OTA上半年繼續(xù)虧虧虧行業(yè)新輪并購猜想再升溫

來源:新快報 2016-09-19 20:30 http://m.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

行業(yè)新一輪

并購大猜想

　　隨著藝龍和去哪兒先后被攜程并購，海航旅游集團注資途牛，同程旅游自2014年以來也先后獲得來自騰訊、攜程、萬達集團和中信資本等多家財團及機構總量高達80億元左右的投資，目前國內OTA行業(yè)已經從此前的局部混戰(zhàn)逐步發(fā)展到資本構筑產業(yè)鏈條閉環(huán)的新階段。

　　同程CEO吳志祥此前表示，“旅游產業(yè)是縱深極其深的行業(yè)，沒有任何企業(yè)可以完全形成閉環(huán)，即便是目前有完善產業(yè)鏈的大集團也很難完全控制所有的市場資源。”

　　以上種種跡象都表明，OTA新一輪的整合、并購已如箭在弦上。記者綜合行業(yè)分析師、OTA業(yè)者以及牽涉其中的企業(yè)內部人士意見后，總結出以下3種并購案的發(fā)生幾率。

新美大合并百度外賣

美團酒店并入攜程

可能性：★★★★

　　點評：攜程內部人士證實存可能性。這是一個三贏的解決方案，百度糯米就算再融資200億也不一定能打敗新美大，不如以“資金+資源”的方式獲得部分股權，早點結束補貼大戰(zhàn)對提振業(yè)績有好處；新美大目前也急需錢和資源，美團酒旅往高端走必將面對攜程的狙擊，就算不虧錢也不可能有盈利；攜程本身的O2O嘗試并成功，整合后能同時獲得百度和新美大兩大平臺的股權，對攜程的O2O也是不錯的結果。

　　不過，障礙在于梁建章堅持投資的企業(yè)必須是盈利導向的，而新美大酒旅短期內看不到盈利的希望。

攜程收購途牛

可能性：★★★

　　點評：途牛急需接盤俠，而攜程一直只做一體式線上平臺解決，缺乏線下渠道，也沒有旅游產品研發(fā)團隊，這些問題都能通過收購途牛填補空缺。不過，攜程內部人士透露，公司從未考慮過這一可能性。

途牛私有化后注入凱撒旅游

可能性：★★★

　　點評：海航旅游可以借此將自身深厚的線下資源以及途牛在在線、無線市場的優(yōu)勢，徹底打通線下線上發(fā)展的通路。不過，途牛私有化需征得淡馬錫、京東、紅杉和DCM等多數以美元為主的股東的同意；途牛盤子比凱撒旅游大，能不能消化要打問號。