龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道全線(xiàn)貫通
繼9月14日龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道左線(xiàn)貫通后，隧道右線(xiàn)也于10月10日勝利貫通，至此，新陽(yáng)明山隧道實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。作為福建段全線(xiàn)控制性工程之一、唯一一座燕尾式隧道，新陽(yáng)明山隧道全線(xiàn)貫通標(biāo)志著龍龍鐵路在正式通車(chē)的進(jìn)程上又邁出了一大步。
龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道位于上杭縣，隧道左線(xiàn)長(zhǎng)度4411米，右線(xiàn)長(zhǎng)度5121米，最大埋深330米。隧道最大跨度達(dá)到18米，左右單線(xiàn)在開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖間距最近處僅相鄰1.3米，同時(shí)存在圍巖變化頻繁等難題。
為確保施工安全及施工進(jìn)度，隧道施工采用機(jī)械開(kāi)挖、天窗點(diǎn)控爆、行車(chē)間隔控爆方式，設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，雙斜井同時(shí)施工，有效加快了工程進(jìn)度。同時(shí)，施工單位充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)作用，克服上跨既有線(xiàn)爆破施工、鄰近既有線(xiàn)機(jī)械開(kāi)挖施工等一系列困難，經(jīng)歷819個(gè)工作日的頑強(qiáng)拼搏，順利實(shí)現(xiàn)隧道全線(xiàn)貫通。
“新陽(yáng)明山隧道全線(xiàn)順利貫通，為后續(xù)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，作為參建者的我們感到無(wú)比的驕傲和自豪。我們要鉚足干勁、奮勇?tīng)?zhēng)先，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”中鐵十局龍龍鐵路一標(biāo)一分部支部書(shū)記王新庭說(shuō)。（通訊員 楊國(guó)鑫）
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