰的班車為例，每天有105班正規(guī)大巴分別從福州汽車北站、西站以及南站出發(fā)，同一站點(diǎn)的發(fā)車間隔時(shí)間為20到25分鐘，據(jù)福州汽車南站的工作人員透露，每趟大巴車上座率都不低。

　　前往馬尾主要有37路、73路等公交車。“37路車經(jīng)常要等上半小時(shí)，有時(shí)還擠不上去。”在馬尾上班的市民林先生說，若不開車上班，他就會(huì)到臺(tái)江步行街附近乘坐“黑車”。福州大學(xué)陽光學(xué)院的學(xué)生小陳說，有時(shí)早下課就會(huì)坐“黑車”來臺(tái)江玩，晚上再坐回馬尾，“公交最多到10點(diǎn)，這種車很方便”。

　　“私家車坐著舒服，速度還快。”林先生認(rèn)為“黑車”在服務(wù)上滿足了很多市民的需求，價(jià)格也不貴。

　　“在步行街采購了一堆東西，再去擠公交是件很痛苦的事。”小陳說，正規(guī)的大巴車不能隨意?？?，“黑車”可以節(jié)約時(shí)間。

　　癥結(jié)二：執(zhí)法部門查處難

　　記者在臺(tái)江步行街公交站附近發(fā)現(xiàn)，在大量“黑車”旁，就停靠著一輛警車，但司機(jī)們卻并不在意，依舊賣力吆喝。

　　“黑車沒有運(yùn)營資格，對(duì)于這些車輛的非法營運(yùn)行為，我們需要對(duì)司機(jī)、乘客分別取證調(diào)查，證據(jù)確鑿的，才能依法給予行政處罰。”相關(guān)部門的執(zhí)法人員說，現(xiàn)在查扣“黑車”的主要障礙在于取證，大部分乘客并不愿意配合提供證據(jù)。該執(zhí)法人員告訴記者，不少“黑車”主已經(jīng)認(rèn)識(shí)了執(zhí)法人員，“我們巡邏的時(shí)候，他們就不動(dòng)了。等巡邏的人離開后，他們就傾巢而出開始拉客。”

　　記者手記：

　　杜絕僥幸心理

　　“黑車”司機(jī)未經(jīng)規(guī)范管理，駕駛技能良莠不齊，且遇上安全事故時(shí)，乘客難追責(zé)、難索賠的事例比比皆是。

　　然而，許多市民還是圖方便選擇“黑車”。要治理“黑車”，一方面有關(guān)部門要壯大“正規(guī)軍”，滿足乘客多層次的需求；一方面乘客也要杜絕僥幸心理，不要為一時(shí)方便而乘坐“黑車”。若市民能提升自身的安全意識(shí)，堅(jiān)決抵制存在重大安全隱患的“黑車”，相信沒有了市場(chǎng)，“黑車”定會(huì)消失。

　　（見習(xí)記者 吳雋 林洛羽 文/攝）