森林公園前擬建高架橋效果圖

　　海都網-海峽都市報閩南版訊 市區(qū)泉秀東街東海立交至觀音山北側，擬將由現(xiàn)有的60米，拓寬為68米。此外，該路段還將新建一座高架橋，起跨經八路，但高架橋終點是否跨過森林公園，尚無定論。

　　昨日，泉州市規(guī)劃局組織召開《泉秀東街高架橋工程方案研究》規(guī)劃討論會。記者從會上獲悉，改造后的泉秀東街，道路主線采用分離式立交形式（即上跨高架橋），而輔道則采用信號燈控制或右進右出，并在森林公園西側，設置一座長74米的人行地下通道。

為什么要改造：

泉秀東街改造 解決兩主要節(jié)點

　　泉秀東街，是城市快速路，也老城區(qū)通往新行政中心的要道。昨日，記者驅車體驗。車子過了東海立交，雙向六車道的泉秀東街，因是高峰期，來往機動車川流不息。而在森林公園門口、通港路口交叉口處，因中間綠化帶斷開設置，且平交路口，并未設置燈控，在此掉頭、左轉車輛，與對向車輛交織，存在一定的交通安全隱患。

　　業(yè)內人士介紹，作為中心城區(qū)通往東海行政中心和臺商投資區(qū)的主通道，隨著晉江大橋、后渚大橋、沿海大通道的相繼建成通車，泉秀東街的通行能力，已不能滿足交通出行需求，對泉秀東街的改造迫在眉睫。

　　沿途，記者留意到，目前，迎賓路與泉秀東街交叉口，設為右進右出形式。然而，迎賓館車流，在東海立交至后渚大橋段，無掉頭位置。

　　本次泉秀東街改造，主要解決泉秀東街主要節(jié)點，即迎賓館、森林公園的進出、掉頭及往返車輛。架設高架橋后，主輔路分離，以便今后泉秀東街，與沿線交叉口均采用分離式立交，或平面右進右出，行經泉秀東街車輛可快速通行。

高架橋如何設：

3方案PK 各有優(yōu)劣點

　　本次改造，泉秀東街擬設高架橋，以使道路成快速流向。昨日會上，規(guī)劃方案設計人員就高架橋如何設置，給出三種方案，焦點則集中在高架橋橋面是設四車道還是六車道，橋面是否跨過森林公園。

　　方案一 高架橋設雙向六車道，上跨經八路，森林公園前落地，與森林公園路口，采用右進右出平交。據介紹，這樣該路段將成雙向六車道高架橋，并留四車道地面輔道，其中，高架橋全長491米。該方案優(yōu)點在于，雙向六車道，可滿足遠期泉州市規(guī)劃要求，高架橋未跨過森林公園路口，大幅減少橋梁長度，減少造價，同時對森林公園的入口處景觀影響小。缺點則是，未滿足由西往東方向車輛，掉頭去森林公園，需設平面掉頭區(qū)，對主線車輛快速通行，有一定影響。

　　方案二 高架橋采用雙向六車道，上跨經八路及森林公園路口，該路段橫斷面是主橋雙向六車道，鋪道雙向四車道。這樣，橋梁長度971米。該方案的優(yōu)點是，高架橋跨過森林公園路口，則在橋下設掉頭區(qū)，滿足由西往東方向車輛，掉頭去森林公園。缺點則是橋梁長度長，造價最大，同時對森林公園的入口處景觀影響大。

　　方案三 高架橋采用雙向四車道，上跨經八路及森林公園路口。這樣，道路橫斷面則變成，主線雙向四車道，而鋪道則是六車道。該方案橋梁長971米。優(yōu)點是，高架橋跨過森林公園路口，可在橋下設掉頭區(qū)，滿足由西往東方向車輛掉頭去森林公園。缺點是，主線雙向四車道，無法滿足遠期泉州市規(guī)劃要求，且橋梁長度長，造價相對較大，同時對森林公園的入口處景觀影響較大。

橋面景觀：

設LED燈 亮麗高架橋

　　泉秀東街是今后老城區(qū)通往新行政中心的要道，且新建的高架橋，正處于泉州迎賓館、森林公園附近，因此，橋面造型景觀，如何設置，也是會上的焦點。

　　對此，該規(guī)劃方案的橋面景觀擬這樣考慮：即在高架橋橋面兩側設置外掛花槽，花槽中種植紫色杜鵑，并采用噴灌方式，為花草提供水源。同時，在高架橋橋墩，種植爬山虎、常春藤、凌霄等垂直綠化植物。

　　夜幕下，泉秀東街高架橋，也將成為城市絢麗一景。方案設計人員介紹，到時，高架橋欄桿將采用LED線形管燈，在花瓶墩設置泛光投射燈。

　　“LED燈既美化了高架橋外觀，又提高高架橋的觀賞性”，設計人員稱，無論遠近都能看到高架橋美麗的外形，從高空俯瞰高架橋，其輪廓更加明亮清晰。（本網記者 曾小琴 謝向明 文/圖）