當(dāng)前統(tǒng)籌國防建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)的一個基本方略是把國防和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)融入經(jīng)濟社會發(fā)展之中，走中國特色軍民融合深度發(fā)展道路。國民經(jīng)濟動員貫徹軍民融合深度發(fā)展理念，是聯(lián)接經(jīng)濟建設(shè)與國防建設(shè)的橋梁和紐帶。國民經(jīng)濟動員中心就好像是這一紐帶的轉(zhuǎn)換鏈，平時究竟該如何運轉(zhuǎn)？自本期起，本版推出“走進國民經(jīng)濟動員中心”系列報道，向讀者朋友介紹動員潛力如何在軍民深度融合發(fā)展中積蓄壯大。

現(xiàn)代化的組裝車間能在較短時間內(nèi)完成動員任務(wù)。舒啟東 攝

　　去年8月，中國重汽集團被批準建成國民經(jīng)濟動員中心，標志著山東省國民經(jīng)濟動員中心逐步向重型機械等行業(yè)延伸。

　　國民經(jīng)濟動員中心的發(fā)展前景究竟怎樣？對于實現(xiàn)強軍目標、推動軍民深度融合有哪些影響？窺一斑而知全豹。1月29日，記者走進掛牌國民經(jīng)濟動員中心的中國重汽集團濟南特種車公司園區(qū)，一探究竟。

班前會上明職責(zé)

　　上午8點，記者趕到公司軍品部時，正趕上他們召開班前會。

　　軍品部經(jīng)理姜國剛總結(jié)上周工作時，重點指出了問題，在布置工作時將改進問題突出出來，細化到一個鉚釘怎么打。隨后，大家學(xué)習(xí)《質(zhì)量管理體系要求》和動員職責(zé)的有關(guān)內(nèi)容。

　　8點20分，軍品部班前會結(jié)束，人員返回工作崗位。姜國剛告訴記者，班前會有點類似部隊的連務(wù)會、班務(wù)會，別看會議時間不長，但作用很大，每天一會能讓大家更熟悉自己的工作。

　　動員工作牽扯面廣，需要每個人都清楚自己的職責(zé)，這樣才能推動這項工作的深入開展，找到并克服工作中遇到的問題。記者在該部門的動員工作規(guī)范手冊上看到，除了動員工作的十幾條計劃方案，從集團公司領(lǐng)導(dǎo)到部隊負責(zé)人，從技術(shù)專家到一線工人，每個人的職責(zé)也赫然在列。

　　除了班前會，集團公司還利用業(yè)務(wù)培訓(xùn)、經(jīng)驗交流、評比競賽等時機，把國防經(jīng)濟動員的相關(guān)知識和要求作為重要內(nèi)容，不斷強化各級人員的職責(zé)觀念。

　　濟南特種車公司是中國重汽集團組織和提供軍車服務(wù)的主體單位，該公司設(shè)有軍品保障室，對軍車售后服務(wù)保障工作進行統(tǒng)一調(diào)度與管理。軍品管理室主任劉增介紹說，除了特種車公司日常與部隊對接較多外，其他分公司也都按照國防動員的要求，對人員職責(zé)、工作流程、產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)等內(nèi)容進行規(guī)范，無論是平時還是轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時，各級各類人員都能熟悉自己的職責(zé)，并落實到具體工作中去。

　　在強化職責(zé)觀念的同時，濟南特種車公司還參與修訂了《軍車公路運輸質(zhì)量管理辦法》，編寫下發(fā)了《軍車公路運輸管理流程及作業(yè)指導(dǎo)書》等管理制度文件，對軍車發(fā)運過程的作業(yè)流程、紀律及包括押運員在內(nèi)的從業(yè)人員管理制度做了詳盡規(guī)定，為快速動員提供制度保障和技術(shù)服務(wù)。

24小時保障到位

　　走進特種車公司的停車場，1千多輛軍用車輛整齊列隊，格外顯眼。

　　帶領(lǐng)記者采訪的特種車公司綜合管理部副部長周文鋼介紹說，去年公司發(fā)交軍用車輛2600多輛，比規(guī)定時間提前4個月。

　　技術(shù)的革新不僅給企業(yè)帶來飛速發(fā)展，同時也為動員能力建設(shè)插上騰飛的翅膀。周文鋼介紹，整個集團公司的年整車產(chǎn)量在20萬輛以上，動員潛力豐厚，除了特種車公司能夠滿足部隊日常車輛供給需求外，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)化階段，也能按照動員數(shù)質(zhì)量的要求，在較短時間內(nèi)將民用生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)部隊需求的裝備和特種車輛。

