6月12日，上海，正在參加試運(yùn)行的京滬高鐵駕駛員準(zhǔn)備登車。近日，京滬高鐵乘務(wù)員和駕駛員等司乘人員開始亮相，正式投入全線試運(yùn)行。

鐵道部今日公布京滬高鐵票價(jià)

　　今日將開新聞發(fā)布會(huì);鐵道部將一并公布運(yùn)行圖和開通日期等信息;網(wǎng)友競猜京滬高鐵全程票價(jià)

　　京滬高鐵票價(jià)多少?何時(shí)開通?今天上午9時(shí)舉行的鐵道部新聞發(fā)布會(huì)將悉數(shù)公布。

　　鐵道部于今日上午9時(shí)在鐵道部舉辦京滬高速鐵路開通運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，鐵道部黨組成員、副部長胡亞東，鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利，鐵道部總工程師何華武將共同接受中外媒體采訪，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平主持新聞發(fā)布會(huì)。

　　京滬高鐵的票價(jià)成為網(wǎng)友對京滬高鐵關(guān)注的焦點(diǎn)。微博上甚至還舉辦了“京滬高鐵全程票價(jià)多少?猜中有獎(jiǎng)”微調(diào)查，近百名網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。

　　據(jù)悉，在今天的新聞發(fā)布會(huì)上，一直處于保密狀態(tài)的京滬高鐵票價(jià)、運(yùn)行圖、開通日期，是否有年票等信息，將全部公布。

　　此外，外交部還在其官方網(wǎng)站上邀請外國記者參加此次鐵道部的新聞發(fā)布會(huì)。

歷時(shí)18年 京滬高鐵從夢想通進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　其間經(jīng)過多次論證和爭論，時(shí)間上達(dá)成“愈早建愈有利”共識，技術(shù)上“高速輪軌”勝出“磁懸浮”

　　京滬高鐵從無到有，歷時(shí)18載。先有緩急之論，再有輪軌磁懸浮之爭，難以避免的爭論致工期一再延遲。

　　2008年4月18日，京滬高鐵開工建設(shè)。2011年6月，京滬高鐵將提前一年通車。

　　在萬人矚目中，這條當(dāng)今世界一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、總投資2209億元的“黃金線”終于從夢想通進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

構(gòu)想　京滬高鐵勢在必修

　　在王德榮看來，如果中國要修第一條高鐵，非京滬高速莫屬。

　　在43年前，1968年，連接中國最大兩座城市的京滬鐵路建成，全長1463千米。

　　沿途大都為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，因此，京滬鐵路從建成就成為中國最繁忙的鐵路干線之一。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展，京滬鐵路運(yùn)輸能力長期超負(fù)荷運(yùn)行。其長度只占全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)了全國鐵路客運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的10.2%和7.2%，運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的四倍。

　　上世紀(jì)90年代初，有人提出修一條專用的快速客運(yùn)通道，把貨運(yùn)和客運(yùn)分開，以徹底緩解京滬鐵路的壓力，這是關(guān)于京滬高鐵的雛形。

　　在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮看來，如果中國要修第一條高鐵，非京滬高速莫屬。他曾做過統(tǒng)計(jì)，從北京到上海，連接了三個(gè)直轄市、四個(gè)省，沿線人口占全國的1/4，GDP占全國的40%。以京滬鐵路如此繁忙的客貨運(yùn)量，修建高鐵很有必要。