中國經濟版圖上，已經有12座城市躋身全球“GDP萬億俱樂部”之列，而中國傳統(tǒng)的省域經濟，也開始向中心城市群經濟轉變。

　　這些城市群，都已經是中國新的區(qū)域增長極。

　　【字幕】山東半島城市群

　　【字幕】海峽西岸城市群

　　【字幕】中原城市群

　　【字幕】長江中游城市群

　　【字幕】成渝城市群

　　【字幕】關中城市群

　　【字幕】北部灣城市群

　　【字幕】哈長城市群

　　【字幕】遼中南城市群

　　【字幕】粵港澳城市群

　　【解說詞】

　　不謀全局者，不足謀一域。廣袤的山水間，“全國一盤棋”的經濟社會發(fā)展新藍圖正在被勾勒。西部開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先，四大板塊協(xié)調發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、共同發(fā)展的戰(zhàn)略進一步推進。

　　打破傳統(tǒng)的界限，消除行政的藩籬。2016年9月，《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》公布，九省兩市，約6億人口，被聚合成了一個整體。這是中國經濟增長潛力最大的區(qū)域之一，也是目前世界上可開發(fā)規(guī)模最大、影響范圍最廣的內河經濟帶。

　　【解說詞】

　　長江江豚，嘴角掛著微笑的精靈，數量比大熊貓還要稀少，是長江生態(tài)最重要的指標生物。

　　這是江西、湖北、湖南、安徽、江蘇五省的一次跨區(qū)域聯(lián)合遷徙行動，可以避免江豚長期在一地繁衍導致的生病或死亡。

　　長江江豚種群數量這兩年下降趨勢已經明顯緩解，這是長江水質持續(xù)改善的信號。短短三年，長江IV類以下水的比例從13.8%下降到10.6%。長江經濟帶的森林覆蓋率更是達到了41.5%，超過全國平均水平近20個百分點。

　　共抓大保護，不搞大開發(fā)，全流域協(xié)同行動的成效，這兩年不斷出現在李巍的鏡頭里。

　　【同期聲】《長江日報》攝影記者 李巍

　　現在進港的就是中三角省際集裝箱公共班輪，已經開了有半年了。

　　【解說詞】

　　過去長江各流域分段管理，“九龍治水”的局面正在被打破。這條湖南、湖北、江西三省共同規(guī)劃開通的公共班輪一周四班，像公共汽車一樣準點發(fā)車。

　　在全流域統(tǒng)籌引導產業(yè)布局，打開了長江經濟帶持續(xù)增長的新空間。一大批企業(yè)已經從長三角沿江而上。

　　這是上海的一家汽車制造企業(yè)建在武漢的生產基地，現代化的車間里，平均每天有1300輛汽車下線。這些汽車將銷往長江上游地區(qū)。

　　汽車滾裝碼頭剛剛建成兩年。四層高的滾裝船，一次能裝運1000輛汽車。制造基地的上移，不僅節(jié)約了運輸成本，而且與市場的連接更加緊密。

　　長江經濟帶正在貫通。沿江11省市參加，覆蓋全流域的長江經濟帶省際協(xié)商合作機制已經建立。

　　【字幕】2013年 習近平總書記考察湖北

　　【解說詞】

　　“北京吃太飽，天津吃不飽，河北吃不著”，這是百姓對京津冀發(fā)展的形象描述。

　　打破“一畝三分地”的思維定式，將京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，實現優(yōu)勢互補、互利共贏，這又是推進持續(xù)協(xié)調發(fā)展的一大創(chuàng)舉。

　　【字幕】河北 高碑店

　　【解說詞】

　　中國單體規(guī)模最大的農副產品批發(fā)市場。

　　來自全國各地的大貨車正排隊進場。

　　而兩年前，他們要再向北奔行56公里，進入首都北京。