精益求精的工匠精神

　　“把技術(shù)提升到極致，把每件產(chǎn)品都當(dāng)成是藝術(shù)品，我認(rèn)為這就是工匠精神。”在被主持人問到如何理解工匠精神時(shí)，李萬(wàn)君是這樣回答的。轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)被列為高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。李萬(wàn)君憑借著對(duì)焊接技術(shù)的求索和鉆研，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)高速動(dòng)車組、鐵路客車、城市軌道客車轉(zhuǎn)向架焊接操作方法的空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)。

　　2006年我國(guó)試制時(shí)速250公里動(dòng)車組，列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口焊接成為決定動(dòng)車組列車能否實(shí)現(xiàn)速度等級(jí)提升的核心部件，也成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。李萬(wàn)君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一口氣焊完整個(gè)圓形接口，讓外國(guó)專家也感到不可思議。如今這項(xiàng)“絕活”已成為公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在李萬(wàn)君看來(lái)，“無(wú)論外國(guó)怎么進(jìn)行技術(shù)封鎖，都要想盡一切辦法去革新和突破，這是中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)工人義不容辭的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。”

　　2015年初，公司生產(chǎn)我國(guó)擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車———中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，其中轉(zhuǎn)向架焊接技術(shù)攻關(guān)的任務(wù)自然又落到了李萬(wàn)君的肩頭。面對(duì)著新型的設(shè)計(jì)和工藝，李萬(wàn)君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究和論證，最終交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊等多種操作技法完成了射線檢測(cè)100%合格的目標(biāo)?？吹絻闪兄袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以時(shí)速420公里完成會(huì)車試驗(yàn)的畫面，李萬(wàn)君心中無(wú)比的自豪。

　生產(chǎn)車間里的李師傅

　　每當(dāng)李萬(wàn)君走在車間，此起彼伏的“師傅”聲就會(huì)響起。2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作站，被國(guó)家授予“李萬(wàn)君大師工作室”。多年來(lái)，他一邊工作，一邊編寫教材，同時(shí)也承擔(dān)了大量的技能培訓(xùn)任務(wù)，先后組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，幫助他們考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項(xiàng)。正是有了這些技藝高超的焊接高手，才滿足了高速動(dòng)車組、城市軌道客車、出口列車等20多種車型的生產(chǎn)需要，同時(shí)也為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量。

　　“現(xiàn)在的孩子大都是嬌生慣養(yǎng)的獨(dú)生子，而焊接工作又特別的累，當(dāng)他們懈怠、偷懶的時(shí)候我就讓徒弟們稍微想一想，我們現(xiàn)在正在從事的是什么樣的工作。”李萬(wàn)君說(shuō)。轉(zhuǎn)向架焊接是承載車體重量，保證列車高速行駛時(shí)乘客生命安全的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。“如今中國(guó)高鐵事業(yè)正在黨和國(guó)家的大力支持下飛速發(fā)展，需要每一名高鐵人格外珍惜。”李萬(wàn)君想讓他的徒弟們時(shí)刻認(rèn)識(shí)到自己工作的意義。李萬(wàn)君的徒弟何巖說(shuō)：“李師傅不僅向我們傳授他的高超技藝，也在教我們做人的道理，教我們?nèi)绾巫鲆幻细竦母哞F工人。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)期間全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)2億人次。高速穿梭的列車不僅承載了乘客返鄉(xiāng)與歸途的希冀，也蘊(yùn)含著以李萬(wàn)君為代表的高鐵工人的技能和情懷。頒獎(jiǎng)典禮上，李萬(wàn)君用幾乎每天都緊握焊槍的手穩(wěn)穩(wěn)的舉起獎(jiǎng)杯，身后的屏幕豎起五個(gè)大字——“器成天下走”。（記者劉源源 通訊員金萬(wàn)寶）