閩南網(wǎng)12月16日訊 18日12時，京臺建（甌）閩（侯）高速公路將通車，除了沿途風景優(yōu)美外，長隧道、長下坡多是該公路的一大特點，尤其是長達9.2公里的牛巖山隧道更是創(chuàng)造了全省公路隧道長度之最。長隧道、長下坡有何安全保障設施？

12公里長下坡，設兩處避險帶，若剎車失靈，可由分岔口拐出，利用上坡強行減速

率先使用 光電標志

　　昨日，記者驅(qū)車沿京臺建閩高速公路行駛，進入牛巖山隧道，一眼就看到兩側(cè)的標志牌，和其他高速公路隧道不同的是，這些標志牌均是亮著的。

　　“這是在我省率先使用的光電標志。”省高速公路公司福州管理分公司相關人士介紹，京臺建閩高速長隧道多，市民行車時容易疲乏，光電標志可更清晰地看到限速、消防設備標志、緊急電話等提示信息。

　　光電標志牌和隧道內(nèi)的燈等用的并不是同一條線路，若突然斷電，應急電源可優(yōu)先保證其正常使用。此外，路面兩側(cè)的輪廓反光標顏色也不同，分別使用黃、白兩色，以刺激駕駛員的視覺神經(jīng)。在長隧道內(nèi)，還設置了出口距離提示牌等。

按下報警器可自動定位

　　超長隧道，遇火災逃生是難題，而京臺建閩高速路隧道的消防、逃生設施有許多亮點。

　　和其他隧道不同，牛巖山隧道墻上還有許多疏散逃生標志，上有兩個數(shù)字，分別代表距離兩側(cè)疏散通道的長度。上述人士介紹，“目前大部分隧道內(nèi)疏散標志都設立在疏散通道，而該公路隧道內(nèi)每隔50米就設置一個疏散標志。”隧道內(nèi)每隔250、750米分別有一處人行應急通道、汽車應急通道，500米有一個緊急停車帶。

　　隧道內(nèi)每隔50米就有一個消防箱，配備水成膜泡沫滅火器、干粉滅火器、消防栓等。消防箱旁都有一個方形的新設備。“這是率先使用的手動報警器，按下按鈕，可自動定位當前位置。”該人士說，萬一發(fā)生火災等險情，市民心里慌張，常說不清楚自己所在位置，尤其是在長隧道內(nèi)，會造成救援困難。未來，光電標志、手動報警器等有望在其他高速公路隧道推廣。

長坡設分岔停車處剎車失靈可避險

　　驅(qū)車來到大湖往白沙方向路段即進入一條長約12公里的下坡。在道路一側(cè)設置了2處分岔口，通向一條長約100米的坡道，坡道上鋪了沙子和碎石。

　　“這是緊急停車處。”上述人士介紹，不少車輛尤其是大貨車行經(jīng)長下坡路段時，車速過快，容易發(fā)生事故。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈，可直接將車開往緊急停車處。緊急停車處的上升坡度約30度，沙和碎石厚30~50厘米，車輛經(jīng)過時車輪會陷入沙石內(nèi)，通行阻力增加，最終停下。

　　“緊急停車處專門配備了緊急求助電話和探頭。”該人士說，市民可通過電話報警，后臺可直接通過探頭看到現(xiàn)場情況。此外，為防止事故，緊急停車處兩側(cè)都有護坡。

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福州去古田40分鐘

　　京臺高速起點在北京，計劃終點在臺北，全長2030公里。京臺高速福建段線路走向為浦城、建甌、古田、閩侯、福州、漁溪、平潭。其中浦建、漁平高速已建成，即將通車的為建閩高速，總長155.285公里。通車后，該路段將成為福州前往閩北地區(qū)的最便捷通道，去古田只要40分鐘，去建甌僅需1.5小時。（海都記者 李思玲 文/圖）