　　據(jù)了解，除了完成生產(chǎn)任務(wù)外，該集團公司還通過電話回訪、現(xiàn)場走訪、技術(shù)服務(wù)等途徑，對接裝部隊進行客戶滿意度調(diào)查，收集客戶評價信息，定期總結(jié)分析，形成客戶滿意度調(diào)查報告，提交公司責(zé)任部門，并及時進行技術(shù)革新和服務(wù)改進。

　　軍品部工作人員介紹說，接到部隊的求助信息后，要確保內(nèi)地24小時內(nèi)、邊遠地區(qū)48小時內(nèi)技術(shù)服務(wù)人員到位服務(wù)的要求，在最短時間內(nèi)解決技術(shù)難題。

　　2010年和2011年，在北京軍區(qū)某部舉行的技術(shù)比武訓(xùn)練中，該集團公司技術(shù)人員參與策劃了部隊技術(shù)比武課目和標準制訂，并在技術(shù)比武中擔(dān)任裁判。開展了川藏線“軍民共建、一體化保障” 創(chuàng)新服務(wù)試點，以川藏線部隊汽修廠為依托，共同建設(shè)了軍用車輛服務(wù)站，并作為“軍民共建、一體化保障”體系試點向全軍推廣。

一塊電池促革新

　　到特種車公司采訪時，正趕上軍品管理室主任劉增出差。

　　記者通過電話聯(lián)系到劉增時，他正在火車上，一聽是國民經(jīng)濟動員工作的內(nèi)容，劉增的話匣子一下子打開。他告訴記者，目前從國家高層到濟南市，各級部門政府在生產(chǎn)許可、質(zhì)量認證方面出臺了不少政策規(guī)定，營造了企業(yè)積極參與國防建設(shè)的大好環(huán)境。同時，經(jīng)濟動員中心掛牌運營以來，集團公司還專門組建售后服務(wù)保障人才庫，按照保障人才條件，認真評估員工的政治素養(yǎng)、專業(yè)能力、售后服務(wù)經(jīng)驗，形成滿足應(yīng)對突發(fā)事件和軍事斗爭準備需要的保障能力。

　　蓄力彎弓射天狼?？焖賱訂T能力建設(shè)，離不開人才和技術(shù)的支撐。而該公司通過強化人才培養(yǎng)和技術(shù)革新提高動員能力，源于一次電池維修的經(jīng)歷。

　　2013年1月，駐藏某部給公司來電，告知車用蓄電池結(jié)冰帶來諸多問題。公司立即成立專項服務(wù)組趕赴。通過對結(jié)冰蓄電池電壓測量，發(fā)現(xiàn)電解液密度相對較低，導(dǎo)致蓄電池結(jié)冰。通過調(diào)節(jié)電解液密度，問題得以解決。

　　蓄電池的問題雖然解決，但給公司各級領(lǐng)導(dǎo)帶來深刻反思：如果戰(zhàn)時遇到這種情況，如何提高快速動員保障能力？公司動員能力建設(shè)還有哪些短板？

　　為此，集團公司進行了動員能力建設(shè)的專項調(diào)研，提出以人才培養(yǎng)和技術(shù)革新為重心，加大技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)、服務(wù)升級。

　　目前，該集團公司在全國各省會城市及車輛較集中地區(qū)建立了21個地區(qū)分公司、238家特約技術(shù)服務(wù)站、30個備件中心庫，形成了覆蓋全國的重型汽車銷售、備件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋網(wǎng)絡(luò)體系，依托這些人才技術(shù)資源，較好地滿足了部隊?wèi)?yīng)急售后服務(wù)的要求。

　　在一張數(shù)據(jù)表上，記者看到，從2006年至今，該公司軍品部通過上門技術(shù)服務(wù)、開設(shè)輔導(dǎo)班、遠程培訓(xùn)、進廠代訓(xùn)等方式，為二炮、海軍、陸軍等兵種部隊培養(yǎng)技術(shù)人員9000多人次。不僅如此，該公司還實現(xiàn)了網(wǎng)上遠程快速診斷，通過與部隊裝備維修人員保持實時通訊提供技術(shù)支持，交流裝備使用情況并指導(dǎo)裝備的維修操作。同時將備配件目錄、常見故障等傳輸?shù)骄W(wǎng)上，設(shè)定查詢權(quán)限，方便服務(wù)站或部隊維修人員實時查閱，縮短備、配件供應(yīng)時間，提高故障維修前期判斷的效率。

　　去年1月，空軍裝備部北京汽車修理廠來電求助，4輛機場搶修車出現(xiàn)故障，無法完成上級交付的急需發(fā)交空軍機場的任務(wù)。特種車公司軍品部立即選派3名優(yōu)秀技術(shù)人員，攜帶相關(guān)服務(wù)備件前往部隊修理廠，及時開展應(yīng)急故障排除工作，確保了機場搶修車按時交付部隊的任務(wù)。