導(dǎo)演發(fā)文回顧拍攝《鐵道飛虎》經(jīng)歷 條件極為艱苦（附原文）
飛虎是我的第七部電影，也是最難的一部，前期拍攝條件極其艱苦：嚴(yán)寒、大量野外復(fù)雜場(chǎng)面拍攝、充滿(mǎn)危險(xiǎn)與困難的掌控火車(chē)、邊拍攝邊自己改寫(xiě)劇本以致每天平均只睡3小時(shí)…這樣的極端磨練幾乎持續(xù)在全部拍攝期的73天里。
關(guān)機(jī)時(shí)刻，眾人歡呼，所有人都輕松了，除了我，因?yàn)槲抑乐罄щy并不比前期少。
回到北京馬上開(kāi)始做后期，剪輯是導(dǎo)演的一部分，這是我的理解，獨(dú)自閉門(mén)造車(chē)已是我的剪輯工作習(xí)慣，這時(shí)而煎熬時(shí)而享受的工作我已干了六部，巨大的素材量和特效鏡頭量并不是這次最大的壓力，怎樣講好故事和把握好人物的分寸更加耗費(fèi)時(shí)間，為了這個(gè)分寸，我干了六個(gè)多月。
與此同時(shí)，做了另一個(gè)艱難的決定，關(guān)于特效——撞火車(chē)和炸大橋是影片里必須用體現(xiàn)真實(shí)感的視覺(jué)奇觀，但甚少參考片，并且聯(lián)系的幾個(gè)國(guó)外公司合作條件繁瑣，于是，我們決定，自己干，純國(guó)產(chǎn)！
三個(gè)多月，30名專(zhuān)業(yè)焊工打造了1：4比例真材實(shí)料兩列火車(chē)，以及兩座同為1：4比例的鋼筋混凝土大橋，經(jīng)過(guò)五天撞擊和爆炸復(fù)雜拍攝，變?yōu)闅埡?，我們心疼的同時(shí)，也慶賀我們?yōu)閲?guó)產(chǎn)特效的進(jìn)步付出的實(shí)質(zhì)性努力。
然后是和老搭檔撈仔的死磕音樂(lè)，和中影聲音團(tuán)隊(duì)熬夜擬音，又因?yàn)闄n期突然提前，所有人夜以繼日的瘋狂拼到了計(jì)劃極限的最后一天，最難忘交完成片那夜，大家心力交瘁的笑容。
電影正在上映，此時(shí)的百感交集凝聚在一堆數(shù)字里：全片123分鐘，共4471個(gè)鏡頭，其中特效鏡頭2400多個(gè)，全部由國(guó)內(nèi)11家特效公司聯(lián)手完成，全片音樂(lè)超過(guò)100分鐘，聲音混錄時(shí)音軌達(dá)到1600多軌，其中單火車(chē)的聲軌超過(guò)200軌…
2016年，我是和飛虎這個(gè)形影不離的伙伴共同渡過(guò)的，一起冒險(xiǎn)，一起成長(zhǎng)，很多不舍，很多不甘，說(shuō)點(diǎn)什么吧
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