移動專車市場競爭激烈，其中包括司機(jī)隊(duì)伍的搶奪。日前，美國第二大專車公司Lyft宣布一個(gè)重大政策——即使沒有汽車的人士，也能從事專車業(yè)務(wù)，公司將提供廉價(jià)乃至免費(fèi)的汽車租賃服務(wù)。

　　據(jù)多家美國科技新聞網(wǎng)站報(bào)道，Lyft是美國移動專車領(lǐng)域的少數(shù)玩家之一，也是中國滴滴專車的戰(zhàn)略合作伙伴。此前，Lyft曾經(jīng)和美國通用汽車公司推出短暫的汽車租賃試驗(yàn)計(jì)劃。

　　如今，兩家公司決定正式推出一個(gè)長期計(jì)劃，名為“快速駕駛”（Express Drive），目的是讓沒有購買私家車的人士，只要會開車，就能夠成為一名接送客的專車司機(jī)。

　　這一汽車租賃計(jì)劃和市面上的租車服務(wù)截然不同，租賃費(fèi)用低廉，另外專車司機(jī)完成業(yè)務(wù)量越高，租費(fèi)越來越低，如果司機(jī)每周接單量超過了65個(gè)，則司機(jī)租車費(fèi)將是零美元，只需要支付汽油費(fèi)用。

　　這一租車計(jì)劃將從美國芝加哥開始啟動，隨后將在巴爾的摩、波士頓、首都華盛頓特區(qū)等城市鋪開。

　　在芝加哥，Lyft和通用公司將提供125輛Chevy Equinoxe型號車輛，專車司機(jī)可以按照周為單位租車，但是在八個(gè)星期之后必須歸還（是否可以續(xù)租尚不詳）。租車費(fèi)用將和專車任務(wù)完成量緊密相關(guān)。

　　如果司機(jī)每周接單量少于40個(gè)，則每周租車費(fèi)用為99美元，外加每英里行車?yán)锍?0美分，如果接單量超過40個(gè)，只收取每周99美元費(fèi)用，如果每周接單量超過65個(gè)，則專車司機(jī)則將免除所有的租車費(fèi)用，甚至包括車輛維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等。

　　很顯然，Lyft通過降低租賃費(fèi)甚至為零的政策，鼓勵這些沒有私家車的專車司機(jī)多拉快跑。

　　通用和Lyft正在成為一對緊密合作的伙伴。之前，兩家公司宣布將共同研發(fā)用于專車服務(wù)的自動駕駛汽車，與此同時(shí)，通用也宣布向Lyft注資入股5億美元。此次汽車租賃計(jì)劃，也是兩家公司成為戰(zhàn)略伙伴之后的另外一個(gè)合作行動。

　　據(jù)Lyft的總裁將聯(lián)合創(chuàng)始人齊莫（John Zimmer）介紹，在即將推出汽車免費(fèi)租賃的四座城市內(nèi)，Lyft過去也曾經(jīng)招聘過專車司機(jī)，其中有15萬名司機(jī)報(bào)名之后遭到否決，主要是他們擁有的私家車不符合要求或是暫時(shí)自己沒有車。租賃計(jì)劃將給這些潛在司機(jī)解決燃眉之急。

　　過去，包括Uber、Lyft在內(nèi)的移動專車行業(yè)，一直呼喊一個(gè)口號——擁有汽車不如使用專車接送服務(wù)。齊莫介紹說，通過面向司機(jī)的汽車租賃計(jì)劃，Lyft實(shí)現(xiàn)了專車市場供需雙方都無需擁有汽車，司機(jī)即使不買汽車也能夠利用Lyft平臺來賺錢養(yǎng)家。

　　專車司機(jī)的福利待遇是這一行業(yè)的一個(gè)爭議話題，輿論乃至希拉里等政界人士曾經(jīng)炮轟Uber等公司剝削專車司機(jī)的勞動。齊莫表示，通過廉價(jià)乃至免費(fèi)租車服務(wù)，也證明了在對待司機(jī)方面，Lyft要超過行業(yè)內(nèi)所有公司。

　　據(jù)悉，Lyft和Uber兩家都遭遇了有關(guān)專車司機(jī)以獨(dú)立外包工身份簽約、工作福利受損的集體訴訟，Lyft已經(jīng)和原告達(dá)成了和解協(xié)議，將賠償1225萬美元，而Uber的集體訴訟則將在今年六月份開審。

　　據(jù)報(bào)道，Lyft過去曾經(jīng)短暫推出過專車司機(jī)汽車租賃服務(wù)，比如去年十月份，公司以優(yōu)惠價(jià)格面向司機(jī)租賃SUV汽車。

　　另外，Uber也曾經(jīng)在美國加州、佐治亞州、馬里蘭等地推出專車司機(jī)汽車租賃服務(wù)，不過后來并未大規(guī)模推廣。

　　從中國到美國，專車平臺對于司機(jī)的爭奪已經(jīng)司空見慣。在美國專車公司甚至拉攏了大量的傳統(tǒng)出租車司機(jī)，導(dǎo)致紐約等城市的出租車出現(xiàn)車輛進(jìn)倉庫、無人拉客等情況，同時(shí)也導(dǎo)致了出租車牌照的市場價(jià)格大幅下跌。（晨曦）