廈門島的美麗，舉世聞名。2011年3月，廈門“眾望所歸”捧得中國十大宜居城市之首位。

　　宜居廈門，由來已久，但宜居之路卻沒有一勞永逸。經(jīng)過30年的建設(shè)，如今，站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，在眾多光環(huán)之下，廈門的宜居之路也面臨自身的瓶頸，比如交通擁堵，比如島內(nèi)負(fù)荷過大。

　　如何破解瓶頸，讓廈門的宜居之路走得更穩(wěn)，成為當(dāng)務(wù)之急。

　　宜居之路沒有一勞永逸

　　“廈門是島。廈門島很美很美。廈門島的美麗舉世聞名。”說到“宜居廈門印象”，廈大教授易中天便是如此的感受———一個(gè)美麗且溫馨的島。

　　2011年3月，廈門，依靠自身優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境和城市建設(shè)品質(zhì)，最終以絕對優(yōu)勢，名列中國十大宜居城市首位。專家團(tuán)認(rèn)為是“眾望所歸”。

　　所謂宜居城市，是指具有良好的居住和空間環(huán)境、人文社會(huì)環(huán)境、生態(tài)與自然環(huán)境和清潔高效的生產(chǎn)環(huán)境的城市。簡言之，就是適宜居住的城市。

　　事實(shí)上，宜居廈門，由來已久。2000年，廈門即榮膺全國十佳人居城市，繼而又摘得中國人居環(huán)境獎(jiǎng)、聯(lián)合國人居獎(jiǎng)、中國十佳宜居城市等桂冠。還有國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、國際花園城市、全國綠化模范城市，種種榮譽(yù)，無不放射宜居光芒。

　　“宜居光環(huán)，并非一戴上就能永遠(yuǎn)保留，沒有一勞永逸?！睆B門大學(xué)一位教授認(rèn)為，如果這座城市的宜居進(jìn)程止步不前，隨著時(shí)間的推移，過去的優(yōu)勢便會(huì)不復(fù)存在。事實(shí)上，為保持廈門的宜居優(yōu)勢，這么多年，廈門的城市管理者和這座城市里生活的人們，一直不遺余力地努力。

　　島內(nèi)不可承受之“重”

　　“建設(shè)宜居城市，是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，宜居的內(nèi)涵也不斷變化，宜居的要求也不斷提高。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　他認(rèn)為，廈門的城市發(fā)展，猶如動(dòng)車，駛上高鐵之路，不過，高速發(fā)展也帶來一些負(fù)面影響。比如交通擁堵，比如島內(nèi)人口負(fù)荷過大，這些難題，成為阻礙宜居的瓶頸。

　　廈門的暢通工程，曾讓人引以為豪，但現(xiàn)在，隨時(shí)可見的擁堵讓出門成為一件頭疼事。修路架橋的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長。

　　數(shù)據(jù)驚人。截至今年11月底，廈門機(jī)動(dòng)車保有量突破80萬輛。按常住人口計(jì)算，廈門不到9人就擁有1輛小汽車。早在2011年6月，廈門百戶居民擁有的家用汽車已達(dá)到27.8輛，名副其實(shí)跨入汽車時(shí)代。

　　這么多車，如果全擁到島內(nèi)，將會(huì)造成全城大堵車。“倘若無法解決交通擁堵，每天出門，嗅著尾氣，感受著焦慮，那又談何宜居？”市民李小姐直言。

　　不僅交通，島內(nèi)與島外的不均衡發(fā)展，也成為制約廈門宜居之路的瓶頸。去年公布的數(shù)據(jù)顯示，廈門180萬戶籍人口中，近一半住島內(nèi)。福建人口普查數(shù)據(jù)也顯示，廈門常住人口密度全省第一。

　　“人口密度，成為島內(nèi)不可承受之重?！币晃毁Y深媒體人說，島內(nèi)人口密度過大帶來的不僅僅是居住空間狹小的問題，還伴隨著各類資源的高消耗和短缺。

　　2011年的宜居城市評選中，北京、上海和廣州這三大一線城市之所以排名倒數(shù)三位，便是因?yàn)槿丝诔?fù)荷，已不符合宜居城市的理念。

　　獻(xiàn)策：單中心變雙中心

　　宜居，是廈門的名片。廈門的城市管理者清晰認(rèn)識到這點(diǎn)，明確將打造“宜居廈門”，作為廈門“十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)之一。

　　面對宜居之路的瓶頸之一———交通擁堵，集美大學(xué)教授、交通專家林地球認(rèn)為，必須通過各種措施，限制車輛出行。歐美發(fā)達(dá)國家，汽車擁有率達(dá)到100%，但出行率只有30%。

　　林地球所列舉的限制車輛出行措施，包括征收進(jìn)入某一區(qū)域的擁堵費(fèi)，提高停車費(fèi)用，并在島內(nèi)或島外某些地方建設(shè)大型停車場，提供優(yōu)質(zhì)和方便的服務(wù)，讓車主自覺換乘公交車、輕軌等。

　　“修路架橋是辦法之一，但治標(biāo)不治本，要解決交通擁堵，最關(guān)鍵的還在于推廣公共交通?！币晃唤煌▽＜艺J(rèn)為，要盡快促成地鐵的建設(shè)，這種大運(yùn)量的公共交通才是根本之道。

　　“島內(nèi)的建設(shè)已經(jīng)超負(fù)荷，本島功能必須外遷?！笔幸?guī)劃局有關(guān)人士認(rèn)為，本島已超負(fù)荷，環(huán)境退化、交通擁擠、景觀破壞、空間發(fā)展不足等愈發(fā)顯現(xiàn)。要破解瓶頸，必須進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，將目光轉(zhuǎn)向島外。但如果僅僅投資基礎(chǔ)設(shè)施，多修幾條路、幾座橋，結(jié)局是更多的人到島內(nèi)來。所以，必須把本島的功能外遷。

　　“不僅是基礎(chǔ)建設(shè)，關(guān)鍵是城市功能，將廈門城市中心由單中心變成雙中心。”該人士認(rèn)為，新城市中心建設(shè)有兩種模式：一種像北京、廣州那樣，把老城拆了再建新城；一種像蘇州、杭州那樣，外移建新城。廈門的最好模式，便是把單中心轉(zhuǎn)為雙中心。

　　胡南樺（廈門大學(xué)副教授）

　　疏堵結(jié)合，引導(dǎo)綠色消費(fèi)

　　“城在海中、海在城中的廈門，向來以其小巧玲瓏、天生麗質(zhì)聞名于世。但如果有一天因?yàn)榻煌y越來越嚴(yán)重，我們的家園變成人多、路堵、空氣差、噪音大，無車一族出門小心翼翼、不斷爬天橋、穿地道，那廈門還有什么宜居可言？”

　　胡南樺說，可以疏堵結(jié)合解決交通難題。

　　此外，胡南樺還建議引導(dǎo)綠色消費(fèi)。住宅的環(huán)保節(jié)能和智能化，太陽能、風(fēng)能、潮汐能發(fā)電等，進(jìn)入普通家庭。

　　胡南樺說：“倘若廈門市民住的是環(huán)保節(jié)能和智能化的房屋，吃的是綠色食品，出門即有方便、快捷、舒適的公共交通，又能傾心接受各種層次的教育，將一個(gè)盡可能天人和諧的廈門留給我們的后代。宜居之城才能長久不息?！?/P>

　　彭一萬（閩南文化研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長）

　　提升文化信仰，講道德誠信

　　“過去，我們是在城市里建花園；今后，我們要在花園中建城市?！迸硪蝗f認(rèn)為，首先，宜居之城必須提升文化，這是城市靈魂，要打造文化強(qiáng)市、文化強(qiáng)區(qū)、文化強(qiáng)街。這個(gè)文化，不僅包括文化產(chǎn)業(yè)，還包括信仰、道德、素養(yǎng)、誠信。

　　彭一萬說：“試想，如果一座城市里的人們，愛講謊話，沒道德，那么環(huán)境再優(yōu)美也談不上宜居?！?/P>

　　同時(shí)，要讓居民養(yǎng)成好習(xí)慣，比如，公共場所不能吸煙，不酗酒，不酒駕，大家都愛護(hù)公物，與人為善，家庭和睦，社會(huì)也就和諧了。

　　郭坤聰（廈門市通俗文化研究會(huì)副會(huì)長）

　　更加關(guān)注內(nèi)心，樂享每一天

　　目前，大多數(shù)人對于宜居的認(rèn)識，還停留在環(huán)境層面，停留于外在、表面的東西，我覺得，要讓城市更宜居，必須關(guān)注人們內(nèi)心，提高人們?nèi)粘ｊP(guān)于宜居，關(guān)于生態(tài)的認(rèn)知。

　　宜居，不只是單純過日子，而是有品位的生活。讓社區(qū)每個(gè)居民，包括低收入及中等收入人群，都能樂享每一天，讓生活變得豐富。釣魚、書畫、音樂、創(chuàng)作等，讓每個(gè)人都能在社區(qū)中有多彩生活，感覺快樂。