根據(jù)“四縱四橫”高鐵規(guī)劃圖，未來(lái)高鐵仍需投入大量資金

　　海都網(wǎng)—海峽都時(shí)報(bào)訊　

　　鐵道部債券交易市場(chǎng)愁云密布。

　　“7·23”溫州動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，鐵道部深陷信任危機(jī)。事故后的首個(gè)交易日，鐵道部債券交易市場(chǎng)買盤全無(wú)。

　　一位投資者在微博中指出，“過(guò)去只是擔(dān)憂它的財(cái)務(wù)問(wèn)題，現(xiàn)在連運(yùn)營(yíng)都出問(wèn)題了，誰(shuí)還敢買？”

　　據(jù)測(cè)算，目前在建的高鐵線路共需投資8491億元，而已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的高鐵線路的總投入資金則近6000億元。有分析師稱，這次動(dòng)車事故發(fā)生后，鐵道部計(jì)劃的投資規(guī)模將很難達(dá)到，至少會(huì)使其融資打折扣。

【報(bào)告】 在建高鐵線路需投資8491億

　　自2008年國(guó)家推出4萬(wàn)億投資計(jì)劃后，高速鐵路建設(shè)全面展開(kāi)。據(jù)廣發(fā)證券最新發(fā)布的研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前，高鐵投產(chǎn)線路包括京滬線、武廣線、甬臺(tái)溫在內(nèi)的13條，在建線路包括寧杭線、京石線、哈大線在內(nèi)的26條，待建線路包括深港線、京沈線、徐鄭線在內(nèi)的23條。其中投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的線路，已經(jīng)投入了5898億元的資金；而在建的線路總共需要投入8491億元資金。

　　眼下由于還有大量在建高速鐵路項(xiàng)目需要繼續(xù)推進(jìn)，仍需要大量資金投資，此前鐵道部曾確定2011年投資規(guī)模為7455億元，其中基建投資6000億元。盡管鐵道部一再?gòu)?qiáng)調(diào)鐵路資金是有保障的，未來(lái)投資不減，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此頗為質(zhì)疑?！斑@次動(dòng)車事故發(fā)生后，鐵道部計(jì)劃的投資規(guī)模很難達(dá)到，應(yīng)該會(huì)打個(gè)折扣?！币晃徊辉竿嘎缎彰姆治鰩煼Q。

【專家】 動(dòng)車事故或引發(fā)鐵道部資金鏈斷裂

　　23日，溫州動(dòng)車出現(xiàn)追尾事故，事故后的首個(gè)交易日，鐵道部債券交易市場(chǎng)無(wú)買盤。

　　事實(shí)上，在動(dòng)車事故之前，鐵道部債券就已經(jīng)出現(xiàn)下跌和缺乏買盤的現(xiàn)象。21日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行的第三期短融券罕見(jiàn)出現(xiàn)未招滿，原計(jì)劃發(fā)行200億元，實(shí)際中標(biāo)量187.3億元，成為鐵道部發(fā)債歷史上首次流標(biāo)事件。一系列事件顯現(xiàn)出鐵道部債券在交易市場(chǎng)的低迷。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院趙堅(jiān)向記者表示，“這次動(dòng)車事故無(wú)疑增加了鐵道部融資的難度，未來(lái)資金鏈瀕臨斷裂也是有可能的?！彼榻B，鐵道部的融資途徑包括建設(shè)基金、折舊基金、地方政府出資及包括社?；鹪趦?nèi)的機(jī)構(gòu)投資等途徑，另外一個(gè)重要的組成部分則是銀行貸款和債券融資。

　　中信證券分析師張宏波此前在報(bào)告中指出，高鐵建設(shè)展開(kāi)后，基建投資迅速攀升至2010年的7000億元規(guī)模，其中新增投資資金來(lái)源主要為貸款和債券融資。高鐵建設(shè)已經(jīng)高度依賴貸款和債券融資。

【預(yù)測(cè)】 盈利能力堪憂，未來(lái)負(fù)債規(guī)?；蛟黾?/STRONG>