位于洛江的客運(yùn)北站仍是一塊空地

　　海都網(wǎng)-海峽都市報(bào)閩南版訊 相距2.5公里的客運(yùn)中心站和新車站，被指作泉秀街交通擁堵的“罪魁禍?zhǔn)住?；而?guī)劃中的洛江客運(yùn)北站，則被多方認(rèn)為是解決泉秀街擁堵的“良藥”。

　　然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3年前就喊出要建成完工的客運(yùn)北站，至今仍是一塊空地。其間有關(guān)新車站和客運(yùn)中心站搬遷的消息不絕于耳，但一切“濤聲依舊”。

　　記者獲知的最新消息是，泉州市交通運(yùn)輸集團(tuán)、泉州汽車東站將按股出資興建客運(yùn)北站，并做好相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)等前期工作。一旦動(dòng)建，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)可建成。

東西南北四個(gè)角 規(guī)劃各設(shè)一車站

　　車站，既是起點(diǎn)也是終點(diǎn)，更見證泉州城市的擴(kuò)張步伐。泉州市規(guī)劃局工程科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，泉州規(guī)劃將在東西南北四個(gè)角，各設(shè)置一座一級(jí)客運(yùn)站。這四個(gè)站，分別設(shè)在臺(tái)商投資區(qū)、洛江、泉州動(dòng)車站、清濛。泉州市交通委相關(guān)人員稱，屆時(shí)，泉州市區(qū)不設(shè)長途客運(yùn)站，而泉州新車站、客運(yùn)中心站兩地塊仍作為交通設(shè)施用地，主要轉(zhuǎn)為公交樞紐站或是軌道交通預(yù)留。

　　擬建的洛江客運(yùn)北站，位于福廈高速公路、省道307線（萬虹公路段）、國道324線圍合的三角地。它將建成一級(jí)公路客運(yùn)站為主，城市公交加油加氣站、出租換乘樞紐和社會(huì)停車場為配套的綜合性國家級(jí)客運(yùn)樞紐場站場?！耙?guī)劃早就有了，關(guān)鍵是落實(shí)?！鄙鲜鋈藛T說。

三年前喊出要建成 客運(yùn)北站仍是空地

　　“只要領(lǐng)導(dǎo)重視，有關(guān)職能部門能牽頭，那么市區(qū)車站搬遷，就不會(huì)是大問題?！闭f(xié)委員李東生說。

　　早在三年前，泉州市區(qū)車站外遷就引起泉州市人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注。2008年兩會(huì)，泉州市政協(xié)委員李東生，遞交了《關(guān)于將新車站遷出中心市區(qū)的建議》，提出將新車站撤銷，設(shè)置為公交樞紐站。

　　“新車站搬遷的建議，曾一度得到重視。”李東生稱，當(dāng)時(shí)他的建議得到市里相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同和關(guān)注。2008年，泉州市綜合交通整治辦作了落實(shí)，還特地召集交通、交警等多部門，開了個(gè)專題會(huì)。

　　此后的交通整治會(huì)議上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出，泉州長短途汽車站外遷是個(gè)契機(jī)，很大程度上可緩解目前泉州中心市區(qū)的交通壓力。當(dāng)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)要求，位于洛江的客運(yùn)北站要于當(dāng)年農(nóng)運(yùn)會(huì)前完成投用，屆時(shí)，泉州客運(yùn)中心站應(yīng)搬離市區(qū)。泉州市汽車運(yùn)輸總公司相關(guān)人員透露，為此，他們特地在客運(yùn)中心站設(shè)了籌建辦公室，也抓緊洛江那地塊圍擋圍墻、平整土地等工作。

　　不過，隨著領(lǐng)導(dǎo)的離任，車站搬遷擱淺。業(yè)內(nèi)人士透露，后來關(guān)于興建客運(yùn)北站，市里并未形成統(tǒng)一意見。有聲音認(rèn)為，當(dāng)時(shí)新建客運(yùn)北站所處的位置比較偏，如果市民外出返鄉(xiāng)，則還需搭兩次車才能到家，認(rèn)為不便市民出行，于是該站建設(shè)便耽擱。另有業(yè)內(nèi)人士透露，舍不得放下車站這塊大蛋糕的相關(guān)企業(yè)，當(dāng)時(shí)想承建，又苦于手頭資金緊缺，因此這站的建設(shè)，一拖再拖。

　　就這樣，從人大代表、政協(xié)委員提建議，到泉州數(shù)次提到要?jiǎng)咏ㄒ?guī)劃中的客運(yùn)北站（即洛江站），但目前該地塊依舊。

兩企業(yè)合資 負(fù)責(zé)建客運(yùn)北站

　　為何客運(yùn)北站建設(shè)這么難？泉州市交通委一不愿透露名字的官員稱，客運(yùn)北站的用地，此前是私人產(chǎn)權(quán)，而車站的建設(shè)，應(yīng)先理順土地問題，“遲遲未有成效，只因地未談攏”。

　　上述人士透露，據(jù)他所知，目前該地塊的土地，政府部門已收儲(chǔ)。100多畝的地塊，將用于建設(shè)汽車客運(yùn)北站和公交樞紐站。

　　而業(yè)內(nèi)人士指出，其實(shí)客運(yùn)北站地塊遲遲動(dòng)不起來，是利益分配問題。畢竟車站走到哪，很快聚集商業(yè)圈，繁榮一片，因此車站由誰來建，是一家獨(dú)大，還是兩者決出老大老二，這些都需理順。

　　如今，泉秀街上的兩大車站外遷的呼聲再次響起，泉州市交通委相關(guān)人員認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是先建好洛江站（俗稱客運(yùn)北站）、高鐵站綜合交通樞紐站，以便承接泉州客運(yùn)中心站、泉州新車站的車流，畢竟市區(qū)這兩個(gè)大站，每天發(fā)送客流達(dá)到六七萬人次。

　　該人士介紹，7月份市政府召開第96次市長辦公會(huì)，敲定客運(yùn)北站由泉州市交通運(yùn)輸集團(tuán)和泉州汽車東站成立合資公司，按股出資建設(shè)。

　　一旦客運(yùn)北站建成后，便可分流市區(qū)兩大車站的交通。屆時(shí)，泉州新車站將先停止其客運(yùn)功能，而客運(yùn)中心站先分流一部分車流。

　　早在去年，客運(yùn)北站的規(guī)劃方案已基本敲定。但因該地塊需預(yù)留地鐵、高架橋建設(shè)用地，因此方案需重新設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，泉州高鐵站綜合交通樞紐站，目前已進(jìn)入前期動(dòng)建工作，包括圖紙會(huì)審、三桿遷移。

　　如果按這進(jìn)度，從車站動(dòng)建到成型投運(yùn)，大概需兩年多時(shí)間。這意味著，泉州市區(qū)兩大車站，至少還需逗留原地至少兩年。（本網(wǎng)記者 曾小琴 田米 文/圖）