海都網—海峽都市報訊　如何治堵已成為各城市日益關注的話題，今年初《廣州市關于改善中心城區(qū)交通狀況的工作措施》在全國率先提出將“限制公車”，激起輿論一片叫好聲?？墒窃摯胧┰谡髑竺褚夂蟪雠_時，“到2015年，本市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務用車指標”這個最大的亮點被全部刪除。

　　放眼各地，從公車改革到住房改革，幾乎每次涉及向特權動改革之刀時，結果往往都是“刪除”。廣東還算好的，起碼在討論版中將“限制公車”寫了進去，作出響應民意的姿態(tài)。多數(shù)地方根本就不予理睬，無論輿論如何呼吁“限堵先限公車”、“治堵先治特權”，就是假裝沒聽見，依然故我地一邊開著添堵的公車，一邊把矛頭指向私家車。

　　當然，廣東最后也沒有打破那個官場鐵律，在“讓渡既得利益”上做出表率，一番征求民意秀后，依然刪去對官員群體不利的“限制公車”條款。

　　公眾一直對公車腐敗深惡痛絕，不斷呼吁機關單位在城市治堵上做出示范。如果真的尊重民意，就不可能刪除“限制公車”，只會嚴厲地限制公車使用。這意味著，廣州方面需要給公眾一個說法，為什么一方面轟轟烈烈地征求民意，一方面又悖逆民意而為？

　　“限制公車”被刪，違背民意，卻順應官意。對廣州方面來說，民意只是幌子，真正決定結果的是掌控決策權的官意。這不能不說是一大奇觀：限制公車，限的是官員，而這些官員決策時，當然要刪除不利他們的條款——誰會跟自己的既得利益過不去？

　　廣州“限制公車”條款被刪，再次證明一個常識：無法寄望權力自覺讓渡既得利益，權力不被法律關進籠子，公眾無權監(jiān)督政府部門，公共政策的制定與實施勢必背離其良好初衷。（本報記者　曹林）