第二，中國(guó)高速公路路況，就算四車(chē)道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_(kāi)120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒(méi)有遇上幾車(chē)并行，真的需要很大的運(yùn)氣。很多說(shuō)路空車(chē)少你也可以的朋友，你那是只開(kāi)了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念，總之這個(gè)很難。

　　第三，交管部門(mén)認(rèn)真負(fù)責(zé)，為車(chē)主排空收費(fèi)站幾跟車(chē)道。但車(chē)輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺(jué)在80左右。

　　第四，車(chē)輛卡死巡航120，換擋剎車(chē)油門(mén)全沒(méi)用，唯獨(dú)方向盤(pán)帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

　　第五，面對(duì)一輛只能開(kāi)120且停不下來(lái)的車(chē)輛，車(chē)主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車(chē)，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開(kāi)到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

　　綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車(chē)輛。如果最終車(chē)輛的確是卡死120無(wú)法剎車(chē)，我愿意向車(chē)主道歉。

　　我建議沿路的交管部門(mén)，仔細(xì)看道路監(jiān)控與測(cè)速，或者查看區(qū)間測(cè)速，看看在這個(gè)一小時(shí)內(nèi)，車(chē)主有無(wú)加速減速動(dòng)作，是否真的保持120。我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車(chē)輛的速度是可控的。車(chē)主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容。

　　另外我也建議交管部門(mén)，絕不能放任這樣一輛跑120一小時(shí)且不能剎車(chē)的車(chē)上路。哪怕車(chē)主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車(chē)主和廣大人民群眾的安全，我們都不能讓它在道路上行駛。誰(shuí)也不能保證這就是巡航定速的問(wèn)題，萬(wàn)一市區(qū)它突然又壞了呢，這就成炮彈了。這樣的車(chē)輛，應(yīng)視為重大殺傷性武器，對(duì)公共安全有重大威脅，無(wú)論車(chē)主愿意不愿意，必須馬上拖走嚴(yán)格檢測(cè)，如果不信任奔馳，可以第三方檢測(cè)。檢測(cè)期間，奔馳應(yīng)給車(chē)主提供備用車(chē)輛。建議在拖車(chē)上鎖死驅(qū)動(dòng)輪，防止車(chē)輛又突然抽風(fēng)。

　　最后要說(shuō)，我不是給奔馳洗地的，奔馳的公關(guān)付不起這個(gè)錢(qián)。我的奔馳S65的ABC泵壞了，也還正在索賠呢。我也不會(huì)陰謀論車(chē)主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)。再說(shuō)一遍，如果錯(cuò)了，我愿意公開(kāi)道歉。

　　昨天，一條刺激的新聞引起熱議。

　　河南薛先生稱，14日晚駕奔馳C200L在高速行駛時(shí)，定速巡航失靈，時(shí)速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí)，終于在交警等各方援助以及開(kāi)門(mén)等自救措施下結(jié)束“奔馳”。

　　上述過(guò)程被網(wǎng)友稱為“中國(guó)版生死時(shí)速”。

　　但隨之而來(lái)的是各種質(zhì)疑